我國首臺大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)全部完成

    近日，由中車大同公司研制的大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)全部完成。這標(biāo)志著我國軌道交通技術(shù)取得重大突破，新一代高效、環(huán)保、節(jié)能機(jī)車已具備進(jìn)行線路運(yùn)行考核的條件。

    本次正線試驗(yàn)歷時(shí)5天，包括機(jī)車動力學(xué)、動應(yīng)力和弓網(wǎng)受流性能等多項(xiàng)型式試驗(yàn)。中車大同公司技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)全程全員參與試驗(yàn)，實(shí)時(shí)觀測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并形成每日試驗(yàn)簡報(bào)，確保試驗(yàn)按照計(jì)劃進(jìn)行。

    在沖高試驗(yàn)中，由于機(jī)車最高試驗(yàn)速度達(dá)到176km/h，常規(guī)貨運(yùn)線路無法滿足要求，需在銀西高鐵線路進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)要求異常嚴(yán)格。在技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)的充分準(zhǔn)備下，沖高試驗(yàn)一次通過。正線試驗(yàn)完成后，永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車38項(xiàng)型式試驗(yàn)、10項(xiàng)研究性試驗(yàn)全部完成，試驗(yàn)結(jié)果表明機(jī)車恒功區(qū)總效率達(dá)到90%以上，整車能耗較傳統(tǒng)機(jī)車降低約4.5%，按照現(xiàn)有機(jī)車運(yùn)量計(jì)算，每年節(jié)約電能至少22萬度，每臺機(jī)車每年減少二氧化碳排放量超過200噸。

    大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車是我國繼“快速客運(yùn)電力機(jī)車”和“重載電力機(jī)車”之后，在交流電力機(jī)車領(lǐng)域又一新的突破，該科研項(xiàng)目獲評國鐵集團(tuán)年度科研課題結(jié)題驗(yàn)收A級，在中車集團(tuán)科研成果鑒定中被認(rèn)定為國際領(lǐng)先。永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)的順利完成，不僅為后續(xù)該機(jī)車進(jìn)行線路運(yùn)行考核奠定下基礎(chǔ)，也進(jìn)一步鞏固了大同公司在大功率永磁直驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)地位。

    中車大同公司將持續(xù)強(qiáng)化高端電力機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)，提高科研經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)新裝備突破，推動新技術(shù)新產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)化。未來，公司將積極響應(yīng)國家節(jié)能政策，深化永磁直驅(qū)平臺建設(shè)，開展在不同軸重、不同速度等級下永磁直驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用研究。

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