中西部首座風(fēng)洞在重慶建成，極大彌補(bǔ)我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究資源的不足。
中國(guó)的汽車風(fēng)洞發(fā)展經(jīng)歷了哪些過程？
汽車風(fēng)洞是通過風(fēng)阻優(yōu)化汽車外觀設(shè)計(jì)、節(jié)能降耗的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)的汽車風(fēng)洞起步較晚，2009年以前，通常依靠航空風(fēng)洞改造進(jìn)行汽車空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)；2009年，我國(guó)首座真正意義上的風(fēng)洞在上海建成；2019年，中西部首座風(fēng)洞在重慶建成，極大彌補(bǔ)我國(guó)汽車空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究資源的不足，改變我國(guó)汽車工業(yè)核心資源與技術(shù)受制于人的局面。
中西部首座汽車風(fēng)洞在技術(shù)上有哪些亮點(diǎn)？
建成的汽車風(fēng)洞包括汽車環(huán)境風(fēng)洞與汽車空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞兩部分，國(guó)內(nèi)車企未來可因此節(jié)省新車型研發(fā)的時(shí)間、提高企業(yè)研發(fā)效率，通過汽車空氣動(dòng)力學(xué)—聲學(xué)風(fēng)洞、整車環(huán)境風(fēng)洞的測(cè)試，企業(yè)能夠更快獲得更精確的汽車性能數(shù)值。
在汽車空氣動(dòng)力學(xué)—聲學(xué)風(fēng)洞中，轎車、SUV、MPV及輕卡等車型可以進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)和風(fēng)噪性能開發(fā)，開展汽車風(fēng)阻、行駛穩(wěn)定性、側(cè)風(fēng)響應(yīng)、內(nèi)流優(yōu)化、流動(dòng)顯示、車內(nèi)外風(fēng)噪聲等測(cè)試服務(wù)。在這座3/4開口的回流式風(fēng)洞中，最高風(fēng)速可達(dá)250km/h，在140km/h的風(fēng)速中，背景噪聲僅為58dB（A），堪稱“世界上最安靜的風(fēng)洞之一”。
汽車環(huán)境風(fēng)洞則更加側(cè)重于汽車行駛過程中環(huán)境的模擬，可制造風(fēng)霜雨雪等行駛環(huán)境。據(jù)了解，這一回流臥式結(jié)構(gòu)的風(fēng)洞，安裝有直徑4.5m的風(fēng)機(jī)，配備有可調(diào)節(jié)式噴口，在這一風(fēng)洞中，乘用車和商用車可進(jìn)行整車及零部件的熱管理性能開發(fā)，動(dòng)力總成冷卻、空調(diào)性能、電動(dòng)汽車環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)力電池冷卻、曲軸通風(fēng)、除霜除霧、降雨降雪、防泥防濺等測(cè)試服務(wù)都可在其中開展。
新能源和智能網(wǎng)聯(lián)已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向，汽車風(fēng)洞如何發(fā)揮作用？
近年來，受電動(dòng)化、低碳化生活的影響，人們開始更加關(guān)注車輛的動(dòng)力性能、舒適性能、安全性能，因此，作為汽車造型設(shè)計(jì)、風(fēng)噪性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、高速行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)，汽車空氣動(dòng)力學(xué)愈來愈受到車企重視。
比如新能源汽車，動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車不一樣的，相當(dāng)于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)前艙位置實(shí)際上，可以做很多的空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)控制。同時(shí)新能源汽車對(duì)耗電量更敏感，盡可能地通過實(shí)驗(yàn)降低風(fēng)阻就更關(guān)鍵。
總得來說,中西部地區(qū)首座汽車風(fēng)洞，將在外型設(shè)計(jì)、性能測(cè)試等環(huán)節(jié)助力國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
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