2023年中國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)供需現(xiàn)狀簡(jiǎn)析：產(chǎn)銷(xiāo)量波動(dòng)，技術(shù)仍存在升級(jí)空間[圖]

內(nèi)容概況：早期我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)受益整體油田需求持續(xù)走高，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年以來(lái)隨著國(guó)內(nèi)整體油田勘查難度上升，開(kāi)采成本持續(xù)走高，加之疫情等因素影響油田開(kāi)工，整體我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)規(guī)模近年來(lái)持續(xù)波動(dòng)下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別約2994輛和2978輛，分別較2021年下降558輛和565輛。

關(guān)鍵詞：油田專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量 油田專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局 油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 油田專(zhuān)用車(chē)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量

一、油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)概述

油田專(zhuān)用車(chē)是從事石油、天然氣的勘探和開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用作業(yè)車(chē)輛，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，而且品種多、生產(chǎn)批量小，與一般公路客、貨運(yùn)輸車(chē)輛有很大的區(qū)別。油田專(zhuān)用車(chē)在整個(gè)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域中自成體系，具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，作為改裝汽車(chē)的一類(lèi)產(chǎn)品，其種類(lèi)繁多，主要包括洗井車(chē)、壓裂車(chē)、熱油（水）清蠟車(chē)、鉆機(jī)車(chē)、混砂車(chē)、測(cè)試井架車(chē)、固井管匯車(chē)、供液泵車(chē)、固井車(chē)、液氮車(chē)、超聲波采油車(chē)、試井車(chē)、修井機(jī)等等。

二、油田專(zhuān)用車(chē)發(fā)展背景

政策與標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)，油田環(huán)保提上日程。國(guó)務(wù)院《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》中首次提出“鼓勵(lì)大型石油化工等產(chǎn)業(yè)基地配套建設(shè)危險(xiǎn)廢物利用處置設(shè)施”，明確了國(guó)家將石油化工企業(yè)的危廢納入監(jiān)管視野。地方政府特別是產(chǎn)油大省，都已出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)油田污染物的處理做出明確規(guī)定。近年來(lái)國(guó)內(nèi)團(tuán)體、地方和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)出臺(tái)促進(jìn)油田領(lǐng)域整體環(huán)保趨勢(shì)加速。

三、油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)屬于專(zhuān)用特種車(chē)輛，上游主要車(chē)輛生產(chǎn)零部件和相關(guān)設(shè)備等，油田專(zhuān)用車(chē)細(xì)分用途車(chē)型豐富，除開(kāi)車(chē)身整體外零部件差別較大，中游主要為油田專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)，行業(yè)屬于重資產(chǎn)工業(yè)，生產(chǎn)和資金壁壘較厚，國(guó)內(nèi)整體生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不多，格局較為分散，未有明顯龍頭企業(yè)，通運(yùn)重工、南陽(yáng)二機(jī)、湖南舜德等企業(yè)年銷(xiāo)量位居前列，下游用于油田和天然氣的開(kāi)發(fā)、勘探、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，受下游需求影響較大。

我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)主要用于原油和天然氣生產(chǎn)，作為全球最大的工業(yè)生產(chǎn)國(guó)家，對(duì)于原油的需求量巨大，雖然目前國(guó)內(nèi)每年在原油的勘查資金投入不低，但整體原油儲(chǔ)量較低，導(dǎo)致我國(guó)原油進(jìn)口依賴(lài)嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)供給不足需求的三成，數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量為1.99億噸，同期進(jìn)口總量為5.13億噸，出口數(shù)量為261.07萬(wàn)噸，我國(guó)原油需求總量為7.10億噸，2022年我國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量為2.05億噸，進(jìn)出口量分別為5.08億噸和0.02億噸，實(shí)際需求量為7.11億噸，產(chǎn)量占比需求量近28.8%，整體國(guó)產(chǎn)原油需求持續(xù)增長(zhǎng)。

四、油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)供需情況而言，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)技術(shù)發(fā)展較晚相較國(guó)際先進(jìn)存在部分差距，但主要品類(lèi)和車(chē)型已基本突破，主要差距在部分底盤(pán)領(lǐng)域等高端技術(shù)方面，在此基礎(chǔ)上，早期我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)受益整體油田需求持續(xù)走高，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年以來(lái)隨著國(guó)內(nèi)整體油田勘查難度上升，開(kāi)采成本持續(xù)走高，加之疫情等因素影響油田開(kāi)工，整體我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)規(guī)模近年來(lái)持續(xù)波動(dòng)下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別約2994輛和2978輛，分別較2021年下降558輛和565輛。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

伴隨著油田工業(yè)的發(fā)展，幾十年來(lái)，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，從單一品種到門(mén)類(lèi)齊全，從主要依靠進(jìn)口到逐漸國(guó)產(chǎn)化，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為油田工業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。我國(guó)生產(chǎn)油田專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)數(shù)目眾多，產(chǎn)品品種豐富，但具有實(shí)力和規(guī)模的廠家不多，各廠家的研發(fā)能力和技術(shù)水平也參差不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在差距。但隨著世界全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，近些年， 我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的研發(fā)能力和技術(shù)水平正逐步向國(guó)際水準(zhǔn)邁進(jìn)，細(xì)分銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)而言，目前我國(guó)重型油田專(zhuān)用車(chē)占比呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年占比86.8%，作為產(chǎn)品技術(shù)要求最高的車(chē)型，側(cè)面表面國(guó)內(nèi)油田專(zhuān)用車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量省份分布而言，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售主要分布在油田集中地區(qū)。銷(xiāo)售量較大的省市主要是陜西、山東、黑龍江、湖北等地，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)油田專(zhuān)用冊(cè)銷(xiāo)量前四省份銷(xiāo)量分別為991輛、404輛、268輛和204輛，分別占比我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)總銷(xiāo)量的33.3%、13.6%、9.0%和6.9%，新疆、甘肅等油田儲(chǔ)量相對(duì)較高的地區(qū)銷(xiāo)量也相對(duì)較高。

五、油田專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀而言，近年來(lái)，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)廠家雖在不斷增多，但總體來(lái)說(shuō)，具有實(shí)力和規(guī)模的廠家卻不多，大多是在油田內(nèi)配車(chē)輛修理廠或機(jī)械廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，很難生產(chǎn)出具有高技術(shù)含量的產(chǎn)品。同時(shí)，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力良莠不齊，具有自主創(chuàng)新研發(fā)能力的企業(yè)仍在少數(shù)。雖然少數(shù)企業(yè)推出一些高技術(shù)產(chǎn)品，但主要依靠引進(jìn)核心技術(shù)或與科研院校聯(lián)合研制，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍然有待加強(qiáng)。市場(chǎng)集中度而言，目前我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)整體市場(chǎng)集中度較低，CR5銷(xiāo)量份額占比30.4%左右，CR10銷(xiāo)量份額達(dá)51.8%。

忠華通運(yùn)作為通運(yùn)重工旗下品牌，專(zhuān)業(yè)從事于重型特種車(chē)輛的研發(fā)生產(chǎn)制造。建有兩條特種車(chē)輛生產(chǎn)裝配線(xiàn)，具備專(zhuān)油田、工程、建筑等特種車(chē)1000輛的生產(chǎn)能力。近年來(lái)隨著整體需求和企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略推動(dòng)，油田專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走高，從2015年的14臺(tái)增長(zhǎng)至256臺(tái)。旗下油田專(zhuān)用車(chē)車(chē)型修井車(chē)、試井車(chē)、測(cè)井車(chē)、采油車(chē)和壓裂車(chē)等，其中修井車(chē)和測(cè)井車(chē)等產(chǎn)品型號(hào)豐富，服務(wù)廣泛。

六、油田專(zhuān)用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

從國(guó)際市場(chǎng)看，我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)除了部分種類(lèi)和國(guó)外產(chǎn)品存在一定差距外，產(chǎn)品研發(fā)逐步向國(guó)際水準(zhǔn)邁進(jìn)，但價(jià)格普遍低于國(guó)際價(jià)格。最近幾年，中國(guó)制造的石油專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的速度很快，出口額逐年遞增，除出口到發(fā)展中國(guó)家外，出口歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品數(shù)量也在增多。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和泵以及其它機(jī)械產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，都存在著一個(gè)共性問(wèn)題，即同體積、同質(zhì)量的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品功率低，也就是說(shuō)質(zhì)量功率比比值大，質(zhì)量利用系數(shù)低，部件裝在整車(chē)上，使整車(chē)油耗高，使用費(fèi)用高。在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域我國(guó)專(zhuān)用車(chē)受限發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)落后，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較低，隨著專(zhuān)用車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)我國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)有望實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化達(dá)到大幅度降低進(jìn)口成本從而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)油田專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。