2023年中國高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析：行業(yè)營收規(guī)模再度下滑[圖]

內(nèi)容概況：隨著高速公路里程持續(xù)增長，我國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量持續(xù)提升，2022年國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量約為3546對。高速公路服務(wù)區(qū)營收方面，2012-2019年營收逐年增加，2019年達到巔峰，2020年和2022年受到疫情影響，營收大幅下滑，數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)營收約為1980.5億元，同比下降17.1%。

關(guān)鍵詞：高速公路服務(wù)區(qū)、服務(wù)區(qū)、高速公路

一、高速公路服務(wù)區(qū)綜述

高速公路服務(wù)區(qū)是指位于高速公路沿線的特定地點，為過往車輛提供休息、用餐、加油、衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施的區(qū)域。這些服務(wù)區(qū)旨在為駕駛?cè)颂峁┓奖悖顾麄兡軌蛟陂L途駕駛中得到必要的休息和滿足基本需求的機會。國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)平均間距約50千米。高速服務(wù)區(qū)主要包括兩類，單側(cè)式服務(wù)區(qū)和雙側(cè)式服務(wù)區(qū)，雙側(cè)式布局最為常見。根據(jù)服務(wù)區(qū)所提供的設(shè)施和功能，高速公路服務(wù)區(qū)還可分為基本型、綜合型、生態(tài)型、文化型及主題型等。

二、高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)發(fā)展背景

目前，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)已覆蓋98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口，高速公路行業(yè)步入“查漏補缺”、技術(shù)賦能的新時期。我國基建正從“舊基建”積極向“新基建”轉(zhuǎn)型，“新基建”包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個方面，具體涵蓋5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等。根據(jù)2020 年8月交通運輸部下發(fā)的《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，建設(shè)智慧公路將成為高速公路未來發(fā)展的方向，包括推動先進信息技術(shù)應(yīng)用，推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，應(yīng)用智能視頻分析等技術(shù)，推進智慧公路示范區(qū)建設(shè)等。

高速公路服務(wù)區(qū)與公路運輸密不可分。我國是公路運輸大國，公路運輸行業(yè)作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國公路運輸完成營業(yè)性貨運量371.19億噸，同比下降5.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量68958.04億公里，同比下降1.2%?？瓦\量方面，受我國高鐵、動車等行業(yè)發(fā)展的沖擊，加之疫情原因影響，近年來國內(nèi)公路運輸客運量持續(xù)下降，自2020年來，下降幅度加大，2022年國內(nèi)公路運輸客運量為35.46億人，同比下降30.3%。

三、高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈

高速公路服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈從上游的設(shè)備制造和供應(yīng)商、食品供應(yīng)商，到中游的餐廳、商店運營者，再到下游的駕駛?cè)撕统丝?，?gòu)成了一個完整的供應(yīng)、運營和消費體系。上游主要是與高速公路服務(wù)區(qū)直接相關(guān)的供應(yīng)商和生產(chǎn)商，中游是指在服務(wù)區(qū)提供服務(wù)的企業(yè)，下游是指服務(wù)區(qū)的最終用戶。

從國內(nèi)高速公路建設(shè)來看，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2022年我國公路完成固定資產(chǎn)投資額達到28527億元，同比增長9.7%，其中高速公路完成16262億元，同比增長7.3%。國內(nèi)高速公路建設(shè)持續(xù)向好，2022年國內(nèi)高速公路總里程達到17.73萬公里，同比增長4.85%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展模式分析及未來前景規(guī)劃報告》

四、高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)現(xiàn)狀分析

國外高速公路發(fā)展較早，高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展形成了多種經(jīng)營模式，主要包括以韓國為代表的多元化經(jīng)營模式、以法國為代表的特許經(jīng)營模式、以臺灣為代表的委托經(jīng)營模式。從全球高速公路服務(wù)區(qū)市場規(guī)模來看，受到疫情影響，全球高速公路服務(wù)區(qū)市場規(guī)模2020年腰斬，下降至1669.4億美元。2021-2022年市場規(guī)模有所回暖，分別為2015.0、2183.2億美元。

就國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀而言，隨著高速公路里程持續(xù)增長，我國高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量持續(xù)提升，2022年國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)量約為3546對。高速公路服務(wù)區(qū)營收方面，2012-2019年營收逐年增加，2019年達到巔峰，2020年和2022年受到疫情影響，營收大幅下滑，數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)營收約為1980.5億元，同比下降17.1%。

細分市場方面，國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)營收結(jié)構(gòu)中，成品油相關(guān)業(yè)務(wù)營收占比超過90%，數(shù)據(jù)顯示，2022年中國高速公路服務(wù)區(qū)成品油業(yè)務(wù)營收1820.4億元，占比92%，非油業(yè)務(wù)營收160.1億元，占比8%。具體來看，2022年高速公路服務(wù)區(qū)超市餐飲、客房住宿、汽修加油三大板塊業(yè)務(wù)需求占比分別為5.3%、0.6%、93.5%。

五、高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)競爭情況

自20世紀90年代中期實施招投標制度以來，中國的高速公路施工行業(yè)形成了完全開放的自由競爭市場，大量的鐵路施工企業(yè)、民營企業(yè)躋身公路施工市場，打破了公路行業(yè)條塊分割、國有公路施工企業(yè)一統(tǒng)天下的格局。由于中國公路施工按照公路等級嚴格要求施工單位的資質(zhì)等級，目前中國高速公路行業(yè)主要分有兩級梯隊，一級梯隊前身大多直屬交通部、交通廳的大型國有企業(yè)，由于歷史形成的政府交通主管部門與下屬施工單位的“直接隸屬關(guān)系”和事業(yè)單位企業(yè)化管理的運行機制，使這些企業(yè)競爭意識不強，在市場中缺乏生機；二級梯隊體制較為靈活，但存在產(chǎn)能過剩問題，據(jù)中國公路網(wǎng)數(shù)據(jù)，省級公路專業(yè)施工隊伍閑置力量近五年仍達到1/3。

服務(wù)區(qū)方面，國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)和運營通常采用公私合作（PPP）項目模式，該模式允許政府與私營部門合作，共同投資、建設(shè)和運營基礎(chǔ)設(shè)施項目。PPP模式在高速公路服務(wù)區(qū)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，因此國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)市場競爭激烈，國有企業(yè)、民營企業(yè)和外資企業(yè)都參與競標，涵蓋餐飲、零售、加油、酒店等多個領(lǐng)域。由于國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)和營運由于受政府政策影響和資金需求量等條件限制，進入壁壘較高，但這種壁壘也并非永久的，它隨著市場的規(guī)范和完善會逐步降低。隨著國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)領(lǐng)域的競爭將持續(xù)演變。

六、高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢

1、西部地區(qū)發(fā)展前景良好?！笆奈濉逼陂g，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施將向高質(zhì)量發(fā)展邁進，而西部地區(qū)是建設(shè)重點。在十四五規(guī)劃中，西部省份大多側(cè)重推動交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通高速公路網(wǎng)，加強信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施體系。規(guī)劃中涉及交通新基建的省份主要包括：貴州、市場、青海等。隨著西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，商貿(mào)物流以及整個道路運輸量的增加。西部地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)也將迎來較好的發(fā)展空間。

2、充電設(shè)施及需求不斷提升，智慧停車等新技術(shù)融合。從高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展來看，相關(guān)充電樁和加氫站逐漸成為了新能源汽車的發(fā)展的熱點，在財政補貼的作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長極為迅速，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大，近幾年產(chǎn)銷增速保持在50%左右，但新能源汽車的應(yīng)用在很大程度上依然受制于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的布局。一方面，隨著新能源汽車的續(xù)航里程逐漸增加，利用新能源汽車遠距離出行成為可能，但在跨省長途中，高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁缺乏在很大程度上制約了單車的活動范圍的拓寬，未來隨著新能源汽車的持續(xù)增長，對高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁的需求將會持續(xù)增長。同時隨著電動車輛的普及，服務(wù)區(qū)將建設(shè)更多充電設(shè)施，并結(jié)合智能停車系統(tǒng)，提供車位預訂、充電位查詢等服務(wù)，滿足電動車主的需求。

3、智能化服務(wù)創(chuàng)新與新服務(wù)業(yè)態(tài)出現(xiàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，服務(wù)區(qū)將實現(xiàn)更智能化的管理和服務(wù)。車輛識別、電子支付、智能導航等技術(shù)將優(yōu)化用戶體驗，提高服務(wù)效率，實現(xiàn)無感支付和個性化推薦。同時服務(wù)區(qū)不再僅限于傳統(tǒng)的餐飲、零售和加油業(yè)務(wù)，還將引入更多創(chuàng)新的服務(wù)業(yè)態(tài)，如共享辦公、健康養(yǎng)生、文化展示等，為駕駛?cè)颂峁└嘣捏w驗和選擇。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展模式分析及未來前景規(guī)劃報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。