2023年中國(guó)航空工業(yè)行業(yè)全景速覽：需持續(xù)加強(qiáng)自身技術(shù)水平和制造能力來(lái)滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求[圖]

內(nèi)容概況：我國(guó)的航空工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也隨之不斷擴(kuò)展，軍費(fèi)開(kāi)支穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)防裝備現(xiàn)代化升級(jí)加速，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)等利好因素的影響下，我國(guó)航空工業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)航空工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為9779.6億元，同比增長(zhǎng)8.3%。

關(guān)鍵詞：航空工業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 航空工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 航空工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 航空工業(yè)相關(guān)政策

一、概述

航空工業(yè)是研制、生產(chǎn)和修理航空器的工業(yè)，是軍民結(jié)合型工業(yè)，通常包括航空飛行器、動(dòng)力裝置、機(jī)載設(shè)備、機(jī)載武器等多種產(chǎn)品制造和修理行業(yè)。航空工業(yè)是一門(mén)復(fù)雜的綜合性工程，它涉及到多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)和技術(shù)。其中包括材料科學(xué)、機(jī)械工程、電子工程、航空動(dòng)力學(xué)、航空電子學(xué)等。航空工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)體系中的重要組成部分，它不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)家安全和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。

二、行業(yè)政策

航空工業(yè)一直以來(lái)都是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)和支持發(fā)展的行業(yè)，為規(guī)范和推動(dòng)我國(guó)航空工業(yè)的健康發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)了一系列相關(guān)的行業(yè)政策，如2022年發(fā)布的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》提出，促進(jìn)重大裝備工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快大飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備等研發(fā)，推進(jìn)衛(wèi)星及應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、千兆光網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心體系，布局建設(shè)大數(shù)據(jù)中心國(guó)家樞紐節(jié)點(diǎn)。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括各類(lèi)陀螺儀、加速度計(jì)等電子元器件、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械加工等；中游為航空工業(yè)領(lǐng)域；下游客戶主要是軍工、民航運(yùn)輸、通航、研究所等。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為“工業(yè)之花”，是世界制造業(yè)皇冠上的明珠，對(duì)技術(shù)、人才、資金和資質(zhì)要求極高，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)、國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)及相關(guān)高新材料行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)航工發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為478.2億元，同比增長(zhǎng)7.3%。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的航空工業(yè)經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的仿制和改進(jìn)設(shè)計(jì)階段，走到今天的自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新研發(fā)階段。由于航空工業(yè)在運(yùn)輸、國(guó)防、國(guó)內(nèi)安保及國(guó)家資源勘探等領(lǐng)域的使用均擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并且隨著航空工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，我國(guó)航空工業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域也隨之不斷擴(kuò)展，加之我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)防裝備現(xiàn)代化升級(jí)加速，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，通用航空領(lǐng)域也在逐步開(kāi)放等利好因素的影響，我國(guó)航空工業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)航空工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為9779.6億元，同比增長(zhǎng)8.3%。其中，航空研發(fā)及制造市場(chǎng)占比約為89.7%，航空維修市場(chǎng)占比約為10.3%。

從我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備方面來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展及投資力度的不斷加大，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，截至2022年底，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)）254個(gè)，比上年底凈增6個(gè)。其中4F級(jí)機(jī)場(chǎng)15個(gè)，4E級(jí)機(jī)場(chǎng)39個(gè)，4D級(jí)機(jī)場(chǎng)37個(gè)，4C級(jí)機(jī)場(chǎng)158個(gè)，3C級(jí)機(jī)場(chǎng)4個(gè)，3C級(jí)以下機(jī)場(chǎng)1個(gè)；運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4165架，比上年底增加111架。其中客運(yùn)飛機(jī)3942架，占比為94.6%，貨運(yùn)飛機(jī)223架，占比為5.4%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)航空工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求分析及投資方向研究報(bào)告》

五、競(jìng)爭(zhēng)格局

從全球市場(chǎng)來(lái)看，歐美國(guó)家在航空制造領(lǐng)域中的企業(yè)數(shù)量眾多，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)格局，相比之下，我國(guó)的航空企業(yè)數(shù)量由于資質(zhì)方面的欠缺，數(shù)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)有限。多年來(lái)，我國(guó)航空工業(yè)主要是走跟蹤發(fā)展的道路，自主創(chuàng)新能力不足。隨著中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展以及與發(fā)達(dá)國(guó)家差距的縮小，必然面臨更加激烈的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，這將對(duì)我國(guó)航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力提出非常高的要求。因此未來(lái)我國(guó)航空工業(yè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要在國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品之間展開(kāi)，國(guó)產(chǎn)替代將大幅提升。目前，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)領(lǐng)先企業(yè)主要包括中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司等。

六、發(fā)展趨勢(shì)

持續(xù)加強(qiáng)自身技術(shù)水平和制造能力。先進(jìn)的制造技術(shù)是對(duì)先進(jìn)產(chǎn)品定義的，航空產(chǎn)品是這樣一個(gè)以萬(wàn)件級(jí)零件集成的產(chǎn)品，這無(wú)疑是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，信息技術(shù)發(fā)展以來(lái)，智能制造已經(jīng)徹底改變了傳統(tǒng)制造業(yè)，制造業(yè)已經(jīng)變得系統(tǒng)化，形成了一個(gè)新的制造生態(tài)體系。盡管隨著我國(guó)綜合實(shí)力的提升，我國(guó)的航空制造技術(shù)在近年來(lái)也到取得了很大的進(jìn)步，但是在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境中，其它國(guó)家的航空制造技術(shù)也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，面對(duì)國(guó)際上日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)的航空制造業(yè)還面臨著許多的挑戰(zhàn)，需要航空業(yè)要盡快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在目前形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)許多領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)航空業(yè)提出了更高的要求，在此背景下，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)也將持續(xù)加強(qiáng)自身技術(shù)水平和制造能力的提升，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)、國(guó)外發(fā)展的需要。

航空零部件制造發(fā)展空間較大。我國(guó)航空制造業(yè)起步較晚，技術(shù)能力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才明顯不足。隨著國(guó)防建設(shè)的需要及國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模和機(jī)齡的增加，航空零部件市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)人才缺乏的矛盾將會(huì)更加突出。另一方面，由于我國(guó)航空工業(yè)起步較晚，且體制尚未完全開(kāi)放，航空零部件企業(yè)大多規(guī)模較小，裝備實(shí)力和科研水平有限，具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空零部件制造企業(yè)較少。未來(lái)隨著我國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展以及國(guó)家鼓勵(lì)和引導(dǎo)非公有制資本進(jìn)入國(guó)防科技工業(yè)建設(shè)領(lǐng)域等政策的深化，國(guó)內(nèi)航空零部件制造企業(yè)將有較大的提升空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)航空工業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求分析及投資方向研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。