2023年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)簡(jiǎn)析：行業(yè)朝電子化、輕量化、集成化、模塊化方向發(fā)展[圖]

內(nèi)容概況：隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人均購(gòu)買(mǎi)力水平的提高，轎車(chē)開(kāi)始大舉進(jìn)入家庭，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期，行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2018年，由于汽車(chē)整體市場(chǎng)滑坡、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素的影響，汽車(chē)零部件行業(yè)收入規(guī)模有所下滑。此后，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)收入穩(wěn)步回升，到2022年達(dá)到41953億元，同比增長(zhǎng)3.2%。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易

一、概述

汽車(chē)零部件是構(gòu)成汽車(chē)的各個(gè)部件和配件的統(tǒng)稱(chēng)，通常情況下是指除汽車(chē)機(jī)架以外的所有零件和部件，機(jī)架也可以算是部件，不過(guò)與零部件不是同一個(gè)概念。汽車(chē)零部件涵蓋了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等方面，這些部件共同協(xié)作，使得汽車(chē)能夠正常運(yùn)行并滿(mǎn)足各種性能要求，是汽車(chē)制造的重要組成部分，對(duì)汽車(chē)的性能和質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。

二、行業(yè)政策

近年來(lái)，國(guó)家政策不斷推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車(chē)，并對(duì)新能源車(chē)保持較大的扶持力度，依靠政策紅利我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。同時(shí)，伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車(chē)零部件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位凸顯。因此，我國(guó)政府部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的宏觀管理和政策指導(dǎo)也不斷涌現(xiàn)。汽車(chē)零部件種類(lèi)與數(shù)量繁多，且涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距，目前國(guó)家關(guān)于汽零制造業(yè)相關(guān)政策主要分布在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策中。

三、產(chǎn)業(yè)鏈

汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、木材、玻璃、陶瓷、皮革等；中游汽車(chē)零部件種類(lèi)樣式豐富，其中發(fā)動(dòng)機(jī)組和電子控制系統(tǒng)屬于汽車(chē)核心零部件；下游主要包括汽車(chē)整車(chē)制造廠商、汽車(chē)4S店、汽車(chē)修理廠、汽車(chē)零部件配件商、汽車(chē)改裝廠等。

汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及保有量決定汽車(chē)零部件的市場(chǎng)需求量。從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量方面來(lái)看，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)已成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2702.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%；銷(xiāo)量為2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。

四、發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%-70%。2000年以后，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人均購(gòu)買(mǎi)力水平的提高，轎車(chē)開(kāi)始大舉進(jìn)入家庭，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期，行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2018年，由于汽車(chē)整體市場(chǎng)滑坡、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降、排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸升高等因素的影響，汽車(chē)零部件行業(yè)收入規(guī)模有所下滑。此后，隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐步復(fù)蘇及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)收入穩(wěn)步回升，到2022年達(dá)到41953億元，同比增長(zhǎng)3.2%。

我國(guó)是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，汽車(chē)級(jí)相關(guān)零部件生產(chǎn)供應(yīng)充足，因此，我國(guó)汽車(chē)零部件主要以出口貿(mào)易為主。2021年以前，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口規(guī)?；沮呌诜€(wěn)定，2021年全球汽車(chē)芯片供給回升，整體汽車(chē)需求回暖，加之新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)，整體汽車(chē)零配件進(jìn)出口同時(shí)表現(xiàn)為較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額為312.97億美元，同比下降16.9%；出口金額為810.89億美元，同比增長(zhǎng)7.3%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》

五、重點(diǎn)企業(yè)

公司伴隨中國(guó)汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展壯大，具備顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和 QSTP（質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價(jià)格）的綜合優(yōu)勢(shì)。其中內(nèi)外飾件板塊中的儀表板、汽車(chē)座椅、車(chē)燈、氣囊、保險(xiǎn)杠等產(chǎn)品以及功能性總成件板塊中的底盤(pán)結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)軸、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、搖窗機(jī)等產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)占有率均居于國(guó)內(nèi)前列。近年來(lái)，在深耕國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套市場(chǎng)保持發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，公司積極推進(jìn)核心業(yè)務(wù)的國(guó)際化發(fā)展，逐步建立在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全球市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。除在全球汽車(chē)內(nèi)飾市場(chǎng)保持較高的占有率外，旗下汽車(chē)座椅和被動(dòng)安全等核心業(yè)務(wù)板塊，借助其全球客戶(hù)關(guān)系和運(yùn)營(yíng)能力，已在大眾、通用、奧迪、寶馬、奔馳、特斯拉等重點(diǎn)全球客戶(hù)上取得配套定點(diǎn)。此外，公司輕量化鑄鋁、油箱系統(tǒng)及汽車(chē)電子等部分優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品也已進(jìn)入歐、美、韓、澳及東南亞等地區(qū)市場(chǎng)。據(jù)資料顯示，2022年公司營(yíng)收達(dá)1495.54億元，同比增長(zhǎng)14.1%，毛利率為13.66%。

六、發(fā)展趨勢(shì)

電子化、輕量化發(fā)展。汽車(chē)自誕生即以機(jī)械技術(shù)應(yīng)用為主，但目前僅依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已相對(duì)有限。電子和信息技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用，為其創(chuàng)造高附加值拓展了新的空間。國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，現(xiàn)已將汽車(chē)電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身的控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，從而使整車(chē)的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能以及舒適性得到極大提高?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)將結(jié)合更多新興技術(shù)，電子化水平有望持續(xù)提升。此外，輕量化是傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能及提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的重要途徑之一，汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備重量。未來(lái)汽車(chē)的輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。鋁鑄件、鋁鎂合金件、車(chē)用塑料件的大量應(yīng)用將是一個(gè)重要趨勢(shì)。

集成化、模塊化發(fā)展。在零部件輕量化、電子化的趨勢(shì)下，行業(yè)將逐步實(shí)行產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)向集成化、模塊化供貨方向轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件制造的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車(chē)零部件行業(yè)，特別是乘用車(chē)汽車(chē)零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)，這將有助于零部件企業(yè)提升在全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位并在日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境中形成長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(xún)（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢(xún)是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢(xún)】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。