2024年中國港口貨物、集裝箱吞吐量分析：港口運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇， 1-7月港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)100億噸和1.91億TEU[圖]

內(nèi)容摘要：2024年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，需求疲軟對(duì)經(jīng)濟(jì)整體的拖累程度有所減弱，港口吞吐量在需求“反彈”下達(dá)到高點(diǎn)。與此同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭日趨明顯，在相對(duì)平穩(wěn)的外貿(mào)環(huán)境與國際市場需求恢復(fù)推動(dòng)下，港口整體吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)健的增長態(tài)勢。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月港口貨物吞吐量達(dá)100億噸，同比增長4%。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著我國港口運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)回暖，也預(yù)示著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際市場的深度融合與互動(dòng)正不斷加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量

一、港口貨物吞吐量分析

（一）港口貨物吞吐量

港口貨物吞吐量是指一段時(shí)間內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量，計(jì)量單位為“噸”或“標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）”，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

2024年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，需求疲軟對(duì)經(jīng)濟(jì)整體的拖累程度有所減弱，港口吞吐量在需求“反彈”下達(dá)到高點(diǎn)。與此同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭日趨明顯，在相對(duì)平穩(wěn)的外貿(mào)環(huán)境與國際市場需求恢復(fù)推動(dòng)下，港口整體吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)健的增長態(tài)勢。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月港口貨物吞吐量達(dá)100億噸，同比增長4%。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著我國港口運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)回暖，也預(yù)示著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際市場的深度融合與互動(dòng)正不斷加強(qiáng)。

（二）外貿(mào)貨物和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量

港口貨物吞吐量按照貨物的流動(dòng)范圍和貿(mào)易關(guān)系不同可劃分為外貿(mào)貨物吞吐量和內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量。內(nèi)貿(mào)吞吐量是國內(nèi)貿(mào)易中的貨物處理量，外貿(mào)吞吐量是跨國貿(mào)易中的貨物處理量。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，中國外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)31.38億噸，同比增長8.2%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量達(dá)68.61億噸，同比增長2.1%。主要是在外貿(mào)需求回暖、全球貿(mào)易體系重塑等因素推動(dòng)下，中國外貿(mào)海運(yùn)規(guī)模增長較快，帶動(dòng)中國外貿(mào)貨物吞吐量增長。

（三）沿海港口貨物和內(nèi)河港口貨物吞吐量

按照地理位置不同，港口貨物吞吐量又可劃分為沿海港口貨物吞吐量和內(nèi)河港口貨物吞吐量。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，沿海港口貨物吞吐量為64.92億噸，同比增長4%；內(nèi)河港口貨物吞吐量為35.07億噸，同比增長3.89%。

沿海港口與內(nèi)河港口的吞吐量之比接近2:1的關(guān)系，但是，沿海港口只分布在11個(gè)省份，內(nèi)河港口則分布在16個(gè)省份，可見，我國的大港均為沿海港口。

從中國各沿海港口貨物吞吐量情況來看，2024年1-7月，貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為唐山、上海和青島，貨物吞吐量分別為4.99億噸、4.62億噸和4.26億噸。其中，外貿(mào)貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為寧波舟山、青島和上海，外貿(mào)貨物吞吐量分別為3.74億噸、3.01億噸和2.69億噸。

從吞吐量過億噸的港口來看，2024年前七個(gè)月共有18個(gè)沿海港口貨物吞吐量過億噸，包括大連、營口、秦皇島、黃驊、唐山、天津、煙臺(tái)、青島、日照、上海、連云港、寧波舟山、福州、廈門、深圳、廣州、湛江、北部海灣。其中，山東省擁有的沿海過億噸港口最多，包括煙臺(tái)、青島和日照。2024年1-7月，山東省沿海港口貨物吞吐量12.16億噸，同比增長4.8%，成為沿海省份中貨物吞吐量第一大省。其次是廣東省和浙江省，沿海港口貨物吞吐量分別為11.21億噸和9.99億噸。

山東的沿海港口優(yōu)勢明顯，在貨物吞吐量里單獨(dú)統(tǒng)計(jì)的外貿(mào)貨物吞吐量指標(biāo)中更為突出。2024年1-7月，山東省沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為6.51億噸，占所有沿海省份的23.06%，占全國沿海和內(nèi)河所有省份總量的20.75%。山東是唯一一個(gè)外貿(mào)貨物吞吐量超6億噸的省份，超出排名第二的廣東約2億噸。

從內(nèi)河港口貨物吞吐量情況來看，2024年1-7月，貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別蘇州、鎮(zhèn)江、南京，貨物吞吐量分別為3.36億噸、1.61億噸和1.57億噸。其中，外貿(mào)貨物吞吐量最大的三個(gè)港口分別為蘇州、鎮(zhèn)江、南京，外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.16億噸、0.3億噸和0.24億噸。

從吞吐量過億噸的港口來看，2024年前七個(gè)月共有5個(gè)內(nèi)河港口貨物吞吐量過億噸，包括南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通（沿江）、九江。其中，江蘇省擁有的內(nèi)河過億噸港口最多，包括南京、鎮(zhèn)江、江蘇、南通（沿江）。2024年1-7月，江蘇省內(nèi)河港口貨物吞吐量為17.01億噸，同比增長2.8%。其次是湖北和安徽，內(nèi)河港口貨物吞吐量分別為4.13億噸和3.89億噸。

江蘇省內(nèi)河港口優(yōu)勢明顯，2024年1-7月江蘇省內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量為2.62億噸，占所有內(nèi)河省份的82.91%，占全國沿海和內(nèi)河所有省份總量的8.34%。與此同時(shí)，在總共6個(gè)（山東、上海、江蘇、浙江、廣東、廣西）同時(shí)擁有沿海和內(nèi)河港口的省份里，江蘇省是唯一一個(gè)內(nèi)河吞吐量超過沿海吞吐量的。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國港口交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析報(bào)告》

二、集裝箱吞吐量

2024年以來，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)，我國港口紛紛進(jìn)入補(bǔ)庫存進(jìn)程，我國港口集裝箱吞吐量延續(xù)穩(wěn)步增長勢頭。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月中國集裝箱吞吐量為1.91億TEU，同比增長8.3%，受進(jìn)出口增長的支撐，全國港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長。其中，沿海集裝箱吞吐量為1.68億TEU，同比增長8.6%；內(nèi)河集裝箱吞吐量為0.23億TEU，同比增長6.68%。這一顯著增長不僅反映了我國制造業(yè)出口能力的持續(xù)提升，也體現(xiàn)了國際貿(mào)易環(huán)境的逐步改善和物流效率的不斷優(yōu)化。集裝箱吞吐量的快速增長，為國內(nèi)外企業(yè)提供了更加高效、便捷的物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的暢通無阻。

2024年1-7月，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、北部灣港、日照港。

上海港集裝箱吞吐量位居全國首位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港1-7月完成集裝箱吞吐量3024萬TEU，同比增長8.3%。主要是上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系進(jìn)一步優(yōu)化，樞紐功能不斷加強(qiáng)。

寧波舟山港1-7月完成集裝箱吞吐量2252萬TEU，同比增長7.9%。主要是寧波舟山港域集裝箱碼頭公司加強(qiáng)口岸單位溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步壓縮非作業(yè)時(shí)間，并通過場地優(yōu)化、策劃先行、定點(diǎn)發(fā)箱等多種舉措，提升碼頭服務(wù)能級(jí)和船公司在港服務(wù)體驗(yàn)。7月，寧波舟山港集團(tuán)旗下北一集司、大榭集司、梅東公司和甬舟公司等單位集裝箱吞吐量分別實(shí)現(xiàn)8%、22.3%、11.9%和16%的同比增長。

與此同時(shí)，北部灣港增速亮眼，1-7月共完成集裝箱吞吐量506萬TEU，同比增長18.1%。為了提高吞吐量，北部灣港使出三招絕技：一是深耕腹地市場，積極開拓煤炭、鋰輝石、鋁土礦、糧食、非金屬礦石等貨源，不斷挖掘新的貨源增長點(diǎn)，木片、石油焦、鋁礬土、鎳礦7月分別同比增長97.08%、81.97%、56.02%、26.48%；二是保生產(chǎn)、提效率，7月集裝箱船時(shí)效率同比提升8%，散雜貨裝卸效率同比提升10%；三是加強(qiáng)與海事局、引航等口岸單位的溝通協(xié)調(diào)，因時(shí)制宜制定船舶進(jìn)出港及引航計(jì)劃，提升船舶進(jìn)出港效率，7月份集裝箱和散雜貨平均等泊時(shí)間同比分別下降17%、26%。

此外，廈門港1-7月完成集裝箱吞吐量686萬TEU，同比下降3.3%。廈門港集裝箱吞吐量同比下滑主要是由于統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整，港內(nèi)駁運(yùn)不再計(jì)入總吞吐量。

長三角港口方面，蘇州港、連云港港、南京港、南通港1-7月集裝箱吞吐量均有亮眼表現(xiàn)，這主要得益于長江干線的活躍。2024年1-7月，長江干線港口完成集裝箱吞吐量1522萬TEU，同比增長3.4%。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國港口交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。