一、甲醇燃料動(dòng)力船舶發(fā)展歷程
甲醇燃料動(dòng)力船舶是指采用綠色甲醇燃料作為動(dòng)力燃料的船舶。經(jīng)過多年的探索與研發(fā),甲醇燃料動(dòng)力船舶已成為船舶業(yè)重要組成部分。甲醇燃料動(dòng)力船舶最早出現(xiàn)在2015年,2015年梅賽尼斯公司、瑞典輪渡公司Stena Line和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商瓦錫蘭(Wartsila)公司共同合作,成功改造了全球首艘甲醇動(dòng)力船舶Stena Germanica號,并由梅賽尼斯公司提供甲醇燃料。第一艘甲醇動(dòng)力船舶的成功驗(yàn)證了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在船舶領(lǐng)域應(yīng)用的可行性、甲醇燃料加注的安全性和便捷性,增強(qiáng)了業(yè)界推廣和實(shí)踐甲醇船燃的信心。船用甲醇燃料技術(shù)從此開始在船舶上應(yīng)用,但尚未得到大面積推廣,且甲醇動(dòng)力船型較少,2021年以前,全球在營20多艘商用甲醇動(dòng)力船型主要是甲醇運(yùn)輸船/油輪。2021年以來,隨著一系列試點(diǎn)項(xiàng)目和研究的深入,越來越多的航運(yùn)企業(yè)開始布局甲醇動(dòng)力船,實(shí)現(xiàn)了甲醇燃料動(dòng)力船型多元化的跨越。
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二、甲醇燃料動(dòng)力船舶發(fā)展現(xiàn)狀
甲醇憑借節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)勢,已成為航運(yùn)業(yè)未來新型綠色燃料的重要發(fā)展方向,甲醇燃料船登上航運(yùn)舞臺并呈快速發(fā)展勢頭,與LNG動(dòng)力船之間的差距正逐步縮小,2023年全球范圍內(nèi)共有130艘1030萬總噸的甲醇燃料動(dòng)力船訂單,約占替代燃料船舶總訂單量的24%,較2022年翻倍增長。2024年上半年,甲醇燃料動(dòng)力船訂單量為49艘270萬總噸。
中韓兩國掌握全球造船行業(yè)大部分市場份額,因此在甲醇燃料動(dòng)力船舶領(lǐng)域,競爭也以中韓兩國為主。中國占據(jù)領(lǐng)先地位,2023年中國船廠承接甲醇燃料動(dòng)力船舶數(shù)量占比達(dá)51.5%。2024年上半年中國甲醇燃料動(dòng)力船舶訂單量為44艘133萬CGT。
三、甲醇燃料動(dòng)力船舶企業(yè)格局
甲醇燃料動(dòng)力船舶市場份額主要被中國船舶集團(tuán)、揚(yáng)子江船業(yè)、招商局金陵船舶等中國船廠,三星重工、HD現(xiàn)代等韓國船廠及今治造船等日本船廠所占據(jù)。以最大細(xì)分市場,甲醇燃料集裝箱船新接訂單為例,2023年前五家企業(yè)占據(jù)了超94%的市場份額。
四、甲醇燃料動(dòng)力船舶發(fā)展趨勢
未來,隨著綠色甲醇燃料技術(shù)路線的推廣和商業(yè)化加速,全球范圍內(nèi)的甲醇燃料船舶訂單迅速增加,在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)等核心設(shè)備方面,也已有成熟產(chǎn)品。同時(shí),越來越多的港口正在加強(qiáng)甲醇加注能力建設(shè)??梢灶A(yù)見,未來隨著甲醇燃料船舶火熱發(fā)展,供應(yīng)鏈體系將日益健全,綠色甲醇供應(yīng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,甲醇燃料船舶核心設(shè)備研發(fā)不斷推進(jìn),加注、裝卸、接收等基礎(chǔ)設(shè)施加速完善,從市場需求、技術(shù)準(zhǔn)備、配套供應(yīng)到燃料供給,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。同時(shí)各國主管部門與行業(yè)組織將根據(jù)技術(shù)研發(fā)進(jìn)度、市場需求變化,進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,構(gòu)建完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。
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2024年全球及中國甲醇燃料動(dòng)力船舶行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景研判報(bào)告
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