目前,世界上各個(gè)國(guó)家都比較重視海洋規(guī)劃,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)紛紛加強(qiáng)海洋能力建設(shè)。海洋能力建設(shè)的關(guān)鍵就是海洋綜合探測(cè)能力的提高,隨著科技的發(fā)展,人口逐漸開始透過海底深潛、大洋鉆探等技術(shù)探索海洋深處的世界,海洋探索首先要提高科考船技術(shù)和數(shù)量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),全球有40多個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有自己的海洋科學(xué)考察船只,一些發(fā)達(dá)國(guó)家的海洋勘探技術(shù)已非常先進(jìn)。
我國(guó)自20世紀(jì)50年代即開始建造海洋科考船,先后經(jīng)歷了改造、自主設(shè)計(jì)建造階段。進(jìn)入二十一新世紀(jì),在國(guó)家提出“經(jīng)略海洋、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略指引下,中國(guó)開始進(jìn)入海洋科考船的發(fā)展高峰期,分別建造了“實(shí)驗(yàn)1號(hào)”、“海洋六號(hào)”、“科學(xué)”號(hào)、“向陽紅10”號(hào)、“向陽紅03”號(hào)、“向陽紅01”號(hào)、“張謇”號(hào)、“嘉庚”號(hào)等較先進(jìn)的海洋科考船。
中國(guó)海洋科考船發(fā)展歷程
資料來源:智研咨詢整理
2020年,隨著我國(guó)首艘全數(shù)配備國(guó)產(chǎn)化科考作業(yè)設(shè)備的載人潛水器支持保障母船——“探索二號(hào)”成功建造,我國(guó)擺脫了長(zhǎng)期以來對(duì)國(guó)外廠家水面支持裝備的依賴,標(biāo)志著在全海深科考作業(yè)裝備能力上又進(jìn)一步。這對(duì)于提升我國(guó)核心科考設(shè)備的整體裝備水平,對(duì)我國(guó)深遠(yuǎn)海工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)和科學(xué)考察研究具有積極促進(jìn)作用。
近年來,我國(guó)科考船保有量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),從2015年的42艘增長(zhǎng)到了2019年的58艘。近幾年我國(guó)科考船保有量情況如下所示:
2015-2019年中國(guó)科考船保有量情況
資料來源:智研咨詢整理
海洋科學(xué)考察船一直是人類認(rèn)知海洋的重要手段之一。我國(guó)不斷加強(qiáng)海洋科學(xué)考察船只建設(shè),提升裝置設(shè)備技術(shù)水平,使我國(guó)船只向綜合性、現(xiàn)代化和大型化方向發(fā)展。但就目前來說,我國(guó)海洋科考船的發(fā)展相對(duì)于美國(guó)、俄羅斯等大國(guó)來說發(fā)展相對(duì)比較滯后,在船只數(shù)量,噸數(shù)、性能和設(shè)備等方面都有較大的發(fā)展差距,滿足不了當(dāng)前我國(guó)海洋事業(yè)快速發(fā)展的需要。
近年國(guó)內(nèi)部分科考船項(xiàng)目
科考船 | 投資 | 設(shè)計(jì)方 | 排水量 |
“沈括” | - | 中船重工702所設(shè)計(jì) | 2180噸 |
東方紅3 | 6.9億元 | 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司七〇八所設(shè)計(jì) | 5800噸 |
“雪龍2”號(hào) | 15億元 | 江南造船建造 | 13996噸 |
“大洋號(hào)” | - | 中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司第七〇一研究所設(shè)計(jì) | 4650噸 |
藍(lán)海101 | - | 滬東中華造船廠 | 3000噸 |
藍(lán)海201 | - | 滬東中華造船廠 | 3000噸 |
“實(shí)驗(yàn)6”號(hào) | 5.175億元 | 中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所 | 3990噸 |
資料來源:智研咨詢整理
另外,從需求結(jié)構(gòu)來看,科考船市場(chǎng)下游較單一,主要來源于各個(gè)部委、軍隊(duì)、高效與科研機(jī)構(gòu),且需求總體穩(wěn)定,規(guī)劃清晰,需求總量基本穩(wěn)定,存在一定的周期性??瓶即枨笠话阍谖迥陜?nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的波動(dòng)。這主要是由于相關(guān)的建造規(guī)劃按照整個(gè)科學(xué)技術(shù)“五年計(jì)劃”進(jìn)度,因此在每一個(gè)“五年計(jì)劃”的初期,科考船建設(shè)速度明顯加快,需求量也保持穩(wěn)定,五年計(jì)劃的末期,科考船建設(shè)計(jì)劃基本完成,需求量也逐步回落。隨著2019年建造計(jì)劃基本完成,行業(yè)規(guī)模也出現(xiàn)了明顯的回落。
2015-2019年中國(guó)科考船需求及市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)
資料來源:智研咨詢整理
我國(guó)是海洋大國(guó),但我國(guó)對(duì)海洋的利用起步較晚。目前我國(guó)的海洋戰(zhàn)略目標(biāo)主要是海洋維權(quán)和海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā),逐步解決島嶼爭(zhēng)端,構(gòu)建公平合理的國(guó)際海洋秩序,維護(hù)我國(guó)的海洋利益和海洋安全;其次發(fā)展海洋高端裝備制造和海洋服務(wù)產(chǎn)業(yè),推動(dòng)海洋新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)的海洋戰(zhàn)略決定我國(guó)科學(xué)考察船的發(fā)展必然進(jìn)入一個(gè)全新的階段,逐漸向大噸位的極地和深海科學(xué)考察船發(fā)展,并走向自主化。我國(guó)科考船除了需要具備針對(duì)南海科考的能力、長(zhǎng)時(shí)間科考的能力、發(fā)射和回收無人潛水器的能力等,還需要能夠在某些海域能做到搶先勘測(cè),搶先開發(fā),維護(hù)國(guó)家的海洋利益。未來,隨著我國(guó)海洋科考需求的增加,我國(guó)科考船市場(chǎng)規(guī)模將呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)科考船市場(chǎng)規(guī)模達(dá)40.08億元。
2020-2026年中國(guó)科考船需求預(yù)測(cè)
資料來源:智研咨詢整理


2025-2031年中國(guó)科考船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)科考船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告》共十五章,包含2025-2031年科考船行業(yè)投資分析,科考船行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目投資建議等內(nèi)容。



