2025年中國(guó)科考船行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)前景研判：中國(guó)科考船加速建造，行業(yè)應(yīng)用前景廣闊[圖]

內(nèi)容概要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們已經(jīng)迎來(lái)了“海洋新時(shí)代”，裝備更高端更先進(jìn)，對(duì)海洋的研究向深海和極地拓展，平臺(tái)融合、數(shù)據(jù)融合正在促進(jìn)海洋科學(xué)研究的產(chǎn)出。這意味著我國(guó)新一代科考船將向著平臺(tái)通用化、系統(tǒng)智能化、裝備專業(yè)化發(fā)展，使科考船隊(duì)結(jié)構(gòu)配置不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2023年，我國(guó)科考船市場(chǎng)規(guī)模為65.27億元，同比增長(zhǎng)33.10%。

上市企業(yè)：中國(guó)船舶（600150）、中國(guó)重工（601989）、中船防務(wù)（600685）、中船科技（600072）、江龍船艇（300589）、中遠(yuǎn)海特（600428）

相關(guān)企業(yè)：上海春和海洋科技集團(tuán)有限公司、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、中國(guó)船舶重工股份有限公司、浙江天時(shí)造船有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、江西江新造船有限公司

關(guān)鍵詞：科考船發(fā)展歷程、科考船產(chǎn)業(yè)鏈、科考船發(fā)展現(xiàn)狀、科考船競(jìng)爭(zhēng)格局、科考船發(fā)展趨勢(shì)

一、科考船行業(yè)概述

科考船是科學(xué)考察船的簡(jiǎn)稱，它是從事海洋地球物理、化學(xué)、海洋地質(zhì)、地貌、氣象、水文、考古和海上生物資源調(diào)查研究等任務(wù)的船舶。海洋科考船主要作用是對(duì)主要海洋區(qū)域及周邊海域科考，可為國(guó)家提供海洋地質(zhì)、生物與生態(tài)、大氣等綜合科學(xué)考察信息。部分先進(jìn)的科考船，還具備深海遠(yuǎn)洋科考探測(cè)研究平臺(tái)作用?，F(xiàn)代科考船按性質(zhì)分，有綜合科考船、專業(yè)科考船和特種科考船。其中現(xiàn)代綜合科考船具有多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段的綜合科學(xué)考察能力，為滿足海洋水文、氣象、地球物理、地質(zhì)、地貌、生物、化學(xué)、聲學(xué)、海洋漁業(yè)資源等兩種及兩種以上學(xué)科的科學(xué)考察活動(dòng)提供平臺(tái)。綜合科考船是當(dāng)前科考船中數(shù)量最多的船型，由于其一次出航可獲得多學(xué)科的綜合信息，對(duì)推動(dòng)海洋學(xué)各學(xué)科的發(fā)展貢獻(xiàn)最大，因此發(fā)展也最為迅速。

科考船是海洋科學(xué)考察的核心平臺(tái)，是科學(xué)家研究、認(rèn)識(shí)海洋最重要的工具。早在20世紀(jì)50年代中期，我國(guó)開(kāi)始將漁船、拖船、舊軍用輔助船等改造成海洋調(diào)查船，摸索積累近海調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，成為世界上第一批專門(mén)設(shè)計(jì)建造海洋調(diào)查船的國(guó)家之一。20世紀(jì)60至70年代，為滿足國(guó)家遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭發(fā)射試驗(yàn)等國(guó)防工程和相關(guān)重大海洋專項(xiàng)的調(diào)查需求，我國(guó)有計(jì)劃地發(fā)展不同型號(hào)的遠(yuǎn)洋調(diào)查船，開(kāi)啟了自主設(shè)計(jì)和批量建造大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船時(shí)代。以718工程為重要標(biāo)志，中國(guó)海洋調(diào)查建設(shè)進(jìn)入高峰期。至20世紀(jì)80年代末，我國(guó)逐漸裝備了從近岸級(jí)海洋調(diào)查船到大洋級(jí)調(diào)查船的綜合調(diào)查船、水文調(diào)查船、地質(zhì)調(diào)查船等，包括“曙光”“奮斗”“向陽(yáng)紅”系列調(diào)查船及“海洋四號(hào)”、“東方紅”號(hào)調(diào)查船，基本保障了到20世紀(jì)末中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)各領(lǐng)域海洋調(diào)查任務(wù)的需求。進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)10年，在“經(jīng)略海洋、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略指引下，中國(guó)再次進(jìn)入海洋調(diào)查船的發(fā)展高峰期。10年間，一批大型遠(yuǎn)洋科考船，如“科學(xué)”“向陽(yáng)紅”“東方紅”“大洋”和“雪龍”“海洋地質(zhì)”系列科考船，陸續(xù)批復(fù)、設(shè)計(jì)、建造與交付。2011年以來(lái)，中國(guó)自主研發(fā)建造的海洋科考船數(shù)量持續(xù)上漲，“遠(yuǎn)望7”號(hào)、“東方紅3”號(hào)、“海洋地質(zhì)六號(hào)”、“海洋地質(zhì)八號(hào)”船等脫穎而出。2019年7月，中國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)在上海正式交付，同年10月，全球首艘具備艏艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)成功首航南北兩極，填補(bǔ)了中國(guó)極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)科考船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告》

二、科考船產(chǎn)業(yè)鏈

科考船產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼材、有色金屬合金、木材、橡膠、玻璃等原材料；發(fā)動(dòng)機(jī)、電源、艙室設(shè)備、甲板機(jī)械、通信導(dǎo)航系統(tǒng)等電力電氣設(shè)備；多波束測(cè)深儀、溫鹽深儀、重力儀、磁力儀等先進(jìn)的科研設(shè)備和儀器；此外，為了保障科研人員的生活和工作需要，船上還設(shè)有完善的生活設(shè)施和工作實(shí)驗(yàn)室。中游為科考船設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等環(huán)節(jié)，船體設(shè)計(jì)需結(jié)合科研需求，確保船舶在航行穩(wěn)定性、耐波性、操縱性等方面達(dá)到最優(yōu)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要涉及海洋科學(xué)考察、氣象觀測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源勘探、極地考察、海洋考古等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

三、科考船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前隨著人類對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)不斷加深，世界各國(guó)愈發(fā)意識(shí)到海上資源開(kāi)發(fā)、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)及保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的重要性。目前，全球各國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)紛紛加強(qiáng)海洋能力建設(shè)，科考船作為調(diào)查和研究海洋的重要載體工具，近年來(lái)也得到了新發(fā)展。我國(guó)科考船發(fā)展早期制造數(shù)量?jī)H十余艘，遠(yuǎn)不及我國(guó)經(jīng)濟(jì)及科研發(fā)展的需求，自2012年開(kāi)始組建國(guó)家海洋調(diào)查船隊(duì)以來(lái)，我國(guó)科考船隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，船隊(duì)數(shù)量已從最初的十余艘增至64艘。就我國(guó)目前科考船發(fā)展來(lái)看，隨著科技的發(fā)展，人們逐漸開(kāi)始透過(guò)海底深潛、大洋鉆探等技術(shù)探索海洋深處的世界，且不同科研調(diào)查需求都對(duì)應(yīng)著各自獨(dú)特的技術(shù)手段，這就要求海洋科考船必須要建立綜合數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及動(dòng)力定位能力、靈活的操作性能、低速航行性能、一定的電站冗余度、低噪聲及低振動(dòng)性能等特點(diǎn)技術(shù)要求。

我國(guó)海洋科學(xué)考察事業(yè)至今已走過(guò)60多年。“東方紅”、“雪龍”、“向陽(yáng)紅”、“遠(yuǎn)望”、“海洋”、“科學(xué)”、“實(shí)驗(yàn)”等系列科考船相繼問(wèn)世，為我國(guó)海洋科學(xué)考察研究提供了強(qiáng)有力的保障，極大地提高了我國(guó)海洋事業(yè)的國(guó)際地位。目前，中國(guó)已有科考船超60艘，但真正意義上具備極地破冰能力的僅有三艘，分別是“雪龍”號(hào)、“雪龍2”號(hào)和“中山大學(xué)極地”號(hào)?。其中“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)是中國(guó)極地研究中心的主要破冰科考船，它們?cè)谀蠘O和北極的科考活動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。

我國(guó)海洋科考船產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，相對(duì)于美國(guó)、俄羅斯等大國(guó)來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后，在船只數(shù)量，噸數(shù)、性能和設(shè)備等方面都有較大的發(fā)展差距。但近幾年我國(guó)不斷加強(qiáng)海洋科學(xué)考察船只的建設(shè)的發(fā)展，并不斷的提升裝置設(shè)備的技術(shù)水平，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們已經(jīng)迎來(lái)了“海洋新時(shí)代”，裝備更高端更先進(jìn)，對(duì)海洋的研究向深海和極地拓展，平臺(tái)融合、數(shù)據(jù)融合正在促進(jìn)海洋科學(xué)研究的產(chǎn)出。這意味著我國(guó)新一代科考船將向著平臺(tái)通用化、系統(tǒng)智能化、裝備專業(yè)化發(fā)展，使科考船隊(duì)結(jié)構(gòu)配置不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2023年，我國(guó)科考船市場(chǎng)規(guī)模為65.27億元，同比增長(zhǎng)33.10%。

四、中國(guó)科考船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

作為考察和調(diào)查海洋的重要裝備，科考船是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的利器。當(dāng)前，隨著海洋“大科考時(shí)代”來(lái)臨，我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)提高科考船的研發(fā)技術(shù)水平，加強(qiáng)與相關(guān)科研院所和需求單位的合作，不斷增強(qiáng)科考船建造能力，為更好地開(kāi)發(fā)、利用海洋，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供先進(jìn)的裝備支撐。科考船等高技術(shù)船舶市場(chǎng)其產(chǎn)品和技術(shù)要求較高，且存在較強(qiáng)的資質(zhì)壁壘和技術(shù)壁壘，國(guó)內(nèi)有能力生產(chǎn)廠商較少?？瓶即圃炱髽I(yè)往往作為國(guó)家政策大力支持的企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，處寡頭壟斷的地位，使得其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。目前，對(duì)于科考船此類高技術(shù)船舶，我國(guó)主要由中國(guó)船舶集團(tuán)及旗下子公司、?上海春和海洋科技集團(tuán)有限公司以及海洋研究所、船舶研究所、部分海洋研究高校等壟斷生產(chǎn)。

1、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司是按照黨中央決策、經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于2019年10月14日由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國(guó)有重要骨干企業(yè)，擁有我國(guó)最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級(jí)社規(guī)范、滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是我國(guó)海軍裝備建設(shè)的主體力量、全球造船業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的支撐力量，是全球最大的造船集團(tuán)。?中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武昌船舶重工集團(tuán)有限公司、廣船國(guó)際有限公司等設(shè)計(jì)生產(chǎn)海洋科學(xué)考察船。

2、上海春和海洋科技集團(tuán)有限公司

上海春和海洋科技集團(tuán)有限公司是一家專業(yè)從事科學(xué)考察船、海洋工程船、郵輪游艇的設(shè)計(jì)制造和經(jīng)營(yíng)管理，海上科考作業(yè)服務(wù)，海洋工程技術(shù)服務(wù)，海洋科普探索的高科技服務(wù)企業(yè)，集團(tuán)總部位于上海。目前，集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)管理8艘綜合性科考船：“張謇”號(hào) 、“沈括”號(hào)、“長(zhǎng)和海洋”號(hào) 、“發(fā)現(xiàn)2”號(hào)、“中山大學(xué)極地”號(hào)、“海力”號(hào)、“上和”號(hào)和“永樂(lè)科考”平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)最大的科考船公司。多年來(lái)，集團(tuán)公司與國(guó)家海洋局、中國(guó)大洋協(xié)會(huì)、中科院海洋研究所、自然資源部第二海洋研究所、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局青島海洋地質(zhì)研究所、廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)海洋大學(xué)、上海海洋大學(xué)、中國(guó)五礦集團(tuán)等科研院所和高校、企業(yè)，建立了緊密的合作關(guān)系，累計(jì)執(zhí)行了200多次國(guó)家重大海上調(diào)查航次任務(wù)，包括中國(guó)大洋科考第40、43、49、54航次、國(guó)際聯(lián)合科考航次、海上絲綢之路等，參與了“極地深淵探索之旅”、“萬(wàn)米級(jí)深潛器探索11000米馬里亞納海溝”等重大工程，是國(guó)家海洋調(diào)查船隊(duì)的重要組成部分。

五、中國(guó)科考船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研判

1、制造技術(shù)不斷突破

近年來(lái)，一系列技術(shù)突破和創(chuàng)新應(yīng)用不僅極大地提升了中國(guó)科考船的作業(yè)能力和效率，還推動(dòng)了全球海洋探測(cè)技術(shù)的革新。以千噸級(jí)新型智能科考船“珠海云”為例，該船不僅代表了當(dāng)前中國(guó)科考船技術(shù)的巔峰，更是全球智能科考船領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。其配備的先進(jìn)自主航行系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控功能，使得“珠海云”能夠在復(fù)雜的海洋環(huán)境中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、高精度的自主作業(yè)。未來(lái)，中國(guó)在科考船的設(shè)計(jì)和制造方面還將展現(xiàn)出高科技、高質(zhì)量和高規(guī)格的特點(diǎn)。制造廠商將融入先進(jìn)的海洋工程理念，采用最新的材料科學(xué)和制造工藝，確保船只在極端海洋環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐用性。同時(shí)，為了滿足不同科研需求，中國(guó)科考船將在裝備配置上精益求精，從深海探測(cè)設(shè)備到高精度測(cè)量?jī)x器，一應(yīng)俱全，為科研人員提供全方位、多層次的數(shù)據(jù)支持。

2、多元化應(yīng)用

中國(guó)科考船的應(yīng)用趨勢(shì)正朝著多元化方向快速發(fā)展，其服務(wù)領(lǐng)域已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的海洋科學(xué)研究范疇，廣泛涵蓋了水文、物理海洋學(xué)、海洋氣象、生物生態(tài)、地質(zhì)地球物理等多個(gè)學(xué)科，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合科研能力和廣泛的應(yīng)用潛力。目前，中國(guó)科考船隊(duì)伍已形成了海洋綜合科考船、專業(yè)科考船以及特種科考船三大類別，每一類別下又細(xì)分出多種功能各異的船型，以滿足不同科研任務(wù)的需求。海洋綜合科考船，作為科考船隊(duì)的中堅(jiān)力量，集成了多學(xué)科研究設(shè)備，能夠在一次航行中同時(shí)開(kāi)展水文、氣象、生物、地質(zhì)等多領(lǐng)域的觀測(cè)和采樣工作，極大地提高了科研效率。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和國(guó)際合作的深入，中國(guó)科考船的應(yīng)用范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大，為推動(dòng)全球海洋科學(xué)的發(fā)展、促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)科考船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資策略研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。