2020年中國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量、凈載重量、載客量及集裝箱箱位分析[圖]

    一、基本定義及分類

    內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種，是航行于內(nèi)陸的江、河、湖泊、水庫等水庫的船，主要用于在內(nèi)河行駛，一般不再海上行駛。根據(jù)水文和氣象條件，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級。對于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分

資料來源：智研咨詢整理

    內(nèi)河船舶大小，類型、機構(gòu)各有不同，由于船型更替的速度十分迅速，因分類方式的不同，同一條內(nèi)河船舶可有不同的稱呼。多數(shù)內(nèi)河船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：

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    二、內(nèi)河運輸船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國航運事業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，各類商業(yè)船舶的數(shù)量不斷增多。內(nèi)河航運作為一種重要的交通運輸形式，內(nèi)河航運具有低成本、大運量及低能耗等優(yōu)點，在環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展方面有著獨特的優(yōu)勢，因此深受行業(yè)的青睞。

    內(nèi)河航運在未來我國經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。然是內(nèi)河航運發(fā)展中，我們也應(yīng)充分認(rèn)識到內(nèi)河航運環(huán)境的變化，比如水污染、大氣污染及噪聲污染等?，F(xiàn)在航運的污染物排放僅次于道路交通排放，已成為港口城市大氣污染的重要污染源之一。因此國家應(yīng)出臺相關(guān)的鼓勵政策，如綠色船舶的金融支持策略，對排放量大的老舊船只，一方面應(yīng)采取措施，引導(dǎo)淘汰報廢；另一方面鼓勵進行排放改造，加裝后處理裝置等，同時大力推廣安全、環(huán)保、節(jié)能的“綠色船舶”，鼓勵液化天然氣（LNG）燃料動力船、混合動力船、新能源化“純電動船”的推廣應(yīng)用。因此，近年來，中國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量呈下降趨勢，2020年底，中國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量11.5萬艘，同比下降3.77%。

2015-2020年中國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國內(nèi)河運輸船行業(yè)市場深度分析及投資策略建議報告》數(shù)據(jù)顯示：2015年中國內(nèi)河運輸船舶凈載重量12494.01萬噸，至2020年中國內(nèi)河運輸船舶凈載重量13673.02萬噸，較2015年中國內(nèi)河運輸船舶凈載重量增長1179.01萬噸。

2015-2020年中國內(nèi)河運輸船舶凈載重量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    2015年以來，中國內(nèi)河運輸船舶載客量呈下降趨勢，截至2020年底，中國內(nèi)河運輸船舶載客量60.07萬客位，較2019年減少2.65萬客位，同比下降4.23%。

2015-2020年中國內(nèi)河運輸船舶載客量及增長

資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理

    隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，對環(huán)保工作的要求也越來越高，如對生活廢棄物(生活垃圾)也提出了采用集裝箱運輸?shù)囊蟆?019年中國內(nèi)河運輸船舶集裝箱箱位39.17萬TEU，同比增長15.85%；2020年中國內(nèi)河運輸船舶集裝箱箱位51.31萬TEU，同比增長30.99%。

2015-2020年中國內(nèi)河運輸船舶集裝箱箱位及增長

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