民用飛機(jī)用于非軍事目的的飛機(jī),一種運(yùn)人載物的交通工具。民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國內(nèi)和國際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)分類
資料來源:智研咨詢整理
一、民用飛機(jī)概況
隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟(jì)的各部門,飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類,民用飛機(jī)架數(shù)呈逐年不斷上漲趨勢。截至2020年底,全國民用飛機(jī)架數(shù)6795架,較上年增加270架,同比增長4.14%。
2014-2020年全國民用飛機(jī)架數(shù)及增速
資料來源:國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理
民用運(yùn)輸飛機(jī)的主要特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、舒適,要求最大限度地提高燃油效率,降低飛行成本,客艙的設(shè)計(jì),要求能為旅客提供優(yōu)越、舒適的生活條件。截至2020年底,全國民用運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)3903架,較上年增加85架,同比增長2.23%。
2014-2020年全國民用運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)及增速
資料來源:國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理
隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展,民用飛機(jī)對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國家綜合實(shí)力和國際競爭力的重大意義,將大型民用飛機(jī)作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。截至2020年底,全國民用大中型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)3701架,較上年增加75架,同比增長2.07%,占民用運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的94.82%。
2014-2020年全國民用大中型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)及增速
資料來源:國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理
2019年,民用大中型波音737運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)1509架,占比41.62%;民用大中型A320運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)996架,占比27.47%;民用大中型波音757運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)49架,占比1.35%;民用大中型波音747運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)25架,占比0.69%;民用大中型波音767運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)8架,占比0.22%。
2014-2019年全國民用大中型運(yùn)輸飛機(jī)情況
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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國民用飛機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展前景報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:2015年以來我國民用小型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)呈逐年增加趨勢。截至2020年底,全國民用小型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)202架,較上年增加10架,同比增長5.21%,占民用運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的5.18%,比上年提升0.15個百分點(diǎn)。
2014-2020年全國民用小型運(yùn)輸飛機(jī)架數(shù)及增速
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隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,我國民用通用航空飛機(jī)的數(shù)量及飛行作業(yè)市場增長迅速。截至2020年底,全國民用通用飛機(jī)架數(shù)2892架,較上年增加185架,同比增長6.83%,未來民用通用飛機(jī)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。
2014-2020年全國民用通用飛機(jī)架數(shù)及增速
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二、民用飛機(jī)發(fā)展前景
民用飛機(jī)是一種面向全球競爭的商品,是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高度集成。民用飛機(jī)科學(xué)技術(shù)是一個國家科學(xué)技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展水平的直接體現(xiàn),也是一個國家參與全球經(jīng)濟(jì)合作加速進(jìn)入世界科技大國的重要力量。
未來民用飛機(jī)發(fā)展前景
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