窮到借錢，ofo、摩拜等共享單車結(jié)束免費(fèi)時(shí)代，你還會(huì)騎嗎？(圖)

    昨日，多家媒體報(bào)道ofo共享單車通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.66億元人民幣的融資。

    距ofo小黃車上一次超7億美元融資僅8個(gè)月，大量的投放新單車，與摩拜的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致ofo資金短缺，最后只能又一次尋求幫助。

    然而這次的幫助與往常不一樣，阿里并非像往常一樣直接丟錢，而是ofo以資產(chǎn)抵押的形式，獲取融資。

    據(jù)36kr采訪稱：“ofo之所以采用抵押動(dòng)產(chǎn)的方式進(jìn)行融資，主要因?yàn)榭梢岳@開ofo的股東滴滴，不需要滴滴簽字。”

    為什么滴滴不希望阿里投資ofo？

    滴滴可以說是馬云和馬化騰最早的戰(zhàn)場了，而在滴滴與快的合并以后，阿里的股份就稀釋到了僅僅只有6%，說白了，可以說是完全脫出阿里系。

    而作為ofo最大股東的滴滴，好不容易脫離了阿里系，并且在共享單車戰(zhàn)場上想分一杯羹，阿里的介入會(huì)使得這鍋本來就不多的湯更少了。

    ofo從多家共享單車中脫穎而出，到現(xiàn)在的估值超過十億美金，滴滴是不會(huì)那么容易將這塊肥肉拱手讓人的，所以說滴滴是不希望阿里投資ofo的。

    價(jià)格戰(zhàn)終止，恢復(fù)高價(jià)騎單車？

    平時(shí)偶爾用用小黃車和摩拜的筆者，前幾日忽然發(fā)現(xiàn)，ofo關(guān)閉了1元月卡購買通道，包月卡的價(jià)格上調(diào)到了20元，摩拜單車的月卡也從每月2元、4元、5元、10元恢復(fù)到了20元，包年240元。

    一開始還以為是系統(tǒng)故障的，后來發(fā)現(xiàn)兩家共享單車都將限時(shí)優(yōu)惠取消，像是約定好一樣同時(shí)停止優(yōu)惠，可見雙方以低廉價(jià)格取勝的價(jià)格戰(zhàn)爭已結(jié)束。

    這樣一算，加上299的押金，一年下來摩拜花費(fèi)539元，而一輛普通的自行車根本不需要這個(gè)價(jià)錢。

    第十三屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬再次提及了共享單車亂停亂放、押金難退等現(xiàn)存問題，意味著共享單車企業(yè)必須擺脫依靠押金運(yùn)營的狀態(tài)。

    于是摩拜和小黃車開始在價(jià)格上尋找盈利的可能。

    打著解決最后一公里旗號(hào)的共享單車，本來是解決最后那點(diǎn)似乎沒必要乘車的問題，然而價(jià)格的恢復(fù)使得消費(fèi)者對(duì)共享單車的需要一下減低了，539元平均下來一日是1.5元左右，與持有公交卡的優(yōu)惠價(jià)格相距不多，價(jià)格的恢復(fù)很可能會(huì)使得用戶的流失。

    同時(shí)，滴滴打車家的共享單車平臺(tái)和自有共享單車品牌青桔上線，同時(shí)“復(fù)活”了小藍(lán)車，不需要押金，又有優(yōu)惠，很有可能以黑馬姿勢(shì)跑出，打破現(xiàn)在的共享單車陣型。

    不知道摩拜和ofo小黃車的優(yōu)惠取消對(duì)各位讀者來說怎么樣，反正筆者是打算把押金都退了，多走走路了，你們呢？