特朗普要對(duì)中國加征關(guān)稅，汽車圈波及嚴(yán)重，這三大車企股票狂跌(圖)

    特朗普又來搞事情了！3月23日，特朗普簽署對(duì)華貿(mào)易備忘錄，又突然宣布要對(duì)從中國進(jìn)口的600億美元商品加征關(guān)稅，將影響約1300個(gè)自中國進(jìn)口的商品。

    除此之外，特朗普還要求限制中國企業(yè)對(duì)美投資并購，例如人工智能和無人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。

    這次忽如其來的關(guān)稅“大棒”引發(fā)全球貿(mào)易動(dòng)蕩。閱車君（微信ID：xjbyueche）看到?jīng)Q定發(fā)出后，車企門紛紛坐不住了！

    美國車企股票下跌

    還記得3月初的時(shí)候，特朗普宣布將對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅，3月23日生效。歐盟、澳大利亞、加拿大、墨西哥、阿根廷、韓國和巴西獲得豁免，有效期至5月1日。但是，中國并沒有出現(xiàn)在豁免名單上。

    特朗普在電視演講中稱，中國對(duì)從美國進(jìn)口的車輛征收25%的關(guān)稅，而美國對(duì)從中國進(jìn)口的車輛僅征收2.5%的關(guān)稅，這種現(xiàn)象很不公平。

    數(shù)據(jù)顯示，中美汽車貿(mào)易中，美國擁有89億美元的貿(mào)易順差，如果包括汽車零部件褒義，美國則出現(xiàn)15億美元的貿(mào)易逆差。貿(mào)易順差指得是，某個(gè)國家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)的出口額大于進(jìn)口額的現(xiàn)象，表明其在貿(mào)易中處于有利地位，貿(mào)易逆差則相反。而去年全年，在中美貿(mào)易中，美國逆差總額達(dá)3750億美元。白宮貿(mào)易顧問對(duì)媒體表示，特朗普希望看到美國與中國今年的貿(mào)易逆差減少1000億美元。

    但經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，中國市場(chǎng)在全球汽車市場(chǎng)中已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的全球銷量也越來越離不開中國市場(chǎng)的支持。此次特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會(huì)對(duì)美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致美國三大車企利潤遭遇重創(chuàng)。同時(shí)，特朗普擬議的征收關(guān)稅政策極大程度上還會(huì)影響汽車零部件的進(jìn)出口問題。

    可以看到，目前美系三大車企通用、福特以及FCA在華的合資公司都擁有著較高的產(chǎn)銷量。2017年，通用在華銷量突破400萬輛，福特在華實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量，而FCA在華的合資公司廣汽菲克2017年銷量也達(dá)到22萬輛。

    如此龐大的產(chǎn)銷量，對(duì)應(yīng)的是同樣龐大的零部件進(jìn)出口數(shù)量。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，特朗普提出的這一關(guān)稅如果轉(zhuǎn)化為類似的鋼鐵價(jià)格上漲，對(duì)通用汽車和福特造成的損失每年將以10億美元計(jì)。而10億美元分別相當(dāng)于通用和福特2017年盈利的7%和12%。

    實(shí)際上，在特朗普發(fā)聲之前，美國車企代表團(tuán)體便曾提醒特朗普注意提高關(guān)稅后可能帶來的后果。在特朗普宣布上述關(guān)稅決定后，美國三大車企通用、福特與FCA的股票分別下降了3.9%、3.0%和2.8%。

    對(duì)此，通用表示：“短期來看，關(guān)稅對(duì)我們的影響較小，但是一旦美國產(chǎn)鋼鐵價(jià)格上漲，我們就會(huì)受到影響?？紤]到我們大部分合作都是長期合作，所以我們不希望受到任何原材料帶來的影響。”早在2月份，福特汽車中國首席執(zhí)行官就曾表示，福特在中國投資巨大，美國和中國是世界兩個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)體，在貿(mào)易問題上應(yīng)相互合作，貿(mào)易戰(zhàn)將沒有贏家。

    福特同樣認(rèn)為：“征稅關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致美國國內(nèi)商品價(jià)格的上漲，致使美國生產(chǎn)競爭力下降。”

    本田也表示：“公司大部分鋼鐵及鋁制品都是從美國供應(yīng)商處采購。然而，歷史已經(jīng)證明向進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅將導(dǎo)致美國國內(nèi)及進(jìn)口原材料價(jià)格上漲，因此會(huì)為消費(fèi)者帶來財(cái)政負(fù)擔(dān)。”

    在汽車市場(chǎng)，被特朗普針對(duì)的還包括歐盟。特朗普曾發(fā)推特稱：“歐盟對(duì)美國商品的關(guān)稅已經(jīng)很高，如果歐盟想要進(jìn)一步增加關(guān)稅和對(duì)美國企業(yè)經(jīng)商的貿(mào)易壁壘，那么我們就會(huì)對(duì)那些歐盟免費(fèi)流入美國的車輛試行稅收。”

    沃爾沃對(duì)此表示：“所有人都將遭遇損失，沃爾沃也將不例外。因?yàn)槲覀冋麄€(gè)系統(tǒng)是建立在自由貿(mào)易之上的。而消費(fèi)者也將損失巨大，因?yàn)樗麄儗⒉坏貌换ǜ嗟腻X購買貨物，其中包括汽車。”

    但就在特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)遭到集體反對(duì)時(shí)，特斯拉CEO馬斯克卻站出來點(diǎn)贊特朗普。此前，在特朗普簽署對(duì)華貿(mào)易備忘錄的前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾連發(fā)三條推特向特朗普“告狀”，抱怨特斯拉入華銷售要承擔(dān)25%的進(jìn)口關(guān)稅，讓特斯拉的性價(jià)比大打折扣。

    不過目前，絕大多數(shù)車企仍然在對(duì)特朗普政府官員進(jìn)行游說，希望減少關(guān)稅，阻礙其在全球最大汽車市場(chǎng)所做的努力。