滴滴外賣搶無錫后又要搶九城,美團(tuán)急了

    餓了么與百度外賣合并之后，外賣市場逐漸趨于穩(wěn)定，形成“雙雄爭霸”的格局。然而，滴滴外賣的突然進(jìn)入，攪亂了戰(zhàn)局，使得外賣市場再次進(jìn)入“三國時代”。

    4月12日，滴滴外賣官方微博宣布，“不必來無錫，我們?nèi)フ夷?，滴滴外賣全國開城在即”，并配上9張具有地方特色美食的海報。

    從目前海報提及的美食來看，滴滴下一步擬進(jìn)入北京、長沙、福州、南京、寧波、成都等9座城市，不過，滴滴方面并未透露具體的未

    來這些城市外賣業(yè)務(wù)的上線時間。

    目前滴滴配送客戶端顯示，能夠注冊的城市選項為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。

    業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴外賣此次的布局是對美團(tuán)打車布局的一個回應(yīng)。未來一段時間內(nèi)，美團(tuán)和滴滴之間的外賣大戰(zhàn)將在全國范圍內(nèi)打響。

    至此，滴滴打入美團(tuán)的外賣腹地，美團(tuán)進(jìn)攻滴滴的網(wǎng)約車主業(yè)，兩者展開全面對抗。

    滴滴攪局無錫外賣市場

    面對美團(tuán)打車的來勢洶洶，以打車起家的滴滴開始予以回?fù)?，無錫成了滴滴反擊的主戰(zhàn)場。

    4月1日，滴滴外賣在無錫開啟小范圍試運(yùn)營，試運(yùn)營8天后，4月9日，滴滴外賣正式在無錫上線運(yùn)營。

    一位無錫市民表示，“這幾天外賣都要瘋了，滴滴外賣上線之后開始送優(yōu)惠券，后來美團(tuán)也跟著送，所有的外賣平臺全部都有紅包，1塊錢能吃到30多塊錢的外賣。目前補(bǔ)貼戰(zhàn)還在繼續(xù)，8元、10元、20元都有。”該市民直言，由于補(bǔ)貼力度較大，最近用滴滴外賣比較多。

    經(jīng)過瘋狂的補(bǔ)貼之后，滴滴外賣迅速在無錫當(dāng)?shù)負(fù)屨剂瞬糠滞赓u市場。滴滴官方表示，上線當(dāng)天，滴滴外賣訂單量達(dá)33.4萬單，在無錫市份額已經(jīng)位居第一。

    不過，美團(tuán)方面對此則不以為然。美團(tuán)發(fā)布了一張海報作為回應(yīng)：“你又不是個演員，別設(shè)計那些‘第一’的情節(jié)。沒意見，我只想看看你怎么圓。”并稱美團(tuán)外賣在無錫市場穩(wěn)居第一。

    對于目前美團(tuán)在無錫的具體市場份額，美團(tuán)方面表示，“數(shù)據(jù)部最近在梳理數(shù)據(jù)，最新的還沒有出來。”

    與此同時，美團(tuán)還指出，滴滴在試運(yùn)營階段便存在刷單行為，為了美化數(shù)據(jù)有意放松平臺監(jiān)管，甚至引發(fā)了自家騎手集體刷單的亂象。

    對此，滴滴方面則回應(yīng)稱，“攻擊對手就是自身心虛，猶如蛇被驚擾了就會咬人。”

    行業(yè)壁壘低

    猶如美團(tuán)打車幾天內(nèi)在上海搶奪滴滴的市場份額一樣，滴滴外賣也以迅雷不及掩耳之勢在無錫的外賣市場撕開了一道口子。

    對于滴滴和美團(tuán)而言，外賣和出行市場都是一個全新的行業(yè)，在此背景下，雙方為何能在短時間內(nèi)搶奪一定的市場份額？

    電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰表示，“滴滴和美團(tuán)能夠短時間獲取用戶主要是因為補(bǔ)貼的刺激，這也從側(cè)面反映了出行和外賣行業(yè)的壁壘較低，用戶忠誠度不高。”

    多位消費(fèi)者直言：“像外賣、出行這種領(lǐng)域，哪里優(yōu)惠就往哪里跑。”這也從側(cè)面反映出，對于這種低行業(yè)壁壘的市場而言，誰能補(bǔ)貼得更多更久，誰才能走得更遠(yuǎn)。

    互聯(lián)網(wǎng)分析師阮嘉俊表示，對于滴滴這個新入局者而言，最快搶占外賣市場的方式就是補(bǔ)貼戰(zhàn)了。未來，滴滴如果想要繼續(xù)搶占外賣市場，還需要持續(xù)、大量地進(jìn)行補(bǔ)貼，以吸引用戶、騎手和商家倒戈。

    “這也是滴滴選擇在無錫打響外賣第一槍的原因，在無錫發(fā)展騎手、打補(bǔ)貼戰(zhàn)所需要的成本處于合理水平，有著較高的試水性價比。”阮嘉俊指出。

    在業(yè)內(nèi)人士看來，外賣市場對于滴滴來說既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。

    一方面，外賣的本質(zhì)是運(yùn)輸，而滴滴所謂的跨界只不過是從“運(yùn)輸人”拓展到“運(yùn)輸飯菜”。對于滴滴而言，做外賣只是降維的探索，UberEATS便是活生生的例子。早在2014年，Uber就面向美國推出了外賣業(yè)務(wù)UberEats，目前已至少覆蓋全球近29個國家，其增長速度甚至超過了Uber核心的打車業(yè)務(wù)。

    事實證明，從出行市場進(jìn)入外賣市場的成功幾率很大，滴滴進(jìn)入外賣市場也是一個水到渠成的事情。

    另一方面，依靠補(bǔ)貼即可搶奪份額的低壁壘外賣市場雖然給了滴滴一個進(jìn)入市場的機(jī)會，但是外賣是一個偏重的商業(yè)模式，用戶、配送團(tuán)隊和商家缺一不可，需要補(bǔ)貼的環(huán)節(jié)較多。“餓了么和美團(tuán)在外賣業(yè)務(wù)上已經(jīng)消耗了龐大的資金，但盈利至今仍然是個難題，滴滴在外賣業(yè)務(wù)上的長遠(yuǎn)發(fā)展很大程度上取決于其補(bǔ)貼的力度和決心。”阮嘉俊直言。

    美團(tuán)的急迫

    “最近無錫的外賣市場有點(diǎn)亂了。”上述無錫市民直言，“這段時間，外賣補(bǔ)貼層出不窮，最近如果不點(diǎn)外賣都覺得太虧了，這也導(dǎo)致了普遍的商家爆單、騎手不夠、不能夠按時送達(dá)。對比幾家的配送速度，美團(tuán)還是相對較慢。”

    上述現(xiàn)象也讓美團(tuán)產(chǎn)生了危機(jī)感。據(jù)了解，為了應(yīng)對騎手不足、外賣爆單的情況，美團(tuán)從蘇州緊急抽調(diào)200名騎手支援無錫。

    此外，為了保住自己的市場份額，美團(tuán)和餓了么更是逼商家“站隊”，一旦被發(fā)現(xiàn)在滴滴平臺上開店，在另外兩家平臺上的店面就會被下架。這也反映出，在以補(bǔ)貼等方式吸引用戶的同時，爭取到更多的商戶和配送員資源，對外賣平臺來說至關(guān)重要。

    面對滴滴的攻勢，相比餓了么而言，美團(tuán)似乎更為緊迫。在上海，美團(tuán)打車和滴滴的出行之戰(zhàn)尚且硝煙未散，無錫的外賣市場又在牽動美團(tuán)外賣的神經(jīng)，兩場戰(zhàn)役都是燒錢之戰(zhàn)，考驗著美團(tuán)的資金實力。

    那么，這兩場戰(zhàn)役何時才能結(jié)束？陳禮騰表示，“有兩種結(jié)束方式：一種是一家資金難以支撐，主動選擇退出，另一種便是監(jiān)管部門的介入調(diào)停。”

    陳禮騰直言，雖然現(xiàn)在雙方打得如火如荼，但要形成顛覆性的影響則可能性較小，最終或許還是要回到滴滴做出行，美團(tuán)做外賣的局面。