如果說這是一個(gè)奮斗的時(shí)代，那么張德兆毫無(wú)疑問是時(shí)代的書寫者之一。張德兆是一家無(wú)人駕駛企業(yè)的CEO。他出生于廣東梅州的一個(gè)普通家庭，通過34年的奮斗，如今已經(jīng)身家數(shù)億。清晨8點(diǎn)前，張德兆就已到達(dá)辦公室開始處理一天的事務(wù)。每天他的工作時(shí)常都超過12小時(shí)。“堅(jiān)定”、“努力”、“向前奔跑”，已經(jīng)成了他的生活軌跡。天道酬勤，他的企業(yè)已拿到京東和百度的投資。他的無(wú)人配送車和保潔車已在清華大學(xué)、奧林匹克森林公園落地運(yùn)營(yíng)。今年，公司的無(wú)人車還登上了央視春晚。他辦公室墻上一副濃墨重彩的草書，以四個(gè)字概括了他34年的生活——“砥礪前行”。
用知識(shí)改變命運(yùn)，用奮斗改變生活。張德兆的經(jīng)歷就是這句話的佐證。張德兆來(lái)自于梅州的一個(gè)普通人家，“我有兩個(gè)姐姐。由于超生被抄家，我出生的時(shí)候家里已經(jīng)是空無(wú)一物，連一張像樣的床都沒有了。”張德兆認(rèn)為，高考徹底改變了他的人生軌跡。在采訪中，“清華”也是張德兆提及最多的詞之一。“我們創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的5個(gè)人都來(lái)自于清華大學(xué)。”在談到企業(yè)精神時(shí)，張德兆給出了一個(gè)與清華大學(xué)校訓(xùn)極為相似的答案：“崇尚奮斗，厚積薄發(fā)”。
張德兆曾經(jīng)經(jīng)歷過一次“失敗”的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。“我們沒有背景，我們的背景就是這個(gè)時(shí)代。”迎著創(chuàng)業(yè)大潮，張德兆開始了第二次創(chuàng)業(yè)。辦公地點(diǎn)一下從五環(huán)邊搬到了六環(huán)邊。三年過去了，企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成具有200名員工的創(chuàng)業(yè)公司。制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、改善企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)、處理和投資人的關(guān)系、接待參觀考察……現(xiàn)在張德兆的工作重心，已經(jīng)從技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)向管理：“上一家公司經(jīng)歷了很多的迷茫，交過了學(xué)費(fèi)，這一家公司就好很多。”
現(xiàn)在的他對(duì)資本抱著“痛并愛著”的態(tài)度，對(duì)資本的思考維度更加多元化。“在第一梯隊(duì)里，我們的估值是最低的。”張德兆回憶說，“其實(shí)從A輪開始，就有很多基金愿意出更高的價(jià)格投我們。但是，我更看重投資者的除了資本以外的其他資源，比如市場(chǎng)。”談到企業(yè)的未來(lái)，張德兆老道地表示，“年紀(jì)越大就越順勢(shì)而為。會(huì)理性的思考如何更好的利益最大化。” 但是他也含蓄的表達(dá)了自己的野心，“99%創(chuàng)業(yè)者都希望IPO，就像爬山者都希望登頂。這也是我不愿意在現(xiàn)在就拿到過高估值的原因——不希望企業(yè)在上市之后估值倒掛。”
技術(shù)，是這家公司最深刻的基因和烙印。“無(wú)人駕駛領(lǐng)域的比賽是一場(chǎng)馬拉松，現(xiàn)在大家也只跑了三四公里而已。在各家技術(shù)都沒有完全成熟的情況下，很難判斷誰(shuí)會(huì)是最后的贏家。但目前，我們肯定是第一梯隊(duì)。” 包括張德兆本人在內(nèi)，這家公司的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均是清華大學(xué)汽車系博士畢業(yè)。創(chuàng)業(yè)路上，張德兆始終靠技術(shù)推開一扇扇緊閉的大門。“創(chuàng)業(yè)最初的半年，我們的狀態(tài)可以用閉門造車來(lái)形容——沒有人知道我們。直到一家車場(chǎng)找了某上市公司做車，我們以備胎的狀態(tài)這家車場(chǎng)開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。在展示現(xiàn)場(chǎng)，上市公司的車幾乎2小時(shí)一趴窩，我們的車在10天內(nèi)零故障零失誤。——2016年初，我們終于為業(yè)內(nèi)所知。”
無(wú)人駕駛企業(yè)的特殊性在于：技術(shù)不到100%安全，是無(wú)法上路運(yùn)營(yíng)的。這使得企業(yè)在漫長(zhǎng)的研發(fā)期內(nèi)，只能靠融資輸血生存。為了提高企業(yè)的造血能力，張德兆的企業(yè)從創(chuàng)始之初就緊貼市場(chǎng)，承接車廠的無(wú)人駕駛技術(shù)開發(fā)，承接會(huì)展車輛的技術(shù)外包。“我們?cè)趧?chuàng)始的時(shí)候拿到了500萬(wàn)種子投資，一年之后這五百萬(wàn)只花了三分之一。實(shí)際上，前年企業(yè)是輕微盈利的。”
根據(jù)預(yù)計(jì)，2035年自動(dòng)駕駛汽車將成為新車銷售主流，自動(dòng)駕駛將對(duì)人類出行方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
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