囂張！有的是錢就可以撞人？我國(guó)道路運(yùn)輸安全事故依然高發(fā)，智能交通行業(yè)發(fā)展在何方？【圖】

    9月1日晚，貴州凱里市一輛寶馬車在行駛時(shí)，突然沖上人行橫道，撞傷4位老人。

    圍觀群眾稱，當(dāng)時(shí)共有5位老人，4人被撞傷。寶馬車駕駛員下車說“我有的是錢，我賠得起”，引發(fā)圍觀群眾憤怒?，F(xiàn)場(chǎng)交警對(duì)肇事司機(jī)進(jìn)行了酒精測(cè)試，測(cè)試結(jié)果為醉駕。

    凱里市公安局已依法對(duì)司機(jī)采取刑事拘留措施，目前4名傷者并無生命危險(xiǎn)，正在接受治療。

    還有重慶大渡口交巡警支隊(duì)公布了一段堪稱“火爆”的監(jiān)控視頻：一輛小轎車推著一輛摩托車在夜間的城區(qū)道路上狂奔，而兩車都在劇烈燃燒！

    目擊市民告訴民警，小轎車一路上帶火狂奔，在開出大約500米后，一名男子打開車門沖出駕駛室消失在茫茫夜色里。

    事發(fā)后第二天，小轎車司機(jī)李某來到交巡警支隊(duì)投案自首。李某交待，當(dāng)時(shí)自己撞倒摩托車后，看到摩托車司機(jī)滾落到了路邊。眼見摩托車司機(jī)爬起來追自己，因?yàn)楹ε卤淮?，于是猛踩油門想逃離現(xiàn)場(chǎng)，沒想到車頭下面還卡著摩托車，結(jié)果把自己的轎車也引燃了。

    12月19日訊國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部今日發(fā)布的《道路交通運(yùn)輸安全發(fā)展報(bào)告(2017)》（簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）顯示，全世界每年124萬人死于道路交通。我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)高居世界第二位， 2016年，我國(guó)道路交通安全事故造成63093人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失12.1億元。遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害仍然任重道遠(yuǎn)。

    去年我國(guó)道路交通事故864.3萬起 死亡6萬余人。

    報(bào)告顯示，全世界每年124萬人死于道路交通，2000萬至5000萬因交通事故受傷或致殘。而我國(guó)近年來道路交通事故降幅雖然明顯，但依然高發(fā)。目前，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位。

    2016年，我國(guó)道路交通安全事故呈上升趨勢(shì)，共發(fā)生864.3萬起，同比增加65.9萬起，上升16.5%。其中，涉及人員傷亡的有212846起，造成63093人死亡，226430人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失12.1億元。交通事故萬車死亡率為2.14，同比上升2.9%。

    近幾年來，我國(guó)高速公路交通事故死亡人數(shù)占道路交通事故死亡總數(shù)的比例維持在10%左右。高速公路事故追尾與剮蹭行人事故多發(fā)，超速與疲勞駕駛問題突出，重特大事故頻發(fā)。

    2018年上半年，完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個(gè)百分點(diǎn)。高速公路私家車通行量達(dá)39.0億輛、同比增長(zhǎng)10.2%。營(yíng)業(yè)性客運(yùn)中，鐵路客運(yùn)保持較快增長(zhǎng)，完成客運(yùn)量16.2億人，同比增長(zhǎng)8.0%，其中高鐵客運(yùn)量占比超五成。

    公路客運(yùn)降幅有所收窄，完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量68.6億人，同比下降7.6%，降幅較一季度收窄0.8個(gè)百分點(diǎn)。水路客運(yùn)規(guī)模有所減少，完成客運(yùn)量1.3億人，同比下降1.4%。民航客運(yùn)持續(xù)快速增長(zhǎng)，完成客運(yùn)量3.0億人，同比增長(zhǎng)12.4%。

    2018年上半年，完成貨運(yùn)量232.1億噸，同比增長(zhǎng)6.9%，增速較一季度加快0.6個(gè)百分點(diǎn)。分方式看，鐵路貨運(yùn)保持較快增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量19.6億噸，同比增長(zhǎng)7.7%，占全社會(huì)比重達(dá)8.4%，同比有所提高，鐵路大宗物資運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，煤炭增量占總增量的80%左右。公路貨運(yùn)保持增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量179.8億噸，同比增長(zhǎng)7.7%，高速公路貨車流量增長(zhǎng)9.7%。水路貨運(yùn)增速回升，完成貨運(yùn)量32.7億噸，同比增長(zhǎng)2.5%，增速較一季度回升2.0個(gè)百分點(diǎn)。民航貨運(yùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，完成貨運(yùn)量356萬噸，同比增長(zhǎng)6.4%?？爝f業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，完成業(yè)務(wù)量220.8億件，同比增長(zhǎng)27.5%。

    在由國(guó)家安全監(jiān)管總局國(guó)際交流合作中心和交通運(yùn)輸部交通國(guó)際合作事務(wù)中心共同主辦的“首屆國(guó)際交通運(yùn)輸安全博覽會(huì)”上，國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)孫華山指出，近年來交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)事故總量大幅下降。但是，我國(guó)每年交通運(yùn)輸事故總量仍居高位，事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別約占全國(guó)總量的70%和80%，重特大事故仍然未根本遏制，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、非法違規(guī)現(xiàn)象突出、技術(shù)裝備發(fā)展不平衡等制約交通運(yùn)輸安全的問題依然存在。

    2017年以來，中國(guó)交通運(yùn)輸安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，但1月至4月道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生較大以上等級(jí)行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)較去年同期明顯上升，分別增加12.29%和16.2%。

    目前我國(guó)道路運(yùn)輸安全事故依然高發(fā)，交通事故率、致死率仍然偏高，高速公路事故占比大，農(nóng)村公路安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，群死群傷特大事故仍然頻發(fā)，駕駛員培訓(xùn)教育問題突出，疲勞駕駛問題依舊嚴(yán)重，交通參與者交通違法行為突出，道路基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱，汽車安全法規(guī)體系不健全，執(zhí)行不到位，管理、執(zhí)法和交通事故應(yīng)急、救護(hù)水平仍然偏低，道路運(yùn)輸安全監(jiān)管存在諸多問題。

    道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻，事故多發(fā)頻發(fā)，集中體現(xiàn)了交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)與行業(yè)快速發(fā)展不相適應(yīng)的矛盾，暴露出行業(yè)安全管理中仍存在諸多薄弱環(huán)節(jié)和突出問題。

    當(dāng)下，主動(dòng)預(yù)防正成為一個(gè)交通領(lǐng)域的新概念，開始從理論模型到產(chǎn)品開發(fā)的全面落地。2017年7月29-30日，由中國(guó)工程院工程管理學(xué)部主辦的“交通安全與交通事故主動(dòng)預(yù)防”學(xué)術(shù)論壇于在合肥舉行。相比被動(dòng)預(yù)防，主動(dòng)預(yù)防并不由政府主導(dǎo)和強(qiáng)制，作為安全交通領(lǐng)域的新發(fā)展階段。

    國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心主任、安徽三聯(lián)學(xué)院校長(zhǎng)金會(huì)慶認(rèn)為，“自護(hù)、防護(hù)、自我檢測(cè)觀念和需求的誕生，意味著安全交通產(chǎn)業(yè)迎來全新發(fā)展階段，同時(shí)將帶動(dòng)一條全新的產(chǎn)業(yè)鏈”。從舉辦方到嘉賓，本次論壇與會(huì)者涉及了產(chǎn)、學(xué)、研三界人士，主要有中國(guó)工程院工程管理學(xué)部、國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心，以及安徽企業(yè)三聯(lián)集團(tuán)等。

    人工智能等技術(shù)推進(jìn)

    主動(dòng)預(yù)防的產(chǎn)業(yè)化理念是中國(guó)首次提出的。一直以來被動(dòng)預(yù)防概念，是靠政府部門推動(dòng)駕校和車管所的落實(shí)，而當(dāng)下新概念要求駛員自我意識(shí)提高、自我保護(hù)、自我檢測(cè)。在2002年直到2012年左右，交通事故死亡人數(shù)從每年10萬人下降到5、6萬，而近年數(shù)量的下降率達(dá)到瓶頸。同時(shí)，隨著私家車數(shù)量增多，非職業(yè)駕駛員大幅增加，這樣的背景下，上游、下游的科研機(jī)構(gòu)和管理部門開始進(jìn)一步加大對(duì)交通安全的投入和管理。

    “科技的發(fā)展迭代起到了關(guān)鍵作用”，金會(huì)慶認(rèn)為，他稱人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、深度學(xué)習(xí)等新技術(shù)在交通安全領(lǐng)域有較好的應(yīng)用前景，這些新技術(shù)對(duì)主動(dòng)預(yù)防工程中的交通參與者安全意識(shí)的自我提升和安全行為的自我養(yǎng)成，開辟了新的研究方向。

    人工智能在該領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。中國(guó)工程院工程管理學(xué)部院士王隴德稱，關(guān)于交通事故的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認(rèn)為因素占據(jù)交通事故90%以上，通過檢測(cè)，如果這個(gè)駕駛員有事故發(fā)生的傾向性，比例會(huì)高出到了6%-8%。駕駛員促成交通事故的相關(guān)結(jié)論，證明了人工只能在管理、執(zhí)行上的必要性。同時(shí)，金會(huì)慶強(qiáng)調(diào)了VR技術(shù)的應(yīng)用空間，他認(rèn)為主動(dòng)預(yù)防要求駕駛者不停地體驗(yàn)危險(xiǎn)場(chǎng)景，酒駕、超速，這些都讓VR技術(shù)主導(dǎo)的模擬體驗(yàn)設(shè)備成為新的用戶需求。

    近年來，我國(guó)交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國(guó)已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號(hào)控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。

    2017年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長(zhǎng)了15.01%。

    從“十五”到“十二五”期間，國(guó)家從政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實(shí)踐中取得良好成績(jī)，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長(zhǎng)空間。

    我國(guó)智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為19.06%，以該增長(zhǎng)速度推算，預(yù)計(jì)2016年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元到1413.81億元，2018年將超1600億元。

    作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對(duì)于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國(guó)家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。

    這在很大程度上拓展了智能交通行業(yè)的市場(chǎng)空間，為本行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期來看，我國(guó)智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應(yīng)用，由此創(chuàng)造相應(yīng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的發(fā)展前景。

    智能交通行業(yè)目前在我國(guó)正處于快速發(fā)展期。在高速公路電子不停車收費(fèi)領(lǐng)域，由于我國(guó)已建成總長(zhǎng)度為12.54萬公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加上各省、各地區(qū)建設(shè)的配套連接線，以及對(duì)存量高速公路進(jìn)行改造升級(jí)，都將使高速公路智能交通相關(guān)設(shè)備迎來迅速放大的市場(chǎng)需求。

    其次，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入和汽車保有量的急速增加，城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現(xiàn)狀，智能交通產(chǎn)品及設(shè)備也將更為廣泛地應(yīng)用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領(lǐng)域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場(chǎng)的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場(chǎng)需求將為行業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。