大地震！通用宣布關閉4家美國工廠，特朗普氣瘋：把工廠從中國搬回來！我國新能源汽車有望超國際領先水平線【圖】

    近日，通用汽車宣布將關閉 4 家美國本土工廠，并全球裁員 15%，或?qū)⒊^ 14000 人。特朗普總統(tǒng)表示很生氣，在推特上發(fā)文指責通用忘恩負義，并威脅要砍掉給通用的所有補貼，甚至還遷怒中國，要求停止在中國生產(chǎn)汽車，盡快在美國本土開設新廠。

    為呼應美國總統(tǒng)特朗普“把制造業(yè)和就業(yè)帶回美國”的口號，通用汽車曾在2017年1月承諾，未來幾年將在美國增加10億美元投資，并新增7000個就業(yè)崗位。

    然而不到兩年時間，通用汽車于26日宣布，為了到2020年削減60億美元（約416億元人民幣）成本，將進行全面改革，包括關閉5家北美工廠，其中4家在美國，削減15%的受薪員工，其中有1/4是公司高管，總計約裁員14700人。

    特朗普對此感到非常不滿，稱美國已經(jīng)對通用付出了很多，并向其施壓；甚至還要求停止在中國生產(chǎn)，盡快在美國本土開設新廠。

    關閉5家北美工廠 裁員超1.4萬人

    據(jù)彭博社等多家媒體報道，11月26日，通用汽車表示，將關閉位于美國底特律、俄亥俄州沃倫、馬里蘭州懷特馬什、密歇根州沃倫、以及加拿大安大略省奧沙華的5家工廠，其中4家在美國。

    隨著這些工廠的關閉，通用還將放棄生產(chǎn)該公司一些銷售不佳的轎車型號，包括科魯茲、沃特、別克君越、凱迪拉克XTS和CT6轎車等都將會受到影響。

    而且，通用還宣布全球裁員15%，這也就意味著將造成全球14000名工廠工人和白領失業(yè)。

    這也是通用汽車自十年前受金融危機影響破產(chǎn)以來，首次大幅縮減員工規(guī)模。

    報道稱，這些舉措是通用汽車百年轉型的第一步。

    通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗•巴拉表示，

    本次裁員是為了應對國內(nèi)和國際市場汽車銷售的下滑；

    另一方面，美國實施的新鋼鋁關稅導致今年通用汽車成本上漲約10億美元。

    通用汽車表示，將加大轉型力度并將投資重點轉向電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)生產(chǎn)上。

    2通用關廠裁員 特朗普“不開心”

    特朗普當天就對通用汽車的裁員計劃表示不滿，并稱美國已經(jīng)為通用付出了很多。

    他還向通用汽車施壓，要求其將生產(chǎn)移回俄亥俄州，“你們最好盡快回到那，那是俄亥俄州”。

    可能感覺還不解恨，27日特朗普又在推特上發(fā)文對通用汽車是一頓痛罵。強調(diào)自己對此深感失望，并指責通用汽車忘恩負義。

    兩條推特大致意思是：

    我對通用汽車關閉俄亥俄州、密歇根州、馬里蘭州的工廠感到非常失望。墨西哥和中國卻沒有關閉任何工廠。而美國拯救了通用汽車，這就是我們所得到的感謝！

    我現(xiàn)在就要削減對通用的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。

    最后他還遷怒中國，稱“通用汽車多年前在中國（和墨西哥）建廠時，就投下重注——不要以為這個賭注會得到回報，我在此是為了保護美國工人！”

    總結一下就是：

    你們通用的這個決定，太辜負我了。通用關廠，但卻不關墨西哥和中國的工廠，所以你必須盡快回來，找一款賣得好的車型繼續(xù)在美國生產(chǎn)，作為懲罰，我要馬上削減補貼。

    此外《華爾街日報》報道還稱，特朗普告訴瑪麗•巴拉，應該停止在中國生產(chǎn)汽車，在俄亥俄州開設一家新工廠，以取代那些停產(chǎn)的工廠。

    “特朗普讓通用停止在中國生產(chǎn)汽車，讓美國取而代之” 《華爾街日報》報道截圖

    沒有中國市場，通用也許會第二次破產(chǎn)

    特朗普很生氣，但通用也有苦衷。

    成本在上升、銷量在下降，全世界的消費習慣都在發(fā)生深刻改變，通用汽車再不變，就要被市場淘汰了。加之新一輪的關稅，通用將付出10億美元的代價，強烈沖擊到了汽車的價格。

    所以，通用必須轉型，必須關廠裁員，必須向電動車和自動駕駛方面轉型。這是時代發(fā)展的潮流，對抗潮流的結果，那就是最后被市場淘汰。

    這其實也不是通用一家的選擇，福特也已表示，將停止在美國生產(chǎn)傳統(tǒng)轎車。

    如果真如特朗普所言，一旦通用停止在中國生產(chǎn)汽車，在其他跨國汽車公司均已高度本土化的中國市場，通用旗下各個品牌的產(chǎn)品在與對手競爭時，將毫無招架之力。

    據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者采訪的業(yè)內(nèi)人士稱，“沒有中國市場，通用也許會第二次破產(chǎn)。”

    畢竟從目前來看，新能源汽車和自動駕駛在中國的發(fā)展勢頭最為迅猛，市場需求較大，放棄中國市場無疑等于自斷前（錢）路。

    在我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟成為我國未來發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應運而生，新能源汽車具有節(jié)能減排、保護環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

    2018年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量為41.3萬輛，比上年同期增長94.9%。其中純電動汽車產(chǎn)量為31.4萬輛，比上年同期增長79.0%；插電式混合動力汽車產(chǎn)量為10萬輛，比上年同期增長170.2%。

    銷量方面，1-6月新能源汽車銷量為41.2萬輛，比上年同期增長111.5%。其中純電動汽車銷量為31.3萬輛，比上年同期增長96%；插電式混合動力汽車銷量為9.9萬輛，比上年同期增長181.6%。

    2018年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況可以看出，全國新能源汽車推廣成效顯著，產(chǎn)銷量同比保持高速增長。

    根據(jù)預測，我國新能源汽車市場份額有望在接下來的3到5年內(nèi)超過國際領先水平線。作為機動車保有量的一線大國，新能源汽車替代和新增市場潛力頗為可觀。

    一邊是面對來自政府的壓力，一邊是巨大的市場，通用最終會如何選擇呢？