滴滴到底是不是壟斷？2019年網(wǎng)約車市場(chǎng)大變革即將結(jié)束！新環(huán)境下，高品質(zhì)、差異化才是網(wǎng)約車健康發(fā)展的唯一坦途【圖】

    2018年9月27日，交通運(yùn)輸部介紹了關(guān)于網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全專項(xiàng)檢查的最新進(jìn)展。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會(huì)上稱，滴滴出行等平臺(tái)仍然存在諸多問(wèn)題和安全隱患，主要有九大方面。

    第九條，涉嫌行業(yè)壟斷，一直以來(lái)就被各界所關(guān)注。滴滴在與快的合并時(shí)，市場(chǎng)份額已高達(dá)百分之九十；之后，滴滴又與優(yōu)步中國(guó)合并。2017年，網(wǎng)約車的活躍用戶中，滴滴獨(dú)占百分之六十三，其他的網(wǎng)約車公司中，排最高的首汽僅占百分之八點(diǎn)五。

    網(wǎng)約車市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大，其制定的方案措施，在全行業(yè)內(nèi)具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)；滴滴任何一個(gè)微小政策的調(diào)整，都影響著整個(gè)出行行業(yè)，因此被廣泛認(rèn)定為壟斷。但是滴滴認(rèn)為出行行業(yè)還有出租車，還有其他網(wǎng)約車公司，他根本不是壟斷。雖然爭(zhēng)論一直不斷，但是19年滴滴的壟斷將徹底消失。

    早在3月份，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳關(guān)于切實(shí)做好出租汽車駕駛員背景核查與監(jiān)管等有關(guān)工作的通知》（交辦運(yùn)〔2018〕32號(hào)），要求對(duì)從事或申請(qǐng)從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員一律進(jìn)行背景核查，確保網(wǎng)約車駕駛員符合《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第63號(hào)）規(guī)定的條件。9月11日交通運(yùn)輸部再發(fā)《交通運(yùn)輸部辦公廳公安部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》（交辦運(yùn)〔2018〕119號(hào)），對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。也就是說(shuō)所有網(wǎng)約車平臺(tái)要在12月31日前清退所有無(wú)證車輛，如今，距離2019年僅剩半個(gè)月，無(wú)證私家車即將退出網(wǎng)約車行列！

    前不久滴滴就已發(fā)布消息稱，將實(shí)行考證、雙證上崗制度，所有滴滴車輛將進(jìn)行雙證考核上崗。有人戲稱滴滴演變成了網(wǎng)約型出租車，也有人稱這樣3000萬(wàn)滴滴車主將退出一半還多，滴滴市場(chǎng)逐漸被瓜分，網(wǎng)約車大佬將走向盡頭。這將直接導(dǎo)致滴滴，在出行行業(yè)事實(shí)的壟斷地位徹底消失。因此大家再也不用爭(zhēng)論滴滴是否是壟斷企業(yè)，因?yàn)槟且褯](méi)有實(shí)際意義。那么滴滴的壟斷經(jīng)營(yíng)消失，以后會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？

    網(wǎng)約車行業(yè)推到重構(gòu)迎來(lái)重大機(jī)遇。經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，網(wǎng)約車已成為人們的常用出行方式之一，未來(lái)用戶規(guī)模還將持續(xù)擴(kuò)大。而新政下，滴滴司機(jī)多、打車便捷的優(yōu)勢(shì)將大幅減弱，每個(gè)城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)將推倒重來(lái)，重新分割。滴滴的壟斷消失，最大的獲益者就是新成立的網(wǎng)約車公司。像吉利集團(tuán)的曹操專車，上汽集團(tuán)的享道出行，長(zhǎng)城汽車的歐拉出行等等，各大車企紛紛進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，此后，網(wǎng)約車平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為公平，滴滴出行的一家獨(dú)大的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

    網(wǎng)約車向高品質(zhì)方向發(fā)展，安全性得到提高。雖然廣受群眾歡迎，有些問(wèn)題卻實(shí)實(shí)在在地存在著。入門(mén)門(mén)檻低，導(dǎo)致司機(jī)素質(zhì)參差不齊，這是新規(guī)頒布之前網(wǎng)約車市場(chǎng)中最大的隱疾。不僅威脅到乘客的安全，隨著市場(chǎng)的不斷壯大，長(zhǎng)久下去也勢(shì)必增加城市內(nèi)交通壓力。另外，網(wǎng)約車多為私家車，投保險(xiǎn)種商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)均為非營(yíng)運(yùn)類保險(xiǎn)，從事載客運(yùn)營(yíng)后，車輛性質(zhì)發(fā)生改變，一旦發(fā)生意外，司機(jī)與乘客無(wú)法獲得保險(xiǎn)理賠，人身財(cái)產(chǎn)安全無(wú)法得到保障，也會(huì)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)的出現(xiàn)也成為了黑車司機(jī)的容身之所。部分黑車通過(guò)網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行身份洗白，損害出租車司機(jī)的利益，破壞了傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)穩(wěn)定。網(wǎng)約車新政適時(shí)推出，使得網(wǎng)約車市場(chǎng)從無(wú)序走向有序，讓關(guān)聯(lián)者都可以有法可依。政府管平臺(tái)，平臺(tái)管個(gè)人，可以形成合力治理市場(chǎng)失靈，推動(dòng)網(wǎng)約車市場(chǎng)向高品質(zhì)方向發(fā)展。

    差異化成網(wǎng)約車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行模式只會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越新，要應(yīng)對(duì)、管理并引導(dǎo)這些新模式，顯然需要與時(shí)俱進(jìn)的管理方法和思維。網(wǎng)約車的管理實(shí)踐已證明：行業(yè)不能離開(kāi)變革，管理方法也要進(jìn)步創(chuàng)新。要知道，價(jià)值決定價(jià)格，網(wǎng)約車漲價(jià)畢竟有限度，否則，當(dāng)綜合優(yōu)勢(shì)干不過(guò)傳統(tǒng)出租車，也就失去了其現(xiàn)有的市場(chǎng)價(jià)值。網(wǎng)約車作為具有大數(shù)據(jù)下的供需匹配和共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在漲價(jià)的同時(shí)也會(huì)賦予給乘客“議價(jià)權(quán)”。因此，差異化開(kāi)始成為網(wǎng)約車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。例如，滴滴在2015年成立機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，2017年宣布在美國(guó)成立了自己的研究院，進(jìn)一步加碼人工智能，透露出其將布局自身的無(wú)人車業(yè)務(wù)的信息；2016年,滴滴在應(yīng)用試價(jià)商城中推出分期購(gòu)車產(chǎn)品滴分期,切入金融領(lǐng)域；2018年，滴滴試圖跨界融合外賣、酒店等業(yè)務(wù)……當(dāng)網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格補(bǔ)貼不可持續(xù)，發(fā)展生活方面的增值服務(wù)才能盡早的替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。如何在合規(guī)下尋求突破，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。而要想在出租市場(chǎng)上立足，強(qiáng)化服務(wù)改進(jìn)、技術(shù)品質(zhì)提升、安全保障和相匹配的價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)，是網(wǎng)約車健康發(fā)展的唯一坦途。