中國(guó)打造地表最強(qiáng)快遞，國(guó)內(nèi)1天，周別國(guó)2天 [圖]

    剛剛發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，到2035年，將基本形成“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。“全球123快貨物流圈”將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

    9月24日，在國(guó)新辦就《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》有關(guān)情況舉行的發(fā)布會(huì)上，下一步在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，還要努力建設(shè)，爭(zhēng)取能夠早日、全面實(shí)現(xiàn)建成“三張交通網(wǎng)”、“兩個(gè)交通圈”的目標(biāo)，努力地提高水平，努力地讓人民群眾滿意。

    隨著貨運(yùn)水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)或許也將進(jìn)入一個(gè)新階段。

    2019年7月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成52.5億件，同比增長(zhǎng)28.6%；1-7月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成330.1億件，同比增長(zhǎng)26.2%，但受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量增速?gòu)?017年開(kāi)始一直處于增速下降趨勢(shì)，2019年1-7月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量增速下降趨勢(shì)有所緩和。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成59.9億件，同比下降0.3%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成262.7億件，同比增長(zhǎng)34.4%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成7.5億件，同比增長(zhǎng)22.9%。

2014-2019年7月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量及增速統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：國(guó)家郵政局

    根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度。

    同時(shí)，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。

    而“全球123快貨物流圈”的建成，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的提質(zhì)增效。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球第一，現(xiàn)在每天的業(yè)務(wù)量將近2億件，對(duì)全球快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)超過(guò)50%。

    如何建成“全球123快貨物流圈”？這離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的配合，也離不開(kāi)運(yùn)輸裝備的升級(jí)。

    在鐵路交通裝備方面，實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)和時(shí)速250公里級(jí)高速貨運(yùn)列車(chē)等方面的重大突破，合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車(chē)系統(tǒng)、時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

    快遞業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)期

    隨著物流業(yè)的不斷提質(zhì)增效，快遞業(yè)將進(jìn)入一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期。

    盡管我國(guó)快遞量仍然在增長(zhǎng)，但快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)“價(jià)格戰(zhàn)”的階段。

    2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)平均單票價(jià)格跌破12元/件，截至2019年1-7月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)平均快遞單票價(jià)格為12.13元/件，相比2018年同期下降1.63%。

2014-2019年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)快遞單票價(jià)格走勢(shì)圖

資料來(lái)源：國(guó)家郵政局

    2019年上半年，順豐控股單票收入為23.62元，同比增長(zhǎng)4.1%，單票收入顯著高于行業(yè)平均水平；不剔除派費(fèi)收入的影響，圓通單票收入為3.19元，同比下降10.64%；申通單票收入為3.19元，同比下降1.24%；韻達(dá)由于本年度將派費(fèi)收入計(jì)入收入，單票收入達(dá)到3.3元，同比增長(zhǎng)

89.66%。 2019年上半年主要快遞上市公司單票收入（不剔除派費(fèi)收入）

資料來(lái)源：公司公告、智研咨詢整理

    可比口徑之下，對(duì)通達(dá)系剔除派費(fèi)收入的影響，圓通單票收入為1.89元，同比下降13.30%；申通單票收入1.58元，同比提升7.48%；中通單票收入1.64元，同比下降10.38%；韻達(dá)單票收入1.7元，同比下降2.3%。通達(dá)系快遞企業(yè)中，申通快遞的單票收入最低。

2019年上半年主要快遞上市公司單票收入（剔除派費(fèi)收入）

資料來(lái)源：公司公告、智研咨詢整理

    《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，要建立通達(dá)全球的寄遞服務(wù)體系，推動(dòng)郵政普遍服務(wù)升級(jí)換代。加快快遞擴(kuò)容增效和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，壯大供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈快遞、即時(shí)直遞等新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)智能收投終端和末端公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。積極發(fā)展無(wú)人機(jī)（車(chē)）物流遞送、城市地下物流配送等。

    要推進(jìn)快遞擴(kuò)容增效，拓寬“寄遞+”領(lǐng)域，推動(dòng)形成高效便捷的服務(wù)體系，更好地服務(wù)民生福祉和生產(chǎn)發(fā)展。同時(shí)，加快構(gòu)建國(guó)際寄遞物流供應(yīng)鏈體系，形成多元集約、便捷順暢、互利共贏的國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)。

    未來(lái)快遞業(yè)的發(fā)展不僅僅是“提速”，同時(shí)還會(huì)形成多種模式、各類需求的不同快遞種類，很多消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單。