圓通“雙十一”困局：員工不忿離職收入逼近虧損線 阿里系是救星？ [圖]

    市值行業(yè)墊底。

    “雙十一”臨近，圓通卻發(fā)起了一邊裁員一邊漲價的行動。

    近日，圓通速遞股份有限公司（下稱“圓通”）B網(wǎng)的快遞員陸續(xù)被要求10月15日正式辦離職交接手續(xù)，離職的B網(wǎng)員工可轉(zhuǎn)崗至圓通A網(wǎng)。

    所謂圓通B網(wǎng)是圓通直營品牌“承諾達(dá)”，該品牌成立于2018年，主打同城即時送達(dá)，異地限時送達(dá)。同時，圓通的業(yè)務(wù)板塊還有圓通A網(wǎng)普快、C網(wǎng)重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈等。此為2018年1月7日，圓通發(fā)布新標(biāo)志體系時的業(yè)務(wù)劃分。

    圓通B網(wǎng)要求的離職、轉(zhuǎn)崗，對員工而言意味著，繳納社保的單位被擅自更改、底薪降低、車被承包、無活可接等。對圓通B網(wǎng)而言，或許意味著業(yè)務(wù)的縮減、乃至停擺。

    “為更好發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、促進(jìn)融合發(fā)展，承諾達(dá)近期按計劃在部分城市進(jìn)入品牌授權(quán)經(jīng)營階段，由圓通速遞的加盟商授權(quán)經(jīng)營。”圓通方面給到媒體的聲明如此表示。這其中的差別便是，原本的直營品牌，分化成了由加盟商授權(quán)經(jīng)營。時間財經(jīng)多次撥打負(fù)責(zé)圓通B網(wǎng)的“承諾達(dá)”統(tǒng)一服務(wù)熱線，均未獲接聽。

    “圓通B網(wǎng)是圓通切入即時物流市場的重要一個環(huán)節(jié)。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣對時間財經(jīng)表示，“需要對倉運配產(chǎn)能穩(wěn)健地戰(zhàn)略投入，把握投資規(guī)模和布局區(qū)域的合理性，但是現(xiàn)實在這一方面圓通做得還不夠好。”

    “做得不夠好”同樣反映在圓通的業(yè)績上，據(jù)其2019半年報顯示，圓通上半年單票成本為2.81元，同比減少11.56%，單票收入為3.19元，同比減少10.71%。今年8月，單票收入已銳減到2.72元，同比下降16.93%。值得注意的是，這已經(jīng)低于上半年的單票快遞成本。

    激進(jìn)圓通

    “圓通出現(xiàn)明顯的下滑，其部分原因是進(jìn)入2019年以來，快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條競爭激烈，且受到行業(yè)價格戰(zhàn)的影響，再加上快遞服務(wù)成本也在增加，從而導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)下滑。”蒙慧欣介紹。

    2018年8月21日晚，圓通發(fā)起了其B網(wǎng)成立以來的第一場硬仗。該公司副總裁、B網(wǎng)主要負(fù)責(zé)人楊新偉在自己的朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息——要寄大閘蟹，必選承諾達(dá)。圓通向新的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

    秋季大閘蟹的節(jié)點，能貢獻(xiàn)快遞年產(chǎn)值約為128億元，為眾多快遞公司矚目。如郵政EMS、京東物流、菜鳥或蘇寧物流，競爭白熱化。圓通B網(wǎng)在基礎(chǔ)建設(shè)上還未做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，翻閱當(dāng)時的圓通官方微博，不乏大量投訴留言。

    2018年的這一仗并不算成功。圓通股價在當(dāng)年9月小幅上漲后迅速下挫，創(chuàng)出2016年借殼大楊創(chuàng)世登陸A股以來的新低。時至今日，其股價亦受影響，截至發(fā)稿，圓通股價收于12.44元/股，對比起最高時36.5元/股，僅余三成，總市值也跌損過半，現(xiàn)為353.69億元。

    對比同業(yè)，中通市值160.18億美元（約合人民幣1131.43億），順豐市值1813.51億元，韻達(dá)市值782.20億元，申通市值355.30億元。圓通在“三通一達(dá)”和順豐中市值排名墊底。

    漲價“雙十一”

    又是一年吃蟹季，“承諾達(dá)”卻發(fā)起了裁員的動作。在此同時，圓通一波未平一波又起，發(fā)布公告稱，將于11月11日起調(diào)整快遞收費。

    為應(yīng)對旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴(kuò)容等成本上漲，圓通將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費，具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)分公司根據(jù)總公司指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實際情況實施。據(jù)相關(guān)報道，漲幅可能在每公斤0.5元或每單1-2元不等。

    據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”數(shù)據(jù)顯示，2018年在“雙十一”當(dāng)天，共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%。當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.7%。2018年電商物流行業(yè)業(yè)務(wù)量為507.1億元，同比增長26.58%。

    與此同時，漲價倒幾乎是全行業(yè)在“雙十一”時的一致做法。2018年，圓通也向各網(wǎng)點發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達(dá)上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。同時漲價的還包括中通、申通和韻達(dá)等等。

    快遞是電商戰(zhàn)的延伸。2019年隨著電商的極速下沉，快遞業(yè)務(wù)的成本線越發(fā)緊繃，與電商緊密相關(guān)的物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。

    根據(jù)西南證券的數(shù)據(jù)，2019年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成277.6億件，同比增長25.7%，但較去年同期增速下降1.8個百分點。如此增長速度，證明電商紅利尚有余量，快遞公司與電商的合作也越發(fā)緊密。

    值得注意的是，據(jù)10月17日的消息，圓通公告稱公司第十屆董事會和高管完成換屆，公司創(chuàng)始人喻會蛟繼續(xù)出任董事長。阿里系有3位大員出現(xiàn)在董事會名單中，其中原阿里系云鋒基金董事總經(jīng)理潘水苗繼續(xù)出任總裁，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)的萬霖、云峰基金黃鑫則出任董事。

    截至8月26日，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，杭州阿里創(chuàng)投持股圓通速遞股權(quán)比例為11.04%，為圓通速遞第二大股東。不僅圓通，今年3月11日，阿里巴巴宣布投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司德殷投資。至此，阿里已完成對圓通、中通、申通、百世等四家快遞公司的戰(zhàn)略投資。

    “圓通作為物流行業(yè)頭部企業(yè)，要想實現(xiàn)服務(wù)能力突破，承諾達(dá)的探索是有益的也是必要的，需要打一場換道發(fā)展和服務(wù)升級的硬仗。但如若戰(zhàn)略規(guī)劃不明確，內(nèi)部管理不規(guī)范，就會導(dǎo)致陷入困境。”蒙慧欣表示。這一次，圓通能靠著裁員和漲價走出困境么？