“共享頭盔”式創(chuàng)新引導(dǎo) 可以多一些

    自“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)在全國各地開展以來，頭盔一直是個(gè)熱度不減的話題。就在近日，在“安全頭盔”大幅漲價(jià)的情況下，四川宜賓南溪區(qū)推出“共享頭盔”，當(dāng)?shù)孛癖娍梢詿o需押金免費(fèi)借用，使用期限為7天，此舉得到輿論廣泛認(rèn)可。

    無獨(dú)有偶，6月2日，湖北武漢江夏區(qū)交通大隊(duì)，也推出了“共享頭盔”免費(fèi)使用服務(wù)。民警現(xiàn)場教市民使用頭盔的方法，駕駛?cè)说怯浶畔⒑罂擅赓M(fèi)使用頭盔一周，歸還后民警會(huì)對(duì)頭盔消毒處理。

    這兩地采取的舉措無疑頗顯人性化。任何政策措施的推行，都不可能一蹴而就。尤其是涉及大眾生活習(xí)慣，一時(shí)半會(huì)兒很難糾偏。這就需要一個(gè)耐心引導(dǎo)、循序漸進(jìn)的過程。宜賓南溪區(qū)和武漢江夏區(qū)的做法，便讓我們看到了這種柔軟的緩沖帶。

    行為心理學(xué)上有一種說法，一個(gè)行為堅(jiān)持21天以上，就可以成為習(xí)慣。這個(gè)說法不一定精準(zhǔn)，但是一個(gè)從無到有的習(xí)慣，確實(shí)需要時(shí)間來兌現(xiàn)。比如，在初期，肯定有人出了門之后，才發(fā)現(xiàn)自己忘了戴頭盔，或者直到被交警攔下才意識(shí)到。這個(gè)時(shí)候，如果有“共享頭盔”來應(yīng)個(gè)急，不失為一種善意的提醒。

    另外，在借出頭盔的同時(shí)，民警也可以順便給市民普及安全知識(shí)。很多時(shí)候，安全意識(shí)的缺乏，正是因?yàn)榘踩R(shí)接收不充分、認(rèn)知不到位造成的。

    無錫市日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年該市電動(dòng)自行車事故數(shù)占全市事故總數(shù)的30%，電動(dòng)自行車事故死亡人數(shù)占全市事故死亡人數(shù)總數(shù)的36.20%。在整個(gè)江蘇省，2019年電動(dòng)自行車交通事故致死人員中，因顱腦損傷致死的比例為69%，在無錫這個(gè)數(shù)據(jù)更是高達(dá)87%。

    而在“一盔一帶”倡議提出后，5月14日，南京交警部門曾透露，該市騎乘電動(dòng)車佩戴頭盔安全管理措施實(shí)施兩周以來，電動(dòng)自行車駕駛?cè)伺宕黝^盔率已提升到近80%。與去年同期相比，涉及電動(dòng)自行車的交通事故受傷人數(shù)下降68%。

    由此可見，一起交通事故中，戴頭盔和不戴頭盔，可能是生與死的區(qū)別。“騎車戴頭盔，無盔不騎車”，這句話應(yīng)像“開車不喝酒，喝酒不開車”，記在每一個(gè)人心中。通過“共享頭盔”的方式，也可以順便把這種安全知識(shí)和意識(shí)更進(jìn)一步傳達(dá)出去。

    推出“共享頭盔”的新舉措，既方便了民眾出行，又為民眾節(jié)約了經(jīng)濟(jì)開支，短期內(nèi)還能緩解所在地“一盔難求”的局面。到頭來，此舉的價(jià)值不僅僅在于那份小小的柔性關(guān)懷，更是通過一種讓人容易接受的形式，傳遞安全意識(shí)和行為規(guī)范，“敦促”很多人養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。

    當(dāng)然還要意識(shí)到，最終的安全，不能只靠政策或者交警來守護(hù)，還是要在內(nèi)心真正樹立起自我保護(hù)意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成文明出行的習(xí)慣。畢竟頭盔可以免費(fèi)，但生命是無價(jià)的；頭盔可以共享，但生命是自己的，且只有一次。