繼中國(guó)地?cái)偨?jīng)濟(jì)火爆后，自行車暴漲22倍在歐洲遭瘋搶！[圖]

    今天的A股有點(diǎn)熱鬧，繼地?cái)偨?jīng)濟(jì)概念股繼續(xù)大漲后，午后自行車概念股強(qiáng)勢(shì)拉升，消息面上，歐洲各國(guó)市民紛紛搶購(gòu)中國(guó)自行車，到底發(fā)生了什么？

    隨著歐洲疫情緩和，5月上旬開始，各國(guó)開始逐步“解封”，但疫情之后的民眾仍不敢乘坐公共交通，于是紛紛搶購(gòu)自行車作為代步工具。

    5月份中國(guó)自行車和電動(dòng)車對(duì)歐出口量暴漲，上萬(wàn)元的“土豪”車型也被搶購(gòu)一空，生產(chǎn)廠家加班加點(diǎn)，訂單仍然排到1個(gè)月后。

    中國(guó)自行車被瘋搶，訂單翻了一倍生產(chǎn)線應(yīng)接不暇

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從阿里巴巴旗下跨境電商平臺(tái)速賣通獲得的數(shù)據(jù)顯示，同比去年同期，5月西班牙市場(chǎng)自行車銷售額增長(zhǎng)超過(guò)22倍，意大利、英國(guó)也都增長(zhǎng)了4倍左右。而在俄羅斯，5月自行車的銷量更是達(dá)到了去年同期的60倍。

    電動(dòng)滑板車的銷售額也大幅增長(zhǎng)，其中，意大利上漲近9倍，英國(guó)上漲近8倍，法國(guó)增長(zhǎng)380%，在本身體量就很大的西班牙也增長(zhǎng)了280%。

    “原本備在海外倉(cāng)的貨，一周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動(dòng)滑板車品牌Janobike創(chuàng)始人李小龍表示，從3月份復(fù)工以來(lái)，銷售額持續(xù)增長(zhǎng)，月環(huán)比增幅達(dá)30%-40%。

    目前，Janobike合作的上游車架廠家已經(jīng)24小時(shí)滿負(fù)荷開工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門”。

    自行車品牌SAVA的速賣通負(fù)責(zé)人郭振鶴也表示，4月以來(lái)訂單環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，產(chǎn)能吃緊，原本下單后3天之內(nèi)就能發(fā)貨，現(xiàn)在至少要等一周。

    火爆的訂單同樣讓電動(dòng)車品牌Sheng Milo的生產(chǎn)線應(yīng)接不暇，5月，Sheng Milo在速賣通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。這家公司的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人何沖表示：“工人每天加班到12點(diǎn)，訂單仍然排到了一個(gè)月之后。”據(jù)他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計(jì)劃將廠房面積和工人規(guī)模都擴(kuò)大一倍。

    歐洲人為何搶購(gòu)自行車？

    自行車海外訂單火爆的背后是，隨著歐洲疫情緩和，5月上旬開始，各國(guó)開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開始搶購(gòu)代步工具。

    值得注意的是，無(wú)論電動(dòng)滑板車還是自行車，在歐洲市場(chǎng)上的普遍售價(jià)都在1000美元上下，高端款超過(guò)1600美元，折合人民幣萬(wàn)元以上，但仍然供不應(yīng)求。

    “歐洲當(dāng)?shù)卣疄楣膭?lì)騎行提供了補(bǔ)貼，有了補(bǔ)貼，低端款相當(dāng)于對(duì)折，高端款相當(dāng)于只賣低端款價(jià)格，所以現(xiàn)在高端款也賣空了。”李小龍介紹說(shuō)。

    據(jù)悉，5月4日生效的意大利第二階段復(fù)工法令中，提到為了鼓勵(lì)替代性出行并限制公共交通擁擠，政府將為市民購(gòu)買自行車和踏板車提供最高500歐元的補(bǔ)貼。法國(guó)政府日前宣布一項(xiàng)總額2000萬(wàn)歐元的資金計(jì)劃，以鼓勵(lì)法國(guó)民眾在5月11日全國(guó)“解封”后騎自行車出行。企業(yè)主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)貼。

    而在自行車和電動(dòng)車行業(yè)中，中國(guó)擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

    速賣通運(yùn)動(dòng)品類負(fù)責(zé)人李凱表示：“中國(guó)出口的自行車占世界市場(chǎng)份額的70%以上，電動(dòng)車占比還要更高。中國(guó)產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著，海外需求一直很旺盛。此次疫情影響下，海外線下店關(guān)門停業(yè)，于是消費(fèi)者紛紛選擇通過(guò)跨境電商線上購(gòu)物，因而帶來(lái)了平臺(tái)上相關(guān)品類交易量的大幅上升。”

    自行車國(guó)內(nèi)出口市場(chǎng)有多大？

    自行車進(jìn)口、出口“雙下降”自行車出口量及出口額呈現(xiàn)波動(dòng)性下滑態(tài)勢(shì)。2014年我國(guó)自行車出口量6266.35萬(wàn)輛，2019自行車出口量下降至5259.30萬(wàn)輛。

2014-2019年我國(guó)自行車出口數(shù)量趨勢(shì)

2014-2019年我國(guó)自行車出口金額趨勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理

    目前，傳統(tǒng)兩輪車已步入存量，但伴隨消費(fèi)升級(jí)，騎行體驗(yàn)佳的電踏車近年在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)中樞預(yù)計(jì)仍將達(dá)20%。我國(guó)是兩輪車生產(chǎn)大國(guó)，年產(chǎn)1.1億輛、年銷0.55億輛，空間200億美元。傳統(tǒng)兩輪車市場(chǎng)日趨飽和，全球范圍內(nèi)主要的消費(fèi)市場(chǎng)保有量已達(dá)高位（60-80%以上），國(guó)內(nèi)出口市場(chǎng)平穩(wěn)。