新手帶著“家底”入局 快遞行業(yè)為何如此誘人[圖]

    各大電商平臺在“6•18”戰(zhàn)場激烈爭戰(zhàn)時，快遞行業(yè)也不平淡。眼看著快遞行業(yè)格局已定，又有一些新手強勢入局。近日，微信上線“微信寄快遞”小程序，滴滴上線貨運業(yè)務，哈羅單車試水快送業(yè)務，新的物流快遞品牌極兔速遞不久前與眾郵快遞也全國起網(wǎng)。

    值得注意的是，這次的新入局者分別進入多個物流快遞領域，無論是物流平臺，還是專業(yè)的第三方快遞，又或是細分的貨運領域，都有新進入者，并且這些新手都有強大背景，明顯不是小打小鬧。要知道，即使上市的快遞企業(yè)，也不是家家都掙錢，甚至有些到現(xiàn)在還是虧損狀態(tài)。然而，快遞行業(yè)為何如此誘人呢？

    背景強大的入局者

    近日，微信上線“微信寄快遞”小程序。在微信小程序中搜索“微信寄快遞”即可直接進入快遞服務頁面。功能方面，小程序支持快遞單號查詢、寄快遞以及查看我的快遞訂單等。目前，“微信寄快遞”小程序支持韻達、中通、百世、京東四家快遞公司。

    盡管目前“微信寄快遞”小程序只是一個快遞服務平臺，它的業(yè)務模式更多類似快遞100這樣的寄件查詢平臺，不涉及具體的業(yè)務操作。但是就是這樣一個舉動，也足以給行業(yè)帶來震動。當下物流服務平臺領域阿里巴巴旗下的菜鳥一家獨大，微信的進入無疑會加劇行業(yè)競爭。

    在專業(yè)的第三方快遞領域，入局的新手已經(jīng)開始正式加入戰(zhàn)斗。不久前，極兔速遞完成起網(wǎng)工作，正式加入快遞大戰(zhàn)中。據(jù)悉，極兔速遞是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務的科技型快遞公司，業(yè)務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域。今年3月份，極兔在中國按照地區(qū)分階段起網(wǎng)，5月底完成起網(wǎng)工作。

    有消息稱，極兔已經(jīng)接入國內(nèi)11家電商平臺。除了極兔，眾郵快遞也強勢來襲。今年3月初，眾郵快遞正式對外招商加盟。據(jù)悉，眾郵是京東打造的經(jīng)濟快遞加盟平臺網(wǎng)絡，專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，其產(chǎn)品定位聚焦3KG小件，電商包裹。

    極兔與眾郵采取的是加盟制，專注電商市場，可見，極兔與眾郵將會與“通達系”快遞企業(yè)形成直接競爭關系。

    近兩年，同城貨運、快送等細分領域很火熱，資本自然也不會錯過。6月8日滴滴出行App上線貨運業(yè)務，自此，滴滴正式入局貨運市場。近日有消息稱，哈啰出行入局物流市場，正內(nèi)測哈啰快送。據(jù)悉，哈啰快送是哈啰出行普惠用車事業(yè)部正在探索的‘跑腿’項目，主要服務市內(nèi)中短途場景，以30公里以內(nèi)文件、樣品、小件物品遞送為主，目前正在廣東東莞、佛山測試。

    老牌企業(yè)加速奔跑

    新手的入局，讓已經(jīng)在奔跑的老牌物流快遞企業(yè)不得不繼續(xù)加速。為了滿足消費者的需求，在激烈的市場競爭中獲得一席之位，物流快遞企業(yè)本來就在加速提升快遞服務質(zhì)量與時效。如今，有家底的新手入局又給現(xiàn)有的老牌物流快遞企業(yè)帶來更大壓力。

    今年“6•18”大促，剛好是物流快遞企業(yè)升級的一個關鍵節(jié)點，快遞企業(yè)在迎戰(zhàn)“6•18”的同時，也在應對新手的挑戰(zhàn)。6月9日，菜鳥方面宣布物流提速，加快實現(xiàn)“全國24小時，全球72小時必達”。菜鳥供應鏈升級極大提升了效率，相較去年“6•18”，今年快遞提速超30%，全國有超過300個城市消費者享受到了小時達、半日達和當日達服務。并且菜鳥利用菜鳥驛站等末端網(wǎng)點作為前置倉，讓消費者真正體驗到了快遞的速度。

    順豐的奔跑速度也不容小覷。近日來，關于順豐的消息也很多，比如加大航空貨運能力，加快快遞進村步伐等。此外，順豐還不斷推出多元化產(chǎn)品線，增加用戶粘性。日前，順豐旗下快遞柜品牌豐巢推出“送到柜”服務，主打高性價比的快遞服務。

    “通達系”自然也不甘落后。為應對“6•18”貨量激增，中通打造“電商倉配一體化”服務體系，通過專用攬收通道，將樓上倉儲與樓下快遞攬收無縫連接，為客戶提供一站式的供應鏈解決方案。中通還在近期成立民用航空器公司，劍指智能無人飛行器。這次“6•18”，申通投入使用了南充新轉(zhuǎn)運中心，該轉(zhuǎn)運中心產(chǎn)能對比舊轉(zhuǎn)運中心提升四倍以上。在末端配送上，今年申通首次與菜鳥合作開展了預售極速達項目，即將預售訂單前置到發(fā)貨到距離消費者最近的末端轉(zhuǎn)運中心，時效性大幅提升。近日，圓通從組織安排、信息工具、分揀設備、智能語音、終端建設等方面多措并舉，升級軟硬件備戰(zhàn)“6•18”。

    始于電商自建物流的京東物流和蘇寧物流也在加速。6月8日，京東物流宣布開啟新一輪物流大提速，升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃，并且加碼新基建，投用12座亞洲一號。蘇寧物流也加速開放，并且加大智慧物流投入，6月1日蘇寧的首個5G無人倉亮相，為“6•18”大促乃至整個電商物流行業(yè)按下加速鍵。

    新手還有機會嗎

    如今的物流快遞企業(yè)實力越來越強，市場占有率越來越高，這時，新入局者還有機會嗎？

    新人既然能在此時入局，自然是看到了機會。事實上業(yè)界也認為，我國快遞行業(yè)前景廣闊，快遞企業(yè)生存空間很大。

    眾郵快遞官方網(wǎng)站首頁就詳細介紹了快遞行業(yè)的前景。其中提到快遞行業(yè)市場剛需強大，線上寄件結(jié)合網(wǎng)購，市場存在巨大空間。

    眾郵對快遞行業(yè)前景的分析很到位，即使我國快遞行業(yè)規(guī)模越來越大，它還是有很大的潛力。最初受疫情影響較大的快遞業(yè)務的快速恢復也印證了這一點。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，5月我國快遞業(yè)務量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業(yè)務收入完成771億元，同比增長25%?？爝f業(yè)在疫情后期逆勢增長，業(yè)務量增速超40%，創(chuàng)2018年2月以來新高，快遞業(yè)復工達產(chǎn)好于預期。

    另外，盡管快遞品牌的市場集中度越來越高，順豐、“通達系”等大型快遞企業(yè)占據(jù)了大部分市場空間，但這并不能說其他企業(yè)沒有機會。要知道，快遞行業(yè)的競爭一直很激烈，盡管一些企業(yè)上市，但最終行業(yè)并沒有形成穩(wěn)定的市場格局。并且，快遞業(yè)成本很高，并不是高利、來錢快的行業(yè)。據(jù)悉，已經(jīng)上市的百世快遞連年虧損，申通2019年的凈利潤同比下降31.27%。另外，近兩三年來，快遞加盟網(wǎng)點也不斷出現(xiàn)問題，企業(yè)風險猶存。

    快遞業(yè)務量上，2019年快遞業(yè)務量達635億件，同比增長25.25%。2020年1-4月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預計，2020年快遞業(yè)務量將達到700億件。

2014-2020年全國快遞業(yè)務量及增長

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務重啟上升。2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。

2019-2020年4月快遞發(fā)展指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理