2023-2029年中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資方向分析報告

第一章水路運(yùn)輸相關(guān)概述

1.1 水路運(yùn)輸簡介

1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)

1.1.3 水運(yùn)分類

1.1.4 水運(yùn)的形式

1.1.5 水運(yùn)設(shè)施

1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹

1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類

1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡介

1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡介

1.3 港口基本概述

1.3.1 港口的定義

1.3.2 港口的分類

1.3.3 港口的組成

1.3.4 港口其他相關(guān)介紹

第二章2018-2022年國際水運(yùn)業(yè)分析

2.1 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1.3 國際航運(yùn)中心比較評析

2.1.4 行業(yè)面臨的變化

2.2 2018-2022年全球航運(yùn)業(yè)分析

2.2.1 2021年市場分析

2.2.2 2022年市場大事記

2.2.3 2022年市場分析

2.3 世界部分地區(qū)和國家水路運(yùn)輸發(fā)展分析

2.3.1 西非

2.3.2 日本

2.3.3 俄羅斯

2.3.4 印度

2.3.5 巴西

2.3.6 越南

第三章2018-2022年中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析

3.1 政策（Political）環(huán)境

3.1.1 重點(diǎn)政策匯總

3.1.2 重點(diǎn)政策分析

3.1.3 政策未來趨勢

3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境

3.2.1 國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢

3.2.2 中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀

3.2.3 中國經(jīng)濟(jì)支撐因素

3.2.4 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測

3.3 社會（Social）環(huán)境

3.3.1 人口環(huán)境分析

3.3.2 城鎮(zhèn)化水平

3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢

3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境

3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成

3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟

3.4.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用

3.4.4 水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析

3.4.5 水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢

第四章2018-2022年中國水運(yùn)業(yè)分析

4.1 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)地位分析

4.1.2 行業(yè)成就回顧

4.1.3 市場進(jìn)入規(guī)范化

4.2 中國水運(yùn)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

4.2.1 水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施

4.2.2 水路運(yùn)輸裝備

4.2.3 水路運(yùn)輸量

4.2.4 港口吞吐量

4.2.5 水運(yùn)固定資產(chǎn)投資

4.3 中國航運(yùn)景氣指數(shù)分析

4.3.1 航運(yùn)景氣總析

4.3.2 航運(yùn)企業(yè)景氣總析

4.3.3 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣分析

4.3.4 干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣分析

4.3.5 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣分析

4.3.6 港口企業(yè)景氣分析

4.3.7 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣分析

4.4 我國航運(yùn)業(yè)的SWOT分析

4.4.1 優(yōu)勢（Strengths）

4.4.2 劣勢（Weaknesses）

4.4.3 機(jī)會（Oportunities）

4.4.4 威脅（Threats）

4.5 中國水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對策

4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對策

4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針

4.5.3 市場監(jiān)管體系完善措施

第五章2018-2022年海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

5.1 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5.1.1 2021年全球海運(yùn)費(fèi)發(fā)展分析

5.1.2 2022年全球海運(yùn)費(fèi)發(fā)展分析

5.1.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)

5.2 世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

5.2.1 美國

5.2.2 希臘

5.2.3 俄羅斯

5.2.4 新加坡

5.2.5 韓國

5.2.6 英國

5.3 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)地位分析

5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求

5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施

5.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及前景

5.4.1 完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施

5.4.2 推動海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

5.4.3 海運(yùn)業(yè)前景分析

第六章2018-2022年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

6.1 中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況

6.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧

6.1.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀綜述

6.1.3 制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國家戰(zhàn)略

6.1.4 交通部加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀

6.1.5 交通、水利部合作推動我國內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

6.2 長江水系水運(yùn)行業(yè)分析

6.2.1 行業(yè)特征

6.2.2 空間布局

6.2.3 生產(chǎn)情況

6.2.4 經(jīng)營特點(diǎn)

6.2.5 企業(yè)情況

6.2.6 重點(diǎn)項(xiàng)目

6.2.7 行業(yè)規(guī)劃

6.3 珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析

6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2 行業(yè)特征

6.3.3 空間布局

6.3.4 重點(diǎn)項(xiàng)目

6.3.5 發(fā)展趨勢

6.4 中國內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析

6.4.1 內(nèi)河航道及其航運(yùn)概況

6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢

6.5 中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略思考

6.5.1 轉(zhuǎn)變方式

6.5.2 轉(zhuǎn)型升級

6.5.3 營造環(huán)境

6.5.4 優(yōu)化格局

6.5.5 綠色發(fā)展

6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動

6.5.7 改革攻堅

6.5.8 擴(kuò)大開放

6.5.9 強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)

第七章2018-2022年集裝箱水運(yùn)行業(yè)分析

7.1 全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)分析

7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧

7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義

7.1.3 2021年市場分析

7.1.4 2022年市場分析

7.1.5 價格機(jī)制影響分析

7.2 2018-2022年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析

7.2.1 2020年市場分析

7.2.2 2021年市場分析

7.2.3 2022年市場現(xiàn)狀

7.3 2018-2022年中韓集裝箱運(yùn)輸市場分析

7.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2 主要問題分析

7.3.3 前景趨勢分析

7.4 2018-2022年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析

7.4.1 發(fā)展歷程

7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.3 市場特點(diǎn)

7.4.4 影響因素

7.4.5 發(fā)展趨勢

7.5 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題

7.5.1 發(fā)展制約因素

7.5.2 多式聯(lián)運(yùn)問題

7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡

7.6 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對策分析

7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略

7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略

7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

第八章2018-2022年主要水運(yùn)市場分析

8.1 干散貨水運(yùn)

8.1.1 國際市場

8.1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀

8.1.3 發(fā)展特點(diǎn)

8.1.4 競爭結(jié)構(gòu)

8.1.5 區(qū)域分布

8.1.6 細(xì)分領(lǐng)域

8.1.7 資金運(yùn)作模式

8.1.8 盈利模式

8.1.9 行業(yè)展望

8.2 油輪運(yùn)輸

8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2 發(fā)展特點(diǎn)

8.2.3 競爭結(jié)構(gòu)

8.2.4 區(qū)域分布

8.2.5 細(xì)分領(lǐng)域

8.2.6 資金運(yùn)作模式

8.2.7 盈利模式

8.3 液化石油氣運(yùn)輸

8.3.1 貨源情況

8.3.2 供需狀況

8.3.3 運(yùn)力情況

第九章2018-2022年浙江水運(yùn)業(yè)分析

9.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

9.1.1 水運(yùn)建設(shè)情況

9.1.2 2021年運(yùn)輸狀況

9.1.3 2022年運(yùn)輸狀況

9.1.4 推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化

9.2 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

9.2.1 寧波

9.2.2 嘉興

9.2.3 溫州

9.2.4 紹興

9.2.5 湖州

9.2.6 杭州

9.3 浙江航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展分析

9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵

9.3.2 行業(yè)存在的問題

9.3.3 國際經(jīng)驗(yàn)借鑒

9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議

9.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃

9.4.1 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的建議

9.4.2 水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策

9.4.3 水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保

9.5 浙江省內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃探析

9.5.1 面臨形勢與需求

9.5.2 發(fā)展思路及目標(biāo)

9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù)

9.5.4 航道和港口建設(shè)方案

9.5.5 實(shí)施效果展望

9.5.6 保障措施建議

第十章2018-2022年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析

10.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

10.1.3 改革創(chuàng)新先行

10.1.4 綠色低碳發(fā)展

10.1.5 行業(yè)出臺新規(guī)

10.2 2018-2022年江蘇省水運(yùn)行業(yè)分析

10.2.1 2020年水運(yùn)狀況

10.2.2 2021年水運(yùn)狀況

10.2.3 2022年水運(yùn)狀況

10.3 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

10.3.3 行業(yè)制約因素

10.3.4 行業(yè)發(fā)展對策

10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃

10.4 江蘇水運(yùn)業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析

10.4.1 水運(yùn)業(yè)對農(nóng)村發(fā)展的促進(jìn)作用

10.4.2 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)中問題及不足

10.4.3 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對策

10.4.4 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)科學(xué)發(fā)展策略

10.5 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期

10.5.2 將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展

第十一章2018-2022年湖北省水運(yùn)業(yè)分析

11.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述

11.1.1 行業(yè)成就回顧

11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀

11.1.3 水運(yùn)收費(fèi)狀況

11.1.4 市場管理信息化

11.1.5 行業(yè)投資狀況

11.2 湖北省打造水運(yùn)強(qiáng)省策略

11.2.1 搶抓機(jī)遇跨越發(fā)展

11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展

11.2.3 整合資源集約發(fā)展

11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展

11.2.5 科學(xué)謀劃創(chuàng)新發(fā)展

11.3 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景分析

11.4 湖北省關(guān)于加快推進(jìn)湖北水運(yùn)業(yè)跨越式發(fā)展的意見

11.4.1 發(fā)展思路及目標(biāo)

11.4.2 主要任務(wù)

11.4.3 保障措施

第十二章其他省市水運(yùn)業(yè)的發(fā)展

12.1 四川省

12.1.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

12.1.2 面臨問題分析

12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

12.1.4 行業(yè)投資狀況

12.1.5 未來發(fā)展前景

12.2 廣西壯族自治區(qū)

12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述

12.2.2 項(xiàng)目建設(shè)狀況

12.2.3 水路運(yùn)輸運(yùn)力

12.2.4 水路運(yùn)輸狀況

12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展

12.2.6 行業(yè)存在的問題

12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望

12.3 甘肅省

12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展

12.3.3 行業(yè)存在的問題

12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢

12.3.5 行業(yè)目標(biāo)任務(wù)

12.3.6 內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

12.4 云南省

12.4.1 水運(yùn)建設(shè)狀況

12.4.2 打造特色水運(yùn)經(jīng)濟(jì)

12.4.3 水運(yùn)建設(shè)戰(zhàn)略

12.4.4 行業(yè)融資分析

12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.5 湖南省

12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析

12.5.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.5.4 “ 十四五”行業(yè)發(fā)展任務(wù)

12.6 江西省

12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析

12.6.3 行業(yè)問題對策

12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃

12.7 安徽省

12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析

12.7.2 地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r

12.7.3 發(fā)展形勢及需求

12.7.4 發(fā)展思路及目標(biāo)

12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

12.7.6 行業(yè)政策措施

12.8 重慶市

12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展

12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考

12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃

12.8.5 發(fā)展思路及目標(biāo)

12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施

第十三章2018-2022年水運(yùn)運(yùn)價分析

13.1 水運(yùn)運(yùn)價的分類

13.1.1 班輪運(yùn)價

13.1.2 租船的運(yùn)費(fèi)

13.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價

13.2 中國水運(yùn)價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能

13.2.1 水運(yùn)價格指數(shù)的內(nèi)涵

13.2.2 水運(yùn)價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗(yàn)

13.2.3 我國水運(yùn)價格指數(shù)發(fā)展?fàn)顩r

13.2.4 我國水運(yùn)價格指數(shù)的體系完備和功能拓展

13.3 中國水運(yùn)定價系統(tǒng)存在的問題

13.3.1 政府定價系統(tǒng)不科學(xué)

13.3.2 信息的不透明性

13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因

13.3.4 其他原因

13.4 中國水運(yùn)定價策略分析

13.4.1 從政府角度

13.4.2 從企業(yè)的角度

13.5 航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價格波動風(fēng)險的方法

13.5.1 建立良好的合作關(guān)系

13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù)

13.5.3 與合作伙伴建立長期合同

第十四章水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析

14.1 鐵路運(yùn)輸

14.1.1 行業(yè)建設(shè)狀況

14.1.2 市場運(yùn)輸狀況

14.1.3 市場準(zhǔn)入分析

14.1.4 行業(yè)投資狀況

14.2 公路運(yùn)輸

14.2.1 行業(yè)建設(shè)狀況

14.2.2 交通流量分析

14.2.3 運(yùn)輸裝備分析

14.2.4 運(yùn)輸服務(wù)狀況

14.2.5 固定資產(chǎn)投資

14.3 航空運(yùn)輸

14.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀

14.3.2 市場供給分析

14.3.3 運(yùn)輸市場需求

14.3.4 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)

14.3.5 市場競爭環(huán)境

14.3.6 客運(yùn)價格分析

14.4 管道運(yùn)輸

14.4.1 管道建設(shè)狀況

14.4.2 行業(yè)亮點(diǎn)分析

14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考

14.4.4 行業(yè)前景展望

第十五章船舶制造業(yè)發(fā)展分析

15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析

15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局

15.1.2 市場特點(diǎn)綜述

15.1.3 新船價格指數(shù)

15.1.4 新船成交量

15.1.5 新船完工量

15.1.6 手持訂單量

15.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展綜述

15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就

15.2.2 行業(yè)國際地位

15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期

15.3 2018-2022年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

15.3.1 2020年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

15.3.2 2021年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn)

15.3.3 2021年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

15.3.4 2022年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

15.4 2018-2022年中國船舶對外貿(mào)易狀況

15.4.1 2020年外貿(mào)狀況

15.4.2 2021年外貿(mào)狀況

15.4.3 2022年外貿(mào)狀況

15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

15.5.1 市場需求方面

15.5.2 企業(yè)盈利方面

15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面

15.5.4 市場風(fēng)險方面

15.5.5 行業(yè)政策方面

15.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策

15.6.1 加大政策理解力度

15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級新方向

15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度

15.6.4 高度重視海工裝備市場風(fēng)險

15.6.5 提升本土化配套率

15.6.6 加強(qiáng)行業(yè)智能制造技術(shù)研究

15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)

第十六章中國水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

16.1 中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司

16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.1.2 經(jīng)營效益分析

16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.1.4 財務(wù)狀況分析

16.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司

16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.2.2 經(jīng)營效益分析

16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.2.4 財務(wù)狀況分析

16.3 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司

16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.3.2 經(jīng)營效益分析

16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.3.4 財務(wù)狀況分析

16.4 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.4.2 經(jīng)營效益分析

16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.4.4 財務(wù)狀況分析

16.5 上海亞通股份有限公司

16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

16.5.2 經(jīng)營效益分析

16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

16.5.4 財務(wù)狀況分析

第十七章水運(yùn)業(yè)投融資模式及風(fēng)險分析

17.1 中國水運(yùn)行業(yè)資金運(yùn)作模式

17.1.1 船舶買賣、租賃

17.1.2 資產(chǎn)重組

17.1.3 并購

17.1.4 聯(lián)合投資

17.1.5 公司上市

17.1.6 多元化經(jīng)營

17.1.7 其他

17.2 中國水運(yùn)行業(yè)金融需求情況

17.2.1 企業(yè)資金流

17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀

17.2.3 行業(yè)金融需求

17.3 國際航運(yùn)市場主要風(fēng)險

17.3.1 國家風(fēng)險

17.3.2 金融風(fēng)險

17.3.3 成本風(fēng)險

17.3.4 競爭風(fēng)險

17.3.5 其他風(fēng)險

17.4 中國航運(yùn)業(yè)投資風(fēng)險分析

17.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險

17.4.2 市場競爭格局風(fēng)險

17.4.3 企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險

17.4.4 成本風(fēng)險

17.4.5 航運(yùn)安全風(fēng)險

第十八章中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢

18.1 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展走勢與前景展望

18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢分析

18.1.2 行業(yè)管理的基本思路

18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

18.2 2023-2029年中國水運(yùn)行業(yè)預(yù)測分析

18.2.1 行業(yè)未來影響因素

18.2.2 水路客運(yùn)量預(yù)測

18.2.3 水路貨運(yùn)量預(yù)測

圖表目錄

圖表 巴西的裝備建造機(jī)會

圖表 2023-2029年巴西新建油船數(shù)量

圖表 2022年航運(yùn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總

圖表 2018-2022年七國集團(tuán)GDP增長率

圖表 2018-2022年金磚國家及部分亞洲經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長率

圖表 2022年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI

圖表 2022年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù)

圖表 2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計同比）

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