2025-2031年中國快速公交(BRT) 行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告
發(fā)布時間:2023-10-10 17:09:32《2025-2031年中國快速公交(BRT) 行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》共三章,包含中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述,中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析,中國城市快速公交(BRT)發(fā)展情況分析等內容。
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在當今這個信息爆炸的時代,如何精準把握市場動態(tài),洞悉行業(yè)趨勢,成為企業(yè)和投資者共同關注的焦點。為此,智研咨詢分析團隊傾力打造的《2025-2031年中國快速公交(BRT)行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》,旨在為各界精英提供最具研判性和實用性的行業(yè)分析。
本報告匯聚了智研咨詢研究團隊的集體智慧,結合國內外權威數(shù)據(jù),深入剖析了快速公交(BRT) 行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局以及未來趨勢。我們秉承專業(yè)、嚴謹?shù)难芯繎B(tài)度,通過多維度、全方位的數(shù)據(jù)分析,力求為讀者呈現(xiàn)一個清晰、立體的行業(yè)畫卷。
在內容方面,報告不僅涵蓋了行業(yè)的深度解讀,還對快速公交(BRT) 產(chǎn)業(yè)進行了細致入微的探討。無論是政策環(huán)境、市場需求,還是技術創(chuàng)新、資本運作,我們都進行了詳盡的闡述和獨到的分析。此外,我們還特別關注了行業(yè)內的領軍企業(yè),深入剖析了它們的成功經(jīng)驗和市場策略。
快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit,BRT)是一種能夠提高行駛速度,降低資金投入,提升載客數(shù)量的新型公共客運系統(tǒng)。系統(tǒng)建設周期短,易形成網(wǎng)絡體系,且建成后便于根據(jù)實際情況作出調整,污染能耗較低。BRT與常規(guī)公交、軌道交通等通常認為是市內公共交通的主要三種方式,快速公交系統(tǒng)在建設時間成本、資金成本、載客量以及速度上均介于常規(guī)公交與軌道交通之間,其建造資金為軌道交通的十分之一左右,運營成本是輕軌的四分之一左右。其載客量約為常規(guī)公交四倍、軌道交通的一半。BRT與常規(guī)公交相較于軌道交通都具有建造成本較低、靈活性好的特點;BRT和軌道交通相較于常規(guī)公交都具有速度更快、載客容量更高、乘客舒適度更高,但是覆蓋面較窄的特點。從上世紀七十年代開始,BRT系統(tǒng)便不斷進行設計和技術創(chuàng)新,吸引了越來越多的城市建設BRT。BRT在我國也得以迅速發(fā)展,截至2023年我國共有30多個城市開通了BRT,這些城市分布范圍較廣,主要集中于中南部省份,東北和西部省份建有BRT城市較少,2023年全國總建設長度約6420公里。
快速公交(BRT)產(chǎn)業(yè)鏈上游部分通常包括BRT系統(tǒng)的規(guī)劃和設計階段,以及相關基礎設施的建設。主要參與者可能包括城市政府、規(guī)劃部門、交通咨詢公司、建筑和土地規(guī)劃師以及環(huán)境評估專家,任務包括確定BRT線路的路線、站點位置、車道規(guī)劃、車輛需求和環(huán)境影響評估。下游部分關注BRT系統(tǒng)的使用和服務提供。主要參與者包括乘客、BRT站點工作人員、票務系統(tǒng)供應商、維護和保養(yǎng)服務提供商以及廣告和營銷公司。
對我國人口密度適中的城市而言,BRT的成本優(yōu)勢較大,更適合應用在城市交通體系的規(guī)劃與建設中。自2004年和2006年我國第一條和第二條BRT線路在北京和杭州相繼開通以來,到目前為止我國僅有少部分城市開通了BRT線路,多為省會城市?;谖覈鞘谢M程的加快,城市居民對公共交通的便捷性需求更加迫切,國內城市有望通過BRT建設促進以公共交通為導向的發(fā)展。從區(qū)域格局來看,BRT未來在一線城市的發(fā)展可能性將會減少,三四線城市中心城區(qū)建設BRT仍具有適用性。
部分相關企業(yè)而言,路橋信息主營業(yè)務為運用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),云計算等新一代信息技術為交通領域提供信息化產(chǎn)品和解決方案以及運維、運營等服務。海信網(wǎng)絡以“引領數(shù)字智能體創(chuàng)新,讓城市管理和公共服務更智慧”為使命愿景,定位產(chǎn)業(yè)高端,立足自主創(chuàng)新,專業(yè)從事智慧城市行業(yè)的整體解決方案與服務提供,是智慧城市行業(yè)的領先品牌,智能交通行業(yè)的領軍品牌。藍斯通信是全國領先的智慧交通整體解決方案提供商與服務商,專心致力于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、M2M.3G視頻等產(chǎn)品與解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
作為國內知名的研究機構,我們始終堅持以客戶為中心,以市場為導向,致力于提供最具價值的研究成果。我們相信,《2025-2031年中國快速公交(BRT) 行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》將為您的決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐和戰(zhàn)略指導,助您在激烈的市場競爭中搶占先機,實現(xiàn)價值的最大化。
【特別說明】
1)內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn),內容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況,最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2)報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異,但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。
第一章中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市公共汽車客運行業(yè)相關概述
1.1.1 城市公共汽車客運行業(yè)的定義
1.1.2 城市公共汽車客運行業(yè)的特征
(1)公益性質
(2)區(qū)域壟斷
(3)規(guī)模經(jīng)濟
(4)優(yōu)先發(fā)展
1.1.3 城市公共汽車客運行業(yè)的發(fā)展意義
(1)關系國計民生的公益事業(yè)
(2)拉動經(jīng)濟增長的重要因素
(3)優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
1.2 城市公共汽車客運相關行業(yè)分析
1.2.1 客車行業(yè)發(fā)展狀況分析
1.2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
1.2.3 移動電視行業(yè)發(fā)展分析
1.2.4 公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析
1.3 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析
(1)行業(yè)行政管理
(2)行業(yè)相關政策動向
(3)行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.3.2 公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
(1)GDP增長情況
(2)固定資產(chǎn)投資
(3)居民收入情況
(4)居民消費支出
1.3.3 公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析
(1)城市人口數(shù)量及結構
(2)城市交通擁堵問題
(3)城市環(huán)境污染嚴重
(4)城市功能區(qū)域布局
1.3.4 公共汽車客運行業(yè)技術環(huán)境分析
第二章中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析
2.1 中國公交客車產(chǎn)銷狀況分析
2.1.1 公交客車市場銷量分析
(1)公交客車總體銷量分析
(2)公交客車分米段銷量分析
(3)公交客車分地區(qū)銷量分析
(4)公交客車分企業(yè)銷量分析
2.1.2 公交客車市場特征分析
2.1.3 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預測
(1)新能源公交客車逐漸推廣
(2)公交客車安全更加受關注
(3)二三線城市公交需求提高
(4)“十四五”公交車需求預測
2.1.4 公交客車需求市場前景展望
2.2 中國城市公共汽車客運建設運營情況
2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程
2.2.2 中國城市道路建設情況分析
2.2.3 城市公共汽車客運行業(yè)運營狀況
(1)公交站點建設情況
(2)公交線路運營情況
(3)公共汽車擁有情況
(4)公交旅客運輸情況
2.2.4 城市公共汽車客運存在的問題
2.2.5 城市公共汽車客運行業(yè)競爭格局
(1)客車廠商的議價能力
(2)消費者的議價能力
(3)行業(yè)內的競爭者
(4)行業(yè)的替代產(chǎn)品
(5)潛在進入者的威脅
2.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析
2.3.1 公共汽車客運主要票價形式分析
2.3.2 主要城市公共汽車客運票制分析
2.3.3 我國當前公交票制體系存在的問題
2.3.4 國外公共汽車客運票制借鑒分析
(1)慕尼黑公交票制體系分析
1)MVV的車票的種類
2)MVV車票區(qū)間劃分
3)MVV車票的定價原則
4)MVV公交車票定價情況
(2)首爾公交票制改革分析
第三章中國城市快速公交(BRT)發(fā)展情況分析
3.1 快速公交(BRT)發(fā)展綜述
3.1.1 快速公交(BRT)相關定義
3.1.2 快速公交(BRT)系統(tǒng)特征
3.1.3 快速公交(BRT)功能定位
(1)架構城市公共交通體系
(2)一體化公交系統(tǒng)的組成部分
(3)緩解少數(shù)交通走廊交通壓力
(4)引導新的客流增長方向
(5)引導城市土地合理利用
(6)軌道交通的外圍延線
3.2 中國快速公交(BRT)發(fā)展情況分析
3.2.1 中國BRT發(fā)展狀況分析
3.2.2 中國BRT線路建設情況分析
(1)中國主要城市BRT建設歷程
(2)主要城市BRT線路建設現(xiàn)狀
(3)主要城市BRT線路建設規(guī)劃
3.2.3 中國BRT車站建設情況分析
3.2.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析
3.3 國外快速公交(BRT)發(fā)展情況分析
3.3.1 巴西庫里蒂巴BRT成功經(jīng)驗分析
(1)庫里蒂巴BRT的發(fā)展歷程
(2)庫里蒂巴BRT的線路特征
(3)庫里蒂巴BRT的車站設置
(4)庫里蒂巴BRT的客流狀況
(5)庫里蒂巴BRT對城市建設的作用
3.3.2 哥倫比亞波哥大BRT建設經(jīng)驗
(1)波哥大BRT建設思路
(2)波哥大BRT基礎設施
(3)波哥大BRT運營系統(tǒng)
(4)波哥大BRT售票方式
(5)波哥大BRT管理機構
(6)波哥大BRT建設歷程
3.3.3 國外快速公交(BRT)實施成效分析
3.3.4 國外快速公交(BRT)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
(1)規(guī)劃開發(fā)
(2)建設管理
(3)項目投融資
(4)運營管理
圖表目錄
圖表1:2020-2024年客車行業(yè)產(chǎn)量情況
圖表2:2020-2024年客車行業(yè)銷量情況
圖表3:2020-2024年客車行業(yè)細分車型產(chǎn)量情況
圖表4:2020-2024年客車行業(yè)細分車型銷量情況
圖表5:2020-2024年中國公交客車產(chǎn)銷量情況
圖表6:2020-2024年中國公交客車分米段銷量
圖表7:2024年輕型客車分車型(含非完整車輛)銷量統(tǒng)計表(單位:輛)
圖表8:2020-2024年主要企業(yè)公交車銷量
圖表9:2025-2031年我國公交客車消費量預測走勢圖
圖表10:2020-2024年我國BRT線路長度
圖表11:2020-2024年中國BRT旅客運送量
圖表12:2020-2024年中國BRT車輛保有量及凈增量
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力,報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法,部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息,并且結合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù),通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得;企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制,本報告只提供給用戶作為市場參考資料,本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考,不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放,并僅為提供信息而發(fā)放,概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道,觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解,本報告不受任何第三方授意或影響。
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01
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02
智研咨詢總部位于北京,具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家,客戶覆蓋全球,得到客戶一致好評
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