2021-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)需求分析及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

第一章中國網(wǎng)約車發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)概述

一、網(wǎng)約車定義

二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程

第二節(jié) 網(wǎng)約車相關(guān)政策環(huán)境

一、網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī)

二、網(wǎng)約車政策實(shí)施前后對(duì)比

三、網(wǎng)約車政策調(diào)整特點(diǎn)分析

四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機(jī)遇與挑戰(zhàn)

第三節(jié) 網(wǎng)約車社會(huì)環(huán)境分析

一、中國人口規(guī)模分析

二、公共交通車輛運(yùn)營數(shù)

三、中國民用汽車保有量

四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析

第四節(jié) 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析

一、手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析

二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模

三、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量情況

四、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

第二章互聯(lián)網(wǎng)出行細(xì)分市場(chǎng)分析

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+出租車

一、中國出租汽車運(yùn)營數(shù)

二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展?fàn)顩r

三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模

四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+專車

一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展?fàn)顩r

二、專車市場(chǎng)發(fā)展影響因素

三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運(yùn)營模式

四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競爭格局

五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模

六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模

七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢(shì)

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+拼車

一、私人轎車保有量

二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展?fàn)顩r

三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況

四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競爭企業(yè)

五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景

第四節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+巴士

一、中國客車產(chǎn)銷規(guī)模

二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展?fàn)顩r

三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況

四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競爭格局

五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景

第五節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+租車

一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式

二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況

三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競爭格局

四、神州租車發(fā)展分析

五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景

第六節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+代駕

一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展?fàn)顩r

二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競爭格局

三、“e代駕Lite”小程序上線

四、“滴滴代駕”開啟新模式

五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景

第七節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+停車

一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式

（一）車位信息共享

（二）全流程優(yōu)化

（三）車位預(yù)定 B2C

（四）車位共享 P2P

（五）代客泊車

二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場(chǎng)規(guī)模

三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競爭格局

四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景

第三章中國網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動(dòng)因素

一、完美解決社會(huì)痛點(diǎn)催生市場(chǎng)誕生

二、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能終端應(yīng)用的開發(fā)

三、移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析移動(dòng)支付與征信體系的逐步完善

一、起步階段

二、競爭階段

三、整合階段

第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模分析

一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析

二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模

三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率

第四節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策

一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題

二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

第四章網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭格局分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭狀況

近年來，城市人口的不斷增長給交通帶來了極大的壓力，新的交通運(yùn)輸模式的出現(xiàn)是必然趨勢(shì)，網(wǎng)約車應(yīng)運(yùn)而生，滿足了消費(fèi)者的便利出行需求。網(wǎng)約車因其自身的優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多用戶，2018年12月底中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)38947萬人，較2017年底增加了4601萬人，同比增長13.4%，2020年受新冠肺炎疫情影響，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模有所下滑，截止2020年12月末中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為36528萬人。

2016-2020年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模統(tǒng)計(jì)

資料來源：CNNIC、智研咨詢整理

一、網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭狀況

二、網(wǎng)約車市場(chǎng)份額分析

第二節(jié) 滴滴+Uber：穹頂之下的資本合謀

一、滴滴+Uber合并基本情況

二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益

三、“一家獨(dú)大”格局形成

第三節(jié) 網(wǎng)約車市場(chǎng)競爭趨勢(shì)分析

第五章2020年中國網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查

第一節(jié) 調(diào)查簡述

一、調(diào)查動(dòng)機(jī)

二、調(diào)查對(duì)象

三、調(diào)查維度

四、執(zhí)行情況

第二節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結(jié)果

一、網(wǎng)約車司機(jī)基本信息

（一）網(wǎng)約車司機(jī)性別分布

（二）網(wǎng)約車司機(jī)年齡分布

（三）網(wǎng)約車司機(jī)戶籍分布

（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布

（五）網(wǎng)約車司機(jī)從業(yè)性質(zhì)情況

（六）網(wǎng)約車司機(jī)此前職業(yè)調(diào)查

（七）網(wǎng)約車司機(jī)是否帶車調(diào)查

（八）網(wǎng)約車司機(jī)駕駛車輛價(jià)值分布

（九）網(wǎng)約車司機(jī)費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況分析

二、網(wǎng)約車司機(jī)在線時(shí)間

（一）網(wǎng)約車司機(jī)運(yùn)營頻率

（二）網(wǎng)約車司機(jī)平均在線時(shí)間

（三）網(wǎng)約車司機(jī)最長在線時(shí)間

（四）網(wǎng)約車司機(jī)日均接單量

三、網(wǎng)約車司機(jī)收入及社會(huì)保障

（一）網(wǎng)約車司機(jī)月均收入

（二）網(wǎng)約車司機(jī)單月最高收入

（三）網(wǎng)約車司機(jī)收入滿意度

（四）網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)合同與社保

四、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)與安全管理

（一）網(wǎng)約車司機(jī)加盟時(shí)間及難度

（二）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)培訓(xùn)

（三）網(wǎng)約車司機(jī)管理和處罰力度

五、網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)安全感、歸屬感及認(rèn)同感

（一）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)安全感

（二）網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)認(rèn)同與歸屬感

第三節(jié) 網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況調(diào)查結(jié)論

一、網(wǎng)約車全職司機(jī)占八成，共享經(jīng)濟(jì)不再共享

二、七成司機(jī)收入不足 4000， 月入過萬已成歷史

三、七成司機(jī)缺乏職業(yè)安全感 ，平臺(tái)隨意處罰成最大“槽點(diǎn)”

第六章中國網(wǎng)約車主要品牌機(jī)構(gòu)分析

第一節(jié) Uber全球

一、Uber基本情況

二、Uber發(fā)展歷程

三、Uber商業(yè)模式

四、Uber經(jīng)營規(guī)模

五、Uber中國情況

六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略

第二節(jié) 滴滴出行

一、滴滴出行基本情況

二、滴滴出行發(fā)展歷程

三、滴滴出行商業(yè)模式

四、滴滴出行經(jīng)營規(guī)模

五、滴滴出行國內(nèi)合作

六、滴滴出行跨境合作

第三節(jié) 神州優(yōu)車

一、神州優(yōu)車基本情況

二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程

三、神州優(yōu)車商業(yè)模式

四、神州優(yōu)車經(jīng)營規(guī)模

五、神州電商平臺(tái)分析

六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略

第四節(jié) 易到用車

一、易到用車基本情況

二、易到用車發(fā)展歷程

三、易到用車商業(yè)模式

四、易到生態(tài)合作伙伴

五、易到用車融資情況

六、易到跨界合作分析

（一）易到+海爾

（二）易到+奇瑞+博泰

（三）易到+出門問問

（四）易到+樂視

第七章2021-2027年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)前景及投資策略(ZY LZQ）

第一節(jié) 2021-2027年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障

二、車輛升級(jí)用戶費(fèi)用上升

三、部分用戶將轉(zhuǎn)向其他出行方式

第二節(jié) 2021-2027年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)

一、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景

二、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2021-2027年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展策略分析

一、交通部加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制

二、應(yīng)以平臺(tái)為主要規(guī)制對(duì)象，適當(dāng)減少對(duì)駕駛員的直接規(guī)制

三、引導(dǎo)平臺(tái)加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，允許數(shù)量和價(jià)格適度調(diào)節(jié)

四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟(jì)手段作為補(bǔ)充

部分圖表目錄：

圖表：近年來網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī)情況統(tǒng)計(jì)

圖表：網(wǎng)約車政策實(shí)施前后對(duì)比

圖表：2016-2020年中國人口總量趨勢(shì)圖

圖表：2016-2020年中國公路營運(yùn)汽車數(shù)量情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2016-2020年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2016-2020年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢(shì)圖

圖表：2016-2020年中國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例

圖表：2016-2020年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模增長趨勢(shì)圖

圖表：2016-2020年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量增長趨勢(shì)圖

圖表：2020年中國移動(dòng)智能設(shè)備品牌占比情況

圖表：中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)AMC模型

圖表：P2P專車商業(yè)模式示意圖

圖表：B2C專車商業(yè)模式示意圖

圖表：2016-2020年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

圖表：2016-2020年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2016-2020年中國客車產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)

圖表：神州租車發(fā)展歷程分析

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