2021-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)供需態(tài)勢(shì)分析及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

第1章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)定義

1.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程

1.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析

1.3.1 行業(yè)監(jiān)管分析

（1）行業(yè)監(jiān)管制度發(fā)展歷程

（2）行業(yè)監(jiān)管現(xiàn)狀分析

1.3.2 行業(yè)發(fā)展政策匯總

（1）全國(guó)性政策匯總

（2）重點(diǎn)政策解讀

（3）地方性政策匯總

（4）重點(diǎn)城市網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則及解讀

1.4 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析

1.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.4.2 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）人口環(huán)境分析

（2）城鎮(zhèn)化水平分析

（3）居民收入與支出水平分析

（4）互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析分析

1.4.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)網(wǎng)約車的影響分析

1.5 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析

1.5.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析

1.5.3 通信技術(shù)與平臺(tái)分析

1.5.4 汽車智能化發(fā)展分析

1.5.5 技術(shù)環(huán)境發(fā)展對(duì)網(wǎng)約車的影響分析

第2章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展分析

2.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展存在問題梳理

2.1.1 政府監(jiān)管問題

（1）監(jiān)管依據(jù)存在法律沖突

（2）監(jiān)管主體職責(zé)不明

（3）準(zhǔn)入門檻較高限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

（4）市場(chǎng)強(qiáng)制退出機(jī)制有待健全

（5）消費(fèi)者保護(hù)機(jī)制欠缺

2.1.2 網(wǎng)約車安全問題

2.1.3 網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車競(jìng)爭(zhēng)問題

2.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

2.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）網(wǎng)約車市場(chǎng)現(xiàn)狀

近年來，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與普及水平居發(fā)展中國(guó)前列，互聯(lián)網(wǎng)普及率呈直線增長(zhǎng)，2020年12月底，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到70.4%。受疫情影響，疫情防控要求下，居民外出消費(fèi)驟減，中國(guó)網(wǎng)約車使用率有所下降，至2020年12月底，中國(guó)網(wǎng)約車使用率降至36.9%。

2016-2020年中國(guó)網(wǎng)約車使用率

資料來源：CNNIC、智研咨詢整理

（3）網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模分析

（4）安全標(biāo)準(zhǔn)基本形成

2.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.3.1 行業(yè)主要參與者

2.3.2 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展領(lǐng)域

2.3.3 行業(yè)主要網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)占有率

（1）B2C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

（2）整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.3.4 行業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局

2.3.5 行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅

2.3.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)判

2.4 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策研究

2.4.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

2.4.2 行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

第3章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者調(diào)研

3.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者接受度調(diào)研

3.1.1 網(wǎng)約車使用情況

3.1.2 分性別看網(wǎng)約車使用情況

3.1.3 分城市看網(wǎng)約車使用情況

3.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)習(xí)慣調(diào)研

3.2.1 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)場(chǎng)景

3.2.2 網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次及出行時(shí)長(zhǎng)

3.2.3 網(wǎng)約車用戶出行里程及消費(fèi)金額

3.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者人群畫像

3.3.1 各年齡段網(wǎng)約車用戶使用消費(fèi)頻次

3.3.2 各收入水平網(wǎng)約車用戶消費(fèi)頻次

3.4 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)消費(fèi)者滿意度調(diào)研

3.4.1 網(wǎng)約車用戶選擇因素

3.4.2 網(wǎng)約車用戶品牌喜好

3.4.3 主要網(wǎng)約車品牌滿意度調(diào)研

3.4.4 消費(fèi)者網(wǎng)約車服務(wù)滿意度調(diào)研

第4章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式研究

4.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)主要商業(yè)模式簡(jiǎn)介

4.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)C2C模式分析

4.2.1 商業(yè)模式分析

4.2.2 行業(yè)典型案例

4.2.3 商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

4.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)B2C模式分析

4.3.1 商業(yè)模式分析

4.3.2 行業(yè)典型案例

4.3.3 商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

4.4 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)

第5章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)先平臺(tái)分析

5.1 滴滴出行

5.1.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介

5.1.2 平臺(tái)發(fā)展歷程

5.1.3 平臺(tái)融資及估值分析

5.1.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

5.1.5 平臺(tái)盈利模式分析

5.1.6 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模分析

5.2 曹操出行

5.2.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介

5.2.2 平臺(tái)融資及估值分析

5.2.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

5.2.4 平臺(tái)盈利模式分析

5.2.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模分析

5.3 神州專車

5.3.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介

5.3.2 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

5.3.3 平臺(tái)盈利模式分析

5.3.4 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模分析

5.3.5 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

5.3.6 平臺(tái)區(qū)域布局分析

5.4 首汽約車

5.4.1 平臺(tái)簡(jiǎn)介

5.4.2 平臺(tái)融資及估值分析

5.4.3 平臺(tái)業(yè)務(wù)布局分析

5.4.4 平臺(tái)盈利模式分析

5.4.5 平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模分析

5.4.6 平臺(tái)商業(yè)模式點(diǎn)評(píng)

第6章：中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)新入局者競(jìng)爭(zhēng)策略研究

6.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)入局平臺(tái)匯總

6.1.1 傳統(tǒng)車企入局者

6.1.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局者

6.1.3 其他入局者

6.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺(tái)商業(yè)模式及評(píng)價(jià)

6.2.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺(tái)商業(yè)模式

（1）聚合模式

（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式

6.2.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺(tái)商業(yè)模式評(píng)價(jià)

（1）聚合模式

（2）服務(wù)費(fèi)包干套餐模式

6.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)新入局平臺(tái)融資情況

第7章：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)判斷

7.1 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)投資壁壘分析

7.1.1 政策壁壘（ZY ZS）

7.1.2 資金壁壘

7.1.3 技術(shù)壁壘

7.2 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7.2.1 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

7.2.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

7.2.3 系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)

7.3 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析

7.3.1 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)上下游打造共享出行的運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)或成行業(yè)新方向

（2）車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)成為保障互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的體驗(yàn)升級(jí)的新動(dòng)力

（3）平臺(tái)的專業(yè)化能力以及為用戶帶來更好的體驗(yàn)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

7.3.2 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景

（1）政策方面

（2）市場(chǎng)方面

7.4 中國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)運(yùn)營(yíng)策略

7.4.1 極致的運(yùn)營(yíng)

7.4.2 區(qū)域聚焦

7.4.3 相鄰擴(kuò)張

7.4.4 持續(xù)創(chuàng)新

7.5 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)會(huì)判斷

7.5.1 專車服務(wù)

7.5.2 電動(dòng)車隊(duì)

7.5.3 網(wǎng)約車廣告

圖表目錄

圖表1：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程

圖表2：網(wǎng)約車給出租車行業(yè)帶來的沖擊

圖表3：出租車行業(yè)規(guī)制機(jī)構(gòu)內(nèi)部的觀點(diǎn)分化

圖表4：2020年文件采用的規(guī)制技術(shù)

圖表5：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)總體監(jiān)管制度

圖表6：中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)全國(guó)性政策

圖表7：《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》主要任務(wù)

圖表8：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》解讀

圖表9：《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》解讀 更多圖表見正文……