2022-2028年中國現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資盈利分析報告

第一章國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展狀況分析

1.1 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.1.1 全球有軌電車發(fā)展周期分析

（1）傳統(tǒng)有軌電車階段

（2）現(xiàn)代有軌電車階段

1.1.2 全球現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品制式

（1）鋼輪鋼軌制式

（2）膠輪+導軌制式

1.1.3 全球現(xiàn)代有軌電車管理模式

（1）全面管制模式

（2）委托運營模式

（3）解除管制模式

1.1.4 全球現(xiàn)代有軌電車應用模式

（1）城市骨干模式

（2）區(qū)域骨干模式

（3）補充模式

（4）加密模式

1.1.5 全球現(xiàn)代有軌電車投融資模式

（1）政府融資模式

（2）市場融資模式

1.1.6 全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)前景與趨勢預測

（1）行業(yè)發(fā)展前景預測

（2）行業(yè)發(fā)展趨勢預測

1.2 主要國家現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.1 德國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.2 法國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.3 英國現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.4 荷蘭現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.5 俄羅斯現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

1.2.6 日本現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展分析

第二章國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.1 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展基礎

（1）政策基礎：審批程序相對簡化

（2）經(jīng)濟基礎：綜合經(jīng)濟性較高

（3）社會基礎：符合社會發(fā)展趨勢

（4）技術基礎：已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化

2.1.2 現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)模

（1）現(xiàn)代有軌電車運營里程

（2）現(xiàn)代有軌電車投資規(guī)模

2.2 現(xiàn)代有軌電車建設模式分析

2.2.1 PPP模式

（1）模式簡介

（2）模式優(yōu)劣勢分析

（3）模式成功案例分析

2.2.2 BT模式

（1）模式簡介

（2）模式優(yōu)劣勢分析

（3）模式成功案例分析

2.2.3 BOT+TOD模式

（1）模式簡介

（2）模式優(yōu)劣勢分析

（3）模式成功案例分析

2.2.4 BOT+股權轉(zhuǎn)讓模式

（1）模式簡介

（2）模式優(yōu)劣勢分析

（3）模式成功案例分析

2.3 現(xiàn)代有軌電車運營模式分析

2.3.1 現(xiàn)代有軌電車運營現(xiàn)狀

2.3.2 現(xiàn)代有軌電車運營案例

（1）淮安現(xiàn)代有軌電車運營分析

（2）渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車運營分析

2.4 現(xiàn)代有軌電車裝備發(fā)展情況

2.4.1 現(xiàn)代有軌電車整車市場情況

2.4.2 現(xiàn)代有軌電車軌道市場情況

2.4.3 現(xiàn)代有軌電車零部件市場情況

第三章國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.1 現(xiàn)代有軌電車區(qū)域發(fā)展概況

3.2 沈陽市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.2.1 沈陽現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.2.2 沈陽現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.2.3 沈陽現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.2.4 沈陽現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.3 長春市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.3.1 長春現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.3.2 長春現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.3.3 長春現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.3.4 長春現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.4 大連市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.4.1 大連現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.4.2 大連現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.4.3 大連現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.4.4 大連現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.5 天津市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.5.1 天津現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.5.2 天津現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.5.3 天津現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.5.4 天津現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.6 上海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.6.1 上?，F(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.6.2 上?，F(xiàn)代有軌電車建設模式

3.6.3 上?，F(xiàn)代有軌電車運營模式

3.6.4 上?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.7 南京市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.7.1 南京現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.7.2 南京現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.7.3 南京現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.7.4 南京現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.8 蘇州市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.8.1 蘇州現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.8.2 蘇州現(xiàn)代有軌電車建設模式

3.8.3 蘇州現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.8.4 蘇州現(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

3.9 珠海市現(xiàn)代有軌電車發(fā)展分析

3.9.1 珠海現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)布局

3.9.2 珠?，F(xiàn)代有軌電車建設模式

3.9.3 珠海現(xiàn)代有軌電車運營模式

3.9.4 珠?，F(xiàn)代有軌電車發(fā)展規(guī)劃

第四章現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營情況分析

4.1 國外現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領先企業(yè)分析

4.1.1 法國阿爾斯通公司（Alstom）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.1.2 法國勞爾公司（Lohr）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.1.3 德國西門子公司（Siemens）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.1.4 加拿大龐巴迪公司（Bombardier）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.1.5 意大利安薩爾多百瑞達（Ansaldo-Breda）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.1.6 德國福斯羅公司（Vossloh）

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.2 國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車行業(yè)領先企業(yè)分析

4.2.1 長春軌道客車股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.2.2 成都市新筑路橋機械股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.2.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.2.4 中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

4.2.5 中車唐山機車車輛有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析

（4）企業(yè)現(xiàn)代有軌電車業(yè)務分析

第五章現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃

5.1 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展前景預測

5.1.1 行業(yè)影響因素分析

（1）政策支持因素

（2）技術推動因素

（3）市場需求因素

5.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測

（1）國內(nèi)整體市場空間測算

（2）中小城市市場空間測算

（3）大城市市場空間測算

5.2 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢預測

5.2.1 行業(yè)整體趨勢預測

5.2.2 技術發(fā)展趨勢預測

5.2.3 市場競爭格局預測

5.3 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資潛力分析

5.3.1 行業(yè)投資熱潮分析

5.3.2 行業(yè)投資推動因素

（1）行業(yè)發(fā)展勢頭分析

（2）行業(yè)投資環(huán)境分析

5.4 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

5.4.1 行業(yè)投資主體分析

（1）行業(yè)投資主體構成

（2）各投資主體投資優(yōu)勢

5.4.2 行業(yè)投資切入方式

5.4.3 行業(yè)投資案例分析

5.5 現(xiàn)代有軌電車行業(yè)投資策略規(guī)劃

5.5.1 投資方式策略

5.5.2 投資地域策略

5.5.3 產(chǎn)品創(chuàng)新策略

5.5.4 營銷模式策略（ZY KT）

圖表目錄

圖表 1：全球傳統(tǒng)有軌電車階段發(fā)展特征

圖表 2：全球各國全盛時期有軌電車里程

圖表 3：20世紀初有軌電車在全球各國得到極大發(fā)展

圖表 4：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征

圖表 5：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑

圖表 6：從路權角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌

圖表 7：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構

圖表 8：膠輪+導軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構

圖表 9：鋼輪鋼軌與膠輪+導軌有軌電車部分主要指標對比

圖表 10：現(xiàn)代有軌電車的路權對比

圖表 11：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點分析

圖表 12：全球現(xiàn)代有軌電車應用模式分析

圖表 13：各類城際軌道交通工具審批模式

圖表 14：各類城市公共交通方式實現(xiàn)的社會資源分配格局

圖表 15：各類城市軌道交通造價對比

圖表 16：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價

圖表 17：現(xiàn)代有軌電車和來蘇公交車輛采購費用對比

圖表 18：三種情形下工程造價對比

圖表 19：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀單位消耗能耗比較

圖表 21：各類城際軌道交通工具對比

圖表 22：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關指標比較

圖表 23：國內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術的主要企業(yè)

圖表 24：國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運營里程

圖表 25：2017-2021年國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況

圖表 26：我國建設快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征

圖表 27：沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡介

圖表 28：法國阿爾斯通公司基本信息簡介

圖表 29：法國勞爾公司基本信息簡介

圖表 30：德國西門子公司基本信息簡介

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