2021-2027年中國電動(dòng)汽車充換電站產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

第一章電動(dòng)汽車充換電站相關(guān)概述

1.1 電動(dòng)汽車充電站介紹

1.1.1 電動(dòng)汽車充電站簡介

1.1.2 電動(dòng)汽車充電站的充電等級

1.1.3 電動(dòng)汽車充電站的充電方式

1.1.4 電動(dòng)汽車充電站功能定位

1.2 電動(dòng)汽車主要充電模式

1.2.1 常規(guī)充電

1.2.2 快速充電

1.2.3 機(jī)械充電

1.3 電動(dòng)汽車對充電技術(shù)的要求

1.3.1 充電快速化

1.3.2 充電通用化

1.3.3 充電智能化

1.3.4 電能轉(zhuǎn)換高效化

1.3.5 充電集成化

1.4 電動(dòng)汽車充換電站操作規(guī)范

1.4.1 換電機(jī)器人安全操作規(guī)范

1.4.2 手工換電安全操作規(guī)范

1.4.3 充電安全操作規(guī)范

1.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范

第二章國外電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1 美國

2.1.1 需求分析

2.1.2 設(shè)施建設(shè)

2.1.3 融資渠道

2.1.4 技術(shù)研發(fā)

2.1.5 發(fā)展規(guī)劃

2.2 日本

2.2.1 需求分析

2.2.2 融資渠道

2.2.3 扶持政策

2.2.4 發(fā)展規(guī)劃

2.3 德國

2.3.1 需求分析

2.3.2 設(shè)施建設(shè)

2.3.3 技術(shù)研發(fā)

2.3.4 發(fā)展規(guī)劃

2.4 法國

2.4.1 需求分析

2.4.2 設(shè)施建設(shè)

2.4.3 投資動(dòng)態(tài)

2.5 英國

2.5.1 需求分析

2.5.2 設(shè)施建設(shè)

2.5.3 投資動(dòng)態(tài)

2.6 荷蘭

2.6.1 需求分析

2.6.2 投資動(dòng)態(tài)

2.6.3 發(fā)展規(guī)劃

第三章中國電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析

3.1 政策環(huán)境

3.1.1 電動(dòng)汽車推廣政策

3.1.2 電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策

3.1.3 電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠

3.1.4 充換電站標(biāo)準(zhǔn)化政策

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)情況分析

3.2.2 固定資產(chǎn)投資

3.2.3 居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）

3.2.4 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

3.2.5 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢預(yù)測

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

3.3.2 節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻

3.3.3 汽車保有量快速增長

3.3.4 汽車尾氣污染狀況分析

3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1 汽車能源動(dòng)力技術(shù)變革

3.4.2 新能源汽車市場規(guī)模

3.4.3 新能源汽車推廣進(jìn)展

3.4.4 新能源汽車配套落后

3.4.5 新能源汽車未來發(fā)展方向

第四章中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)分析

4.1 電動(dòng)汽車充換電站的選址布局

4.1.1 影響充換電站布局的因素

4.1.2 換充電站的規(guī)劃原則

4.1.3 換充電站的選址原則

4.1.4 充換電站的規(guī)劃建議

4.2 電動(dòng)汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析

4.2.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成

4.2.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能

4.2.3 充換電站的施工原則

4.2.4 外部接入方式的影響因素

4.2.5 充換電站規(guī)模的決定要素

4.3 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)模式比較

4.3.1 政府主導(dǎo)模式

4.3.2 企業(yè)主導(dǎo)模式

4.3.3 用戶主導(dǎo)模式

4.4 中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)的主要階段

4.4.1 初期樣板引導(dǎo)階段

4.4.2 中期快速增長階段

4.4.3 后期成熟階段

4.5 中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)布局情況分析

4.5.1 已建地區(qū)

4.5.2 在建（擬建）地區(qū)

4.6 中國電動(dòng)汽車充電站建設(shè)主體分析

4.6.1 市場格局

4.6.2 電網(wǎng)企業(yè)

4.6.3 油氣巨頭

4.6.4 汽車廠商

4.6.5 其他企業(yè)

4.7 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)路徑分析

4.7.1 借力智能電網(wǎng)

4.7.2 開放市場避免壟斷

4.7.3 民營資本仍需謹(jǐn)慎

第五章中國電動(dòng)汽車充換電站服務(wù)模式分析

5.1 換電站（電池租賃）模式

5.1.1 模式簡介

5.1.2 典型案例

5.1.3 優(yōu)劣勢分析

5.1.4 扶持政策解讀

5.2 充電站直充模式

5.2.1 模式簡介

5.2.2 典型案例

5.2.3 優(yōu)劣勢分析

5.2.4 扶持政策解讀

5.3 充電樁模式

5.3.1 模式簡介

5.3.2 典型案例

5.3.3 優(yōu)劣勢分析

5.3.4 扶持政策解讀

5.4 三種服務(wù)模式比較

5.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖

5.5.1 背景假設(shè)

5.5.2 第一階段（2011-2014年）

5.5.3 第二階段（2015-2016年）

5.5.4 第三階段（2017-2020年）

5.5.5 路線圖綜述

5.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖

5.6.1 背景假設(shè)

5.6.2 第一階段（2011-2014年）

5.6.3 第二階段（2015-2016年）

5.6.4 第三階段（2017-2020年）

5.6.5 路線圖綜述

第六章中國電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營模式分析

6.1 國外電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營模式

6.1.1 綜合服務(wù)

6.1.2 專業(yè)服務(wù)

6.2 中國電動(dòng)汽車充換電站主要運(yùn)營模式

6.2.1 電力企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式

6.2.2 購電交易模式

6.2.3 油企電企合作模式

6.2.4 三種模式比較分析

6.3 電動(dòng)汽車充換電站的運(yùn)作

6.3.1 充換電站的運(yùn)作流程

6.3.2 運(yùn)作充電站的相關(guān)要求

6.3.3 充電站運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)

6.3.4 換電站運(yùn)營難度較大

6.4 中國電動(dòng)汽車充換電站標(biāo)準(zhǔn)化分析

6.4.1 2020年電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施狀況分析

6.4.2 2020年電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

6.4.3 標(biāo)準(zhǔn)缺失制約電動(dòng)汽車充換電站推廣

6.4 中國電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營案例

6.4.1 北京奧運(yùn)充電站

6.4.2 上海世博充電站

第七章中國重點(diǎn)區(qū)域電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展分析

7.1 華北地區(qū)

7.1.1 市場規(guī)模

7.1.2 投資動(dòng)態(tài)

7.1.3 商業(yè)模式

7.1.4 前景預(yù)測分析

7.2 華東地區(qū)

7.2.1 市場規(guī)模

7.2.2 投資動(dòng)態(tài)

7.2.3 商業(yè)模式

7.2.4 前景預(yù)測分析

7.3 華中地區(qū)

7.3.1 市場規(guī)模

7.3.2 投資動(dòng)態(tài)

7.3.3 商業(yè)模式

7.3.4 前景預(yù)測分析

7.4 華南地區(qū)

7.4.1 市場規(guī)模

7.4.2 投資動(dòng)態(tài)

7.4.3 商業(yè)模式

7.4.4 前景預(yù)測分析

7.5 西南地區(qū)

7.5.1 市場規(guī)模

7.5.2 投資動(dòng)態(tài)

7.5.3 商業(yè)模式

7.5.4 前景預(yù)測分析

第八章中國電動(dòng)汽車充換電站上游電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析

8.1 2016-2020年中國電網(wǎng)建設(shè)分析

8.1.1 2020年電網(wǎng)建設(shè)狀況分析

8.1.2 2020年電網(wǎng)投資狀況分析

8.1.3 2020年電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展

8.1.4 2020年電網(wǎng)投資計(jì)劃

8.2 利好充換電站發(fā)展的電網(wǎng)因素

8.2.1 電網(wǎng)改革

8.2.2 智能電網(wǎng)建設(shè)

8.2.3 特高壓電網(wǎng)建設(shè)

8.2.4 分布式能源并網(wǎng)

8.3 充換電站對電網(wǎng)諧波的影響分析

8.3.1 可能引發(fā)電網(wǎng)諧波污染

8.3.2 諧波污染的影響

8.3.3 諧波污染應(yīng)對措施

8.4 充電設(shè)備的電網(wǎng)電流需求分析

8.4.1 充電設(shè)備電流需求的影響

8.4.2 充電設(shè)備電流需求的對策

第九章中國電動(dòng)汽車充換電站上游設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析

9.1 充換電設(shè)備行業(yè)

9.1.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

9.1.2 充換電設(shè)備集中招標(biāo)啟動(dòng)

9.1.3 國內(nèi)充換電設(shè)備市場格局

9.1.4 充換電設(shè)備市場投資機(jī)會(huì)

9.1.5 充換電設(shè)備市場投資風(fēng)險(xiǎn)

9.2 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)

9.2.1 輸配電設(shè)備市場需求分析

9.2.2 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)模

9.2.3 輸配電及控制設(shè)備業(yè)景氣度分析

9.2.4 輸配電及控制設(shè)備業(yè)集中度分析

9.2.5 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)競爭特點(diǎn)

9.2.6 輸配電及控制設(shè)備行業(yè)投資壁壘

9.2.7 配電開關(guān)控制設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測分析

9.3 動(dòng)力電池行業(yè)

9.3.1 動(dòng)力電池市場容量

9.3.2 動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

9.3.3 車用動(dòng)力電池投資動(dòng)態(tài)

9.3.4 鋰電池發(fā)展機(jī)遇及挑戰(zhàn)

9.3.5 鉛蓄電池市場發(fā)展格局

9.3.6 鎳氫電池市場前景展望

第十章中國電動(dòng)汽車充換電站下游電動(dòng)汽車行業(yè)分析

10.1 2016-2020年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

10.1.1 發(fā)展特點(diǎn)

10.1.2 政策機(jī)遇

10.1.3 技術(shù)路線

10.1.4 測評技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)

10.1.5 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

10.1.6 商業(yè)模式探析

10.2 2016-2020年中國純電動(dòng)汽車市場分析

10.2.1 產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)

10.2.2 發(fā)展機(jī)遇

10.2.3 產(chǎn)能布局

10.2.4 推廣進(jìn)展

10.2.5 研發(fā)進(jìn)展

10.2.6 前景展望

10.3 2016-2020年中國混合動(dòng)力車市場分析

10.3.1 發(fā)展機(jī)遇

10.3.2 市場格局

10.3.3 投資動(dòng)態(tài)

10.3.4 商業(yè)模式分析

10.3.5 市場前景展望

10.4 2016-2020年中國燃料電池車市場分析

10.4.1 發(fā)展成果

10.4.2 投資動(dòng)態(tài)

10.4.3 產(chǎn)業(yè)化分析

10.4.4 發(fā)展模式比較

10.4.5 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

10.4.6 市場前景展望

10.5 中國電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及策略

10.5.1 政策風(fēng)險(xiǎn)

10.5.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

10.5.3 配套風(fēng)險(xiǎn)

10.5.4 成本策略

10.5.5 推廣策略

10.5.6 環(huán)保策略

第十一章中國電動(dòng)汽車充換電站替代品分析

11.1 加油站行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀調(diào)研

11.1.1 發(fā)展綜述

11.1.2 競爭格局

11.1.3 經(jīng)營模式

11.1.4 選址布局

11.1.5 政策動(dòng)態(tài)

11.2 加油站行業(yè)投資潛力

11.2.1 把握宏觀環(huán)境

11.2.2 評估市場機(jī)會(huì)

11.2.3 分析行業(yè)競爭

11.2.4 成本收益分析

11.2.5 投資可行性分析

11.3 我國LNG加氣站經(jīng)營現(xiàn)狀調(diào)研

11.3.1 行業(yè)規(guī)模

11.3.2 區(qū)域分布

11.3.3 設(shè)施建設(shè)

11.3.4 競爭格局

11.3.5 氣源渠道

11.4 我國LNG加氣站投資潛力

11.4.1 投資影響因素

11.4.2 投資可行性

11.4.3 投資機(jī)會(huì)

11.4.4 投資風(fēng)險(xiǎn)

11.4.5 投資前景

11.5 其他加氣站發(fā)展分析

11.5.1 CNG加氣站

11.5.2 CNG加氣站

11.6 替代品競爭力分析

11.6.1 電價(jià)、油價(jià)、氣價(jià)比較

11.6.2 加油站與充電站收益比較

第十二章中國電動(dòng)汽車充換電站市場重點(diǎn)企業(yè)分析

12.1 國家電網(wǎng)公司

12.1.1 公司簡介

12.1.2 經(jīng)營情況分析

12.1.3 競爭力分析

12.1.4 充換電站建設(shè)

12.1.5 未來建設(shè)規(guī)劃

12.2 南方電網(wǎng)公司

12.2.1 公司簡介

12.2.2 經(jīng)營情況分析

12.2.3 競爭力分析

12.2.4 充換電站建設(shè)

12.2.5 未來建設(shè)規(guī)劃

12.3 中國石油化工集團(tuán)公司

12.3.1 公司簡介

12.3.2 經(jīng)營情況分析

12.3.3 競爭力分析

12.3.4 充換電站建設(shè)

12.3.5 未來建設(shè)規(guī)劃

12.4 比亞迪股份有限公司

12.4.1 公司簡介

12.4.2 經(jīng)營情況分析

12.4.3 競爭力分析

12.4.4 充電站建設(shè)

12.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃

12.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司

12.5.1 公司簡介

12.5.2 經(jīng)營情況分析

12.5.3 競爭力分析

12.5.4 充換電站建設(shè)

12.5.5 未來發(fā)展規(guī)劃

12.6 普天新能源有限責(zé)任公司

12.6.1 公司簡介

12.6.2 充換電站建設(shè)

12.6.3 充換電站運(yùn)營

12.6.4 未來發(fā)展規(guī)劃

第十三章中國電動(dòng)汽車充換電站投資收益分析

13.1 充電站投資價(jià)值

13.1.1 充電站總投資

13.1.2 運(yùn)營成本及收益

13.1.3 投資收益分析

13.2 充電樁投資價(jià)值

13.2.1 充電樁總投資

13.2.2 運(yùn)營成本及收益

13.2.3 投資收益分析

13.3 電池租賃收益分析

13.3.1 換電站投資成本

13.3.2 轎車換電站收益分析

13.3.3 公交車換電站收益分析

13.4 充換電站綜合效益分析

13.4.1 經(jīng)濟(jì)效益

13.4.2 社會(huì)效益

13.4.3 環(huán)境效益

第十四章中國電動(dòng)汽車充換電站投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

14.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

14.1.1 通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)

14.1.2 利率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

14.1.3 稅率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

14.2 建造風(fēng)險(xiǎn)分析

14.2.1 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)

14.2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)

14.2.3 驗(yàn)收風(fēng)險(xiǎn)

14.3 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析

14.3.1 推廣風(fēng)險(xiǎn)

14.3.2 融資風(fēng)險(xiǎn)

14.3.3 效益風(fēng)險(xiǎn)

14.3.4 合同風(fēng)險(xiǎn)

14.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

14.4.1 動(dòng)力蓄電池技術(shù)

14.4.2 整車充電技術(shù)

14.4.3 電池更換技術(shù)

14.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

14.5.1 建設(shè)期環(huán)境影響

14.5.2 運(yùn)營期環(huán)境影響

14.5.3 環(huán)境影響評價(jià)

第十五章電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展前景預(yù)測分析（ZY KT）

15.1 2021-2027年中國電動(dòng)汽車充換電站需求分析

15.1.1 需求特點(diǎn)

15.1.2 中期需求預(yù)測分析

15.1.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測分析

15.2 2021-2027年中國電動(dòng)汽車充換電站供應(yīng)分析

15.2.1 供應(yīng)規(guī)模預(yù)測分析

15.2.2 供應(yīng)進(jìn)程預(yù)測分析

15.2.3 技術(shù)路線預(yù)測分析

15.3 2021-2027年中國電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展趨勢預(yù)測分析

15.3.1 政策走向

15.3.2 運(yùn)營趨勢預(yù)測分析

15.3.3 投融資趨勢預(yù)測分析

15.3.4 一體化趨勢預(yù)測分析（ZY KT）

附錄：

附錄一：電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃

附錄二：節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

部分圖表目錄：

圖表 電動(dòng)汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)

圖表 電動(dòng)汽車充電站的連接方式

圖表 電動(dòng)汽車充電站的充電等級

圖表 不同等級電動(dòng)汽車充電站的充電時(shí)間

圖表 電動(dòng)汽車充電站的連接方式

圖表 電動(dòng)汽車充電站的充電方式

圖表 2020年純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

圖表 2020年純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

圖表 2020年燃料電池車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

圖表 2016-2020年我國生產(chǎn)總值及增長速度

圖表 2020年我國規(guī)模以上工業(yè)增長速度

圖表 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度

圖表 2020年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速

圖表 2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力

圖表 2020年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速狀況分析

圖表 2016-2020年我國貨物進(jìn)出口總額狀況分析

圖表 2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度

圖表 2020年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長速度

圖表 2016-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

圖表 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表 2016-2020年民間固定資產(chǎn)投資和固定資產(chǎn)投資增速圖

圖表 2020年份民間固定資產(chǎn)投資主要數(shù)據(jù)

圖表 2016-2020年全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅

圖表 2020年居民消費(fèi)價(jià)格分類別同比漲跌幅

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