摘要：隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電和換電服務(wù)的需求也在不斷增加，為充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，截至2023年12月末，公共充電樁保有量上漲至272.6萬(wàn)臺(tái)。但換電站由于建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張有限，發(fā)展較為緩慢。截至2023年12月末，我國(guó)換電站保有量為3567座。

一、定義及分類(lèi)

充換電站是一種專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，它能夠同時(shí)支持充電和動(dòng)力電池的快速更換。這種站點(diǎn)為電動(dòng)汽車(chē)提供了便利的服務(wù)，使得車(chē)主可以在短時(shí)間內(nèi)完成電能的補(bǔ)充或電池的更換，以確保電動(dòng)汽車(chē)能夠持續(xù)行駛。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要通過(guò)充電和換電兩種模式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能。其中，充電模式主要包括交流慢充、直流快充和無(wú)線充電。交流充電又稱(chēng)“慢充”，直流充電又稱(chēng)“快充”，交流慢充的優(yōu)勢(shì)是安全性高、易于維護(hù)，但充電時(shí)間長(zhǎng)、而直流快充模式的充電效率高，但充電的過(guò)程中，電池溫度升高，會(huì)降低電池的額定容量，損壞電池。換電模式，結(jié)合兩者的優(yōu)缺點(diǎn)，將虧電電池重新存儲(chǔ)到換電站中進(jìn)行集中充電與管理，既縮短了電能補(bǔ)給時(shí)間，又能將換下來(lái)的電池在換電站內(nèi)進(jìn)行慢充，減少電池?fù)p害，并對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并做出檢修，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

二、商業(yè)模式

1、政府主導(dǎo)模式

政府主導(dǎo)模式是由政府作為主要投資方負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充換電站的模式。這種模式的突出特點(diǎn)是政府財(cái)政撥款或舉債投資，并指定某個(gè)職能部門(mén)或某幾個(gè)部門(mén)直接負(fù)責(zé)參與電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的組織和運(yùn)營(yíng)。政府主導(dǎo)模式有助于整合社會(huì)資源，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的普及和應(yīng)用。然而，由于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)效率低下，政府主導(dǎo)模式可能會(huì)增加政府的財(cái)政壓力。

2、企業(yè)投資模式

企業(yè)投資模式是一種由企業(yè)自行投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充換電站的模式。企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和評(píng)估，自主決策投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充換電站，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利為目標(biāo)。企業(yè)投資模式可以發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體作用，提高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)減少政府的財(cái)政壓力。然而，面對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資企業(yè)不僅要遵守政府的規(guī)劃和監(jiān)管要求，還要具備較高的投資和運(yùn)營(yíng)能力。

3、合作共建模式

充換電站的合作共建模式是一種政府與企業(yè)合作，共同投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充換電站的模式。在這種模式下，政府和企業(yè)共同出資，按照一定的股權(quán)比例組建合資公司，負(fù)責(zé)充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。合作共建模式可以實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，提高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)效率。政府提供政策和資金支持，企業(yè)發(fā)揮市場(chǎng)主體作用和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

4、自助服務(wù)模式

充換電站的自助服務(wù)模式是一種由個(gè)人或企業(yè)自行投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充換電站的模式。在這種模式下，個(gè)人或企業(yè)自行購(gòu)買(mǎi)和安裝充電設(shè)施，滿足自身充電需求。自助服務(wù)模式可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，滿足不同用戶(hù)的需求，同時(shí)減少對(duì)外部充電設(shè)施的依賴(lài)。然而，自助服務(wù)模式需要個(gè)人或企業(yè)具備較高的投資和運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)需要自行承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

三、行業(yè)政策

1、主管部門(mén)和監(jiān)管體制

行政主管部門(mén)主要為國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局和工業(yè)和信息化部。國(guó)家發(fā)展改革委主要負(fù)責(zé)擬訂并組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃，提出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、價(jià)格總水平調(diào)控和優(yōu)化重大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的目標(biāo)、政策，承擔(dān)投資綜合管理，擬定行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。國(guó)家能源局負(fù)責(zé)起草能源發(fā)展和有關(guān)監(jiān)督管理的法律法規(guī)送審稿和規(guī)章，擬訂并組織實(shí)施能源發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策，推進(jìn)能源體制改革，擬訂有關(guān)改革方案，協(xié)調(diào)能源發(fā)展和改革中的重大問(wèn)題，負(fù)責(zé)能源行業(yè)節(jié)能和資源綜合利用，參與研究能源消費(fèi)總量控制目標(biāo)建議，指導(dǎo)、監(jiān)督能源消費(fèi)總量控制有關(guān)工作，銜接能源生產(chǎn)建設(shè)和供需平衡。工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)行業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)政策制定與行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略和方針政策，訂立行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和服務(wù)等。

行業(yè)自律組織主要有中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的主要職能為參與制定電池工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，組織有關(guān)科研項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目的鑒定，開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)、信息統(tǒng)計(jì)、信息交流、人才培訓(xùn)，為行業(yè)培育市場(chǎng)，組織國(guó)際國(guó)內(nèi)電池展覽會(huì)，協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和出口工作中的問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟負(fù)責(zé)進(jìn)行充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的調(diào)研和研討；與國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，在充電聯(lián)盟充電設(shè)施發(fā)展方面進(jìn)行交流；完成智能信息管理平臺(tái)架構(gòu)方案的論證并且實(shí)施推進(jìn)方案。

2、行業(yè)相關(guān)政策

國(guó)家為加快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的綠色化，大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。近年來(lái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)政策頻繁出臺(tái)，充換電設(shè)備作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要部分，也受到國(guó)家政策的大力扶持。2023年5月，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》表示，要加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度，并完善充電設(shè)施運(yùn)維體系。

四、行業(yè)壁壘

1、技術(shù)壁壘

充換電技術(shù)是充換電站最基礎(chǔ)、最核心的技術(shù)，包括充電樁技術(shù)、電池更換技術(shù)、設(shè)備自動(dòng)化技術(shù)等。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷更新，充換電技術(shù)也需要不斷升級(jí)和創(chuàng)新。企業(yè)需要持續(xù)投入研發(fā)，掌握最新的充電和換電技術(shù)，提高設(shè)備的充電速度、能量密度和使用壽命等方面的性能。

2、資金壁壘

充換電站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，購(gòu)買(mǎi)充電樁及電池更換設(shè)備、設(shè)備安裝調(diào)試、后期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)等環(huán)節(jié)都需要大量的資金投入。同時(shí)，充換電站的建設(shè)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程，也需要投入大量的資金。對(duì)于一些小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能難以承擔(dān)這些資金投入。因此，資金壁壘是充換電站行業(yè)的一個(gè)重要壁壘，只有具備足夠資金實(shí)力的企業(yè)才能在該行業(yè)中立足。

3、人才壁壘

充換電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力等都提出了較高的要求。充換電站是一種新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式都處于不斷發(fā)展和完善的過(guò)程中，因此需要人才具備創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力，能夠不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。另外，充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)方面的合作和協(xié)調(diào)，因此需要人才具備團(tuán)隊(duì)合作精神和良好的溝通能力，能夠與各方合作、協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展。

4、標(biāo)準(zhǔn)化壁壘

為了確保充換電站的安全性、可靠性和互換性，國(guó)家和行業(yè)都制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，企業(yè)需要遵循這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)積極參與制定標(biāo)準(zhǔn)，以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，產(chǎn)品的兼容性和互換性就越強(qiáng)，用戶(hù)的使用體驗(yàn)也就越好。隨著我國(guó)居民的汽車(chē)消費(fèi)需求逐漸升級(jí)，充換電站的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還將進(jìn)一步提升，提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化門(mén)檻。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

充換電站的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括充換電設(shè)備和動(dòng)力電池兩大部分，下游則是可充換電的新能源汽車(chē)。充換電設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：

充換電站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

動(dòng)力電池

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司

國(guó)軒高科股份有限公司

孚能科技(贛州)股份有限公司

惠州億緯鋰能股份有限公司

欣旺達(dá)電子股份有限公司

充換電設(shè)備

許繼電氣股份有限公司

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司

蘇州瀚川智能科技股份有限公司

浙江亞能能源科技有限公司

升舉設(shè)備

上游

特來(lái)電新能源股份有限公司

萬(wàn)幫星星充電科技有限公司

奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司

上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司

中游

新能源汽車(chē)

下游

充換電設(shè)備和動(dòng)力電池是充換電站的核心設(shè)備和產(chǎn)品，直接決定了充換電站的技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)效率。其中，充換電設(shè)備是充換電站實(shí)現(xiàn)快速電池交換的關(guān)鍵，需要具備高效、穩(wěn)定、安全等特點(diǎn)；動(dòng)力電池則是充換電站運(yùn)營(yíng)的重要資產(chǎn)，其性能和質(zhì)量直接影響充換電站的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加，充換電站需要具備更高的服務(wù)水平和更廣泛的覆蓋范圍，以滿足用戶(hù)的需求。這推動(dòng)了充換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)化，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善。

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）特來(lái)電新能源股份有限公司

特來(lái)電創(chuàng)立于2014年，致力于成為中國(guó)最大最強(qiáng)充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。特來(lái)電十分重視技術(shù)研發(fā)和提升，近十年的發(fā)展中，累計(jì)研發(fā)投資超20億元，攻克了多項(xiàng)充電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較強(qiáng)。同時(shí)，特來(lái)電積極建設(shè)充電站，不斷擴(kuò)大公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模。2023年，特來(lái)電的運(yùn)營(yíng)充電站數(shù)量穩(wěn)步上漲，年末增至52.3萬(wàn)臺(tái)，較2022年末增加了16萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%。未來(lái)，特來(lái)電將堅(jiān)持利用技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)、規(guī)模的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，建成中國(guó)最大的充電網(wǎng)，深度鏈接電動(dòng)汽車(chē)充放電。

（2）奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司

奧動(dòng)是我國(guó)換電市場(chǎng)的重要企業(yè)，于2000年在廣州成立并開(kāi)始探索換電技術(shù)，不斷深入研究，提升技術(shù)能力和水平。2019年，奧動(dòng)與國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企建立戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)換電車(chē)型。奧動(dòng)與知名汽車(chē)生產(chǎn)商、電池生產(chǎn)商等開(kāi)展第三方換電合作的運(yùn)營(yíng)模式，不僅能夠滿足多種品牌及多種車(chē)型的換電需求，還加快了奧動(dòng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)張。截至2023年12月，奧動(dòng)的運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量已經(jīng)增至685座，較2022年末增加了120座，同比增長(zhǎng)超20%。未來(lái)，奧動(dòng)將繼續(xù)推進(jìn)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，并不斷提高換電效率，為用戶(hù)提供更加快捷高效的換電服務(wù)。

六、行業(yè)現(xiàn)狀

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)能需求也不斷擴(kuò)大。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。因此，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、保有量持續(xù)增加以及國(guó)家政策扶持的背景下，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，公共充電樁是新能源汽車(chē)的主流補(bǔ)能設(shè)備之一。截至2023年12月末，我國(guó)公共充電樁保有量上漲至272.6萬(wàn)臺(tái)。

換電站建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多方因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張有限，發(fā)展較為緩慢。但在政策的支持下，我國(guó)換電技術(shù)不斷發(fā)展，再加上充電設(shè)施分布不均、車(chē)輛續(xù)航里程短等問(wèn)題的凸顯，換電模式重新引起各方重視。截至2023年12月末，我國(guó)換電站保有量增至3567座。目前，我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，其未來(lái)提升空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?。在政策、市?chǎng)以及技術(shù)等多重利好因素的推動(dòng)下，我國(guó)換電設(shè)備需求將持續(xù)釋放，換電設(shè)備建設(shè)加快。

七、發(fā)展因素

1、機(jī)遇

（1）國(guó)家政策支持

國(guó)家政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，并對(duì)新能源汽車(chē)的充電設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策支持，為充換電站提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，并加大對(duì)充換電站的研發(fā)和科技創(chuàng)新的資金支持和稅收優(yōu)惠等，加快充換電行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

（2）新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，充電和換電服務(wù)的需求也在不斷增加，為充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將推動(dòng)充換電站不斷升級(jí)和創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和用戶(hù)的需求，為企業(yè)提供了創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)會(huì)，同時(shí)也能推動(dòng)了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)對(duì)充換電站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)提出了更高的要求，充換電站需要提供更加便捷、高效的服務(wù)，以滿足用戶(hù)的充電需求。

（3）信息技術(shù)賦能

隨著新一代信息技術(shù)在充換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程的應(yīng)用，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷和智能調(diào)度等功能，提高設(shè)備的運(yùn)營(yíng)效率和可靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，信息技術(shù)還可以幫助充換電站實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的互動(dòng)和交流，為用戶(hù)提供更加便捷和個(gè)性化的充電和換電服務(wù)，提高充換電站的服務(wù)質(zhì)量，從而幫助企業(yè)與客戶(hù)建立更加緊密的關(guān)系，提高用戶(hù)的忠誠(chéng)度和粘性。

2、挑戰(zhàn)

（1）建設(shè)成本高

目前，我國(guó)的充換電站數(shù)量較少，單個(gè)站點(diǎn)的投資成本較高。高建設(shè)成本增加了企業(yè)的資金壓力，對(duì)于資金實(shí)力較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)面臨較大的資金壓力，甚至可能影響到企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，高建設(shè)成本也影響了企業(yè)的投資回報(bào)，如果投資回報(bào)率較低或回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)影響企業(yè)的投資決策和充換電站的建設(shè)進(jìn)度。

（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的企業(yè)加入到充換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，導(dǎo)致市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪更加激烈。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，也對(duì)企業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力提出更高的要求。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，部分企業(yè)可能會(huì)采取低價(jià)策略吸引用戶(hù)，擾亂市場(chǎng)秩序，使得企業(yè)的利潤(rùn)空間承壓。

（3）用戶(hù)服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

充換電站作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)于用戶(hù)。如果充換電站的服務(wù)質(zhì)量不好，用戶(hù)可能會(huì)感到不滿，進(jìn)而影響對(duì)企業(yè)的信任和忠誠(chéng)度。這會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)流失，影響企業(yè)的市場(chǎng)份額和盈利能力。同時(shí)，在充換電站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障、安全事故等緊急情況，需要企業(yè)建立健全的應(yīng)急處理機(jī)制，提高應(yīng)急處理能力，保障用戶(hù)的安全和利益。

八、競(jìng)爭(zhēng)格局

相比之下，我國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)集中度相對(duì)較低。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)公共充電樁數(shù)量來(lái)看，特來(lái)電、星星充電、云快充位于第一梯隊(duì)，公共充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量的市場(chǎng)占比均超過(guò)了15%。其中，特來(lái)電的公共充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量為52.3萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占比為19%，位列榜首。

我國(guó)換電站的市場(chǎng)集中度較高，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)僅七家企業(yè)運(yùn)營(yíng)換電站。從企業(yè)運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量來(lái)看，蔚來(lái)的龍頭優(yōu)勢(shì)突出，2023年末，其運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量為2333座，市場(chǎng)占比為65%，遠(yuǎn)超其他企業(yè)。其次是奧動(dòng)，運(yùn)營(yíng)換電站數(shù)量為685座，市場(chǎng)占比為19%。

九、發(fā)展趨勢(shì)

在國(guó)家政策的大力扶持下，新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，帶動(dòng)充換電需求持續(xù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，相關(guān)部門(mén)多次發(fā)布政策，鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并逐步向高質(zhì)量方向發(fā)展。在政策和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)充換電站建設(shè)速度逐步加快，建設(shè)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，充換電站技術(shù)水平也將不斷提升。同時(shí)，隨著新一代信息技術(shù)在充換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的應(yīng)用，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到智能化的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，充換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，將積極運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，提高管理運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)行業(yè)的智能化發(fā)展。