2022-2028年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)市場供需規(guī)模及投資前景預(yù)測報(bào)告

第一章軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)概述

1.1　軌道交通簡介

1.1.1　軌道交通的定義

1.1.2　軌道交通的分類

1.1.3　經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及模式

1.2　軌道交通設(shè)備基本概述

1.2.1　軌道交通設(shè)備的概念

1.2.2　軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈

第二章2017-2021年中國軌道交通行業(yè)綜合分析

2.1　2017-2021年中國軌道交通行業(yè)總況

2.1.1　行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立

2.1.3　行業(yè)政策放寬

2.1.4　行業(yè)發(fā)展空間

2.2　2017-2021年軌道交通發(fā)展規(guī)模

2.2.1　線路開通情況

2.2.2　總體運(yùn)營狀況

2.2.3　建設(shè)投資規(guī)模

2.2.4　客流運(yùn)輸規(guī)模

2.2.5　市場結(jié)構(gòu)分析

2.2.6　線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模

2.3　軌道交通行業(yè)波特五力模型分析

2.3.1　供應(yīng)商的能力

2.3.2　現(xiàn)有企業(yè)競爭

2.3.3　潛在的競爭者

2.3.4　替代品的威脅

2.3.5　買方價(jià)格控制

2.4　中國軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

2.4.1　發(fā)展存在瓶頸

2.4.2　建設(shè)存在問題

2.4.3　發(fā)展策略分析

2.4.4　行業(yè)發(fā)展建議

2.4.5　可持續(xù)發(fā)展策略

2.5　中國軌道交通發(fā)展趨勢分析

2.5.1　多元化的發(fā)展趨勢

2.5.2　建設(shè)空間擴(kuò)展趨勢

第三章2017-2021年軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1　國際環(huán)境

3.1.1　全球城軌交通設(shè)備發(fā)展沿革

3.1.2　全球軌道交通設(shè)備市場規(guī)模

3.1.3　全球軌道交通設(shè)備發(fā)展特點(diǎn)

3.1.4　城市軌道交通裝備企業(yè)介紹

3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值

3.2.2　工業(yè)運(yùn)行情況

3.2.3　固定資產(chǎn)投資

3.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)走勢

3.3　政策環(huán)境

3.3.1　交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃

3.3.2　城軌裝備認(rèn)證實(shí)施意見

3.3.3　城軌交通規(guī)劃管理意見

3.3.4　軌道交通裝備制造政策

3.3.5　軌交裝備關(guān)鍵技術(shù)方案

3.4　社會(huì)環(huán)境

3.4.1　軌交設(shè)備發(fā)展背景

3.4.2　軌道交通發(fā)展優(yōu)勢

3.4.3　軌道交通發(fā)展地位

3.5　技術(shù)環(huán)境

3.5.1　建設(shè)施工技術(shù)

3.5.2　車輛裝備技術(shù)

3.5.3　通信信號(hào)系統(tǒng)

3.5.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)

3.5.5　技術(shù)進(jìn)步趨勢

3.5.6　技術(shù)突破進(jìn)展

第四章2017-2021年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析

4.1　2017-2021年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.1.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況

4.1.2　市場發(fā)展規(guī)模

4.1.3　標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目試點(diǎn)

4.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

4.2　2017-2021年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析

4.2.1　產(chǎn)業(yè)競爭力要素

4.2.2　企業(yè)布局分析

4.2.3　區(qū)域布局狀況

4.2.4　行業(yè)五力模型

4.2.5　競爭力提升策略

4.3　2017-2021年國內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r

4.3.1　臺(tái)州配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)

4.3.2　馬鋼晉西項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

4.3.3　湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園

4.3.4　烏魯木齊軌交裝備項(xiàng)目

4.3.5　隴南市軌交建設(shè)項(xiàng)目

4.3.6　巴基斯坦橙線項(xiàng)目

4.4　軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析

4.4.1　科技創(chuàng)新主要特點(diǎn)

4.4.2　科技創(chuàng)新成功經(jīng)驗(yàn)

4.4.3　科技創(chuàng)新存在不足

4.4.4　科技創(chuàng)新政策建議

4.5　軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對(duì)策

4.5.1　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

4.5.2　核心技術(shù)的制約

4.5.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

4.5.4　行業(yè)發(fā)展政策建議

第五章2017-2021年中國軌道交通車輛設(shè)備市場發(fā)展分析

5.1　軌道交通車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展綜述

5.1.1　軌道交通車輛市場發(fā)展特征

5.1.2　軌道交通車輛設(shè)備市場規(guī)模

5.1.3　軌道交通車輛車體材料分析

5.2　2017-2021年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

5.2.1　2017-2021年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量趨勢

5.2.2　2019年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況

5.2.3　2020年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況

5.2.4　2021年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況

5.2.5　鐵路機(jī)車產(chǎn)量分布情況

5.3　地鐵市場發(fā)展?fàn)顩r

5.3.1　地鐵市場發(fā)展概況

5.3.2　地鐵經(jīng)濟(jì)屬性分析

5.3.3　地鐵出口發(fā)展?fàn)顩r

5.3.4　地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

5.4　輕軌市場發(fā)展?fàn)顩r

5.4.1　輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r

5.4.2　地區(qū)輕軌交通建設(shè)

5.4.3　輕軌交通技術(shù)輸出

5.4.4　輕軌交通存在問題

5.4.5　城市輕軌建設(shè)展望

5.5　磁懸浮列車市場發(fā)展?fàn)顩r

5.5.1　磁懸浮列車發(fā)展概況

5.5.2　磁懸浮列車項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

5.5.3　地區(qū)磁懸浮列車建設(shè)

5.5.4　磁懸浮列車發(fā)展展望

5.6　高鐵市場發(fā)展?fàn)顩r

5.6.1　國際高鐵建設(shè)綜況

5.6.2　亞洲高鐵建設(shè)熱潮

5.6.3　高鐵推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

5.6.4　高鐵城市發(fā)展影響

5.6.5　高鐵建設(shè)發(fā)展成就

5.6.6　高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第六章2017-2021年其他軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析

6.1　自動(dòng)售檢票設(shè)備

6.1.1　軌道交通AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)

6.1.2　軌道交通AFC終端設(shè)備市場

6.1.3　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在的問題

6.1.4　軌道交通AFC系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展

6.1.5　軌道交通AFC系統(tǒng)發(fā)展趨勢

6.2　供電設(shè)備

6.2.1　軌道交通供電系統(tǒng)基本概述

6.2.2　軌道交通供電系統(tǒng)主要設(shè)備

6.2.3　軌道交通供電設(shè)備的國產(chǎn)化

6.2.4　軌道交通電力系統(tǒng)故障類型

6.2.5　軌道交通電力系統(tǒng)故障策略

6.3　通信設(shè)備

6.3.1　軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

6.3.2　軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用

6.3.3　通信傳輸系統(tǒng)的常見技術(shù)分析

6.3.4　綜合業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)勢

6.4　綜合監(jiān)控系統(tǒng)

6.4.1　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的必要性

6.4.2　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.3　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)基本組成

6.4.4　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

6.4.5　軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢

第七章2017-2021年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

7.1　京津冀地區(qū)

7.1.1　京津冀軌道交通發(fā)展規(guī)劃

7.1.2　北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

7.1.3　天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

7.1.4　石家莊軌道交通建設(shè)分析

7.1.5　唐山市打造軌交裝備基地

7.2　吉林省

7.2.1　吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.2.2　長春市軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

7.2.3　吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.2.4　軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)

7.3　江蘇省

7.3.1　江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效

7.3.2　南京市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.3.3　無錫市推進(jìn)軌道交通設(shè)備發(fā)展

7.3.4　蘇州市軌交裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.3.5　常州市軌道交通裝備項(xiàng)目獲批

7.4　湖南省

7.4.1　湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.4.2　湖南軌交裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚

7.4.3　湖南軌交裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新

7.4.4　株洲推進(jìn)軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展

7.4.5　長沙市城市軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)

7.4.6　湖南軌交裝備產(chǎn)業(yè)存在的問題

7.4.7　湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展展望

7.5　廣東省

7.5.1　廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

7.5.2　廣東軌道交通裝備質(zhì)量監(jiān)管

7.5.3　廣州國資布局軌交裝備產(chǎn)業(yè)

7.5.4　江門軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)狀況

7.6　德陽市

7.6.1　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

7.6.2　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.6.3　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)存在問題

7.6.4　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢

7.6.5　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

7.7　其他地區(qū)

7.7.1　上海市

7.7.2　昆明市

7.7.3　杭州市

7.7.4　武漢市

第八章2017-2021年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析

8.1　無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園

8.1.1　園區(qū)概況

8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢

8.1.3　建設(shè)進(jìn)展

8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

8.1.5　措施建議

8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園

8.2.1　園區(qū)概況

8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢

8.2.4　優(yōu)惠政策

8.2.5　規(guī)劃目標(biāo)

8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園

8.3.1　園區(qū)概況

8.3.2　項(xiàng)目定位

8.3.3　招商政策

8.3.4　規(guī)劃布局與開發(fā)

8.3.5　開發(fā)建設(shè)思路

8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園

8.4.1　園區(qū)概況

8.4.2　企業(yè)招商

8.4.3　園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈

8.4.4　優(yōu)惠政策

8.5　株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園

8.5.1　園區(qū)概況

8.5.2　產(chǎn)業(yè)概況

8.5.3　建設(shè)進(jìn)展

第九章軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況

9.1　中國中車股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營效益分析

9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5　核心競爭力分析

9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.2　晉西車軸股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營效益分析

9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5　核心競爭力分析

9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.3　晉億實(shí)業(yè)股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營效益分析

9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5　核心競爭力分析

9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.4　上海申通地鐵股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營效益分析

9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5　核心競爭力分析

9.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

9.5　上海隧道工程股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營效益分析

9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5　核心競爭力分析

9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

第十章軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)投融資分析及建議

10.1　軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析

10.1.1　城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)?，F(xiàn)狀

10.1.2　城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目審批動(dòng)態(tài)

10.1.3　鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)

10.2　軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘

10.2.1　技術(shù)壁壘

10.2.2　資金壁壘

10.2.3　投標(biāo)門檻

10.3　軌道交通項(xiàng)目特色投融資模式

10.3.1　政府主導(dǎo)的BOT和PPP模式

10.3.2　廣州“一體化”投融資模式

10.3.3　南京市城市軌道商業(yè)模式

10.3.4　上海軌道交通“四分開”模式

10.4　軌道交通設(shè)備投融資建議

10.4.1　堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展

10.4.2　引入市場競爭機(jī)制

10.4.3　多元化發(fā)展道路

第十一章軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

11.1　“十四五”全國城市軌道交通規(guī)劃

11.1.1　城市軌道交通建設(shè)前景

11.1.2　城市公共交通發(fā)展規(guī)劃

11.1.3　城市軌道交通投建規(guī)劃

11.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃

11.2.1　規(guī)劃發(fā)展背景

11.2.2　發(fā)展目標(biāo)及路徑

11.2.3　發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)

11.2.4　推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易

11.2.5　創(chuàng)新發(fā)展模式

11.3　 2022-2028年中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)預(yù)測分析（ZY KT）