目前，貨拉拉的最新估值有望達(dá)到100億美元，貨拉拉是靠什么賺錢(qián)？[圖]

    貨拉拉是一家互聯(lián)網(wǎng)物流商城,提供同城/跨城貨運(yùn)服務(wù),涵蓋從面包車(chē)到13米貨車(chē)多種車(chē)型,用戶(hù)一鍵呼叫,司機(jī)實(shí)時(shí)搶單;企業(yè)版提供月結(jié)賬期、定制配送等服務(wù)。

    此前，針對(duì)貨拉拉在湖南未獲線(xiàn)下運(yùn)輸許可手續(xù)的情況，貨拉拉方面表示，當(dāng)前開(kāi)展的車(chē)貨匹配主體業(yè)務(wù)性質(zhì)屬于撮合業(yè)務(wù)，根據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》《電信業(yè)務(wù)分類(lèi)目錄》，車(chē)貨匹配業(yè)務(wù)屬于第二類(lèi)增值電信業(yè)務(wù)中的信息服務(wù)業(yè)務(wù)，貨拉拉已按要求取得相關(guān)的ICP資質(zhì)。

    那么，貨拉拉到底靠什么業(yè)務(wù)賺錢(qián)？作為中介平臺(tái)的貨拉拉，主要盈利模式是向司機(jī)收取不同等級(jí)的會(huì)員費(fèi)。因此，使用貨拉拉的消費(fèi)者只是司機(jī)的客戶(hù)。同時(shí)，搬家業(yè)務(wù)只是貨拉拉業(yè)務(wù)的一小部分，2018年，貨拉拉平臺(tái)的搬家業(yè)務(wù)僅占3成。向司機(jī)收取不同等級(jí)會(huì)員費(fèi)；超過(guò)免傭的單量，每單要抽擁15%。

貨拉拉的商業(yè)模式

數(shù)據(jù)來(lái)源:智研咨詢(xún)整理

    為了吸引更多的企業(yè)訂單，貨拉拉把精力花在了擴(kuò)張上。2018年，貨拉拉中國(guó)大陸開(kāi)通城市達(dá)132座，到2020年9月，開(kāi)通城市已達(dá)352座，不到兩年的時(shí)間里，貨拉拉新進(jìn)城市超過(guò)200座，漲幅達(dá)167%。

    很多人用貨拉拉app都是“用完即卸載”。據(jù)界面數(shù)據(jù)目前找到的最新數(shù)據(jù)、《2019同城貨運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告》顯示，2018年，貨拉拉app的用戶(hù)安裝滲透率不足2%。
從資本上看，截至2021年1月，貨拉拉在7年內(nèi)先后獲得8輪融資。2020年12月和2021年1月，貨拉拉共完成20.15億美元融資，是前6輪融資總和的4倍還多。目前，貨拉拉的最新估值有望達(dá)到100億美元。

貨拉拉融資萬(wàn)倍增加

數(shù)據(jù)來(lái)源:天眼查、智研咨詢(xún)整理