2024年中國鋰電池負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場結(jié)構(gòu)及未來前景研判:新能源汽車銷量增長,帶動鋰電池負(fù)極材料出貨量增長[圖]
鋰電池負(fù)極材料由碳系或非碳系材料等負(fù)極活性物質(zhì)、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑,均勻涂抹在銅箔兩側(cè),經(jīng)干燥、輥壓而成,在鋰電池中起儲存和釋放能量的作用,主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等。鋰電池負(fù)極材料可分為碳系負(fù)極材料和非碳系負(fù)極材料兩大類。
鋰電池材料-產(chǎn)業(yè)百科
近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,鋰電池需求呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢,并帶動鋰電池材料市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2023年中國鋰電池出貨量885GWh,同比增長34%。
2022年中國鋰電池材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對比分析:杉杉股份vs當(dāng)升科技[圖]
從2020-022年杉杉股份以及當(dāng)升科技的鋰電池材料營業(yè)收入來看,杉杉股份和當(dāng)升科技的鋰電池材料營業(yè)收入都在逐年增長,且杉杉股份有較大幅度的增長,2022年兩企業(yè)各自的鋰電池材料營業(yè)收入分別為210.95億元與91.63億元。
2023-2029年中國鋰電池正極材料行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資前景研判報告
《2023-2029年中國鋰電池正極材料行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資前景研判報告》共十二章,包含中國鋰電池正極材料行業(yè)代表性企業(yè)布局案例研究,中國鋰電池正極材料行業(yè)市場前景預(yù)測及發(fā)展趨勢預(yù)判,中國鋰電池正極材料行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。
2023-2029年中國鋰電池材料行業(yè)市場行情監(jiān)測及戰(zhàn)略咨詢研究報告
《2023-2029年中國鋰電池材料行業(yè)市場行情監(jiān)測及戰(zhàn)略咨詢研究報告》共十一章,包含鋰電池材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭情況分析,2023-2029年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展前景與趨勢研究分析,2023-2029年中國新材料行業(yè)投資機(jī)會與建議分析等內(nèi)容。
2022年中國鋰電池涂覆材料行業(yè)發(fā)展環(huán)境(PEST)分析:新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動鋰電池涂覆材料市場規(guī)??焖僭鲩L[圖]
隨著雙碳目標(biāo)的提出,清潔能源越來越受到國家的重視,新能源汽車也迎來了飛速的發(fā)展,鋰電池涂覆材料作為新能源汽車中鋰電池的核心組成部分之一,也將迎來廣闊的發(fā)展前景和前所未有的機(jī)遇。
2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預(yù)測報告
《2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預(yù)測報告》共十一章,包含鋰電池材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭情況分析,2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展前景與趨勢研究分析,2022-2028年中國新材料行業(yè)投資機(jī)會與建議分析等內(nèi)容。
2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)市場運(yùn)營格局及投資趨勢預(yù)測報告
《2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)市場運(yùn)營格局及投資趨勢預(yù)測報告》共九章,包含2022-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析,鋰電池材料企業(yè)投資規(guī)劃建議與客戶策略分析,研究結(jié)論及建議等內(nèi)容。
貴州印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》
近日,經(jīng)貴州省人民政府同意,貴州省新型工業(yè)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》,標(biāo)志著貴州成為全國首個從省級層面明確對鋰電池材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持的省份。
2021-2025年中國鋰電池正、負(fù)極材料出貨量預(yù)測:正極材料出貨量增長,但結(jié)構(gòu)有顯著變化[圖]
近年來,我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展,特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%,要使新能源汽車更具價格優(yōu)勢,形成足夠的市場競爭力,必須降低動力電池成本。而在動力電池的構(gòu)成成本當(dāng)中,正極材料的成本超過40%,所以如何降低正極材料的成本成為關(guān)鍵。