榜單解讀：
2022年4月共有515款乘用車有零售量數(shù)據(jù)，包含96個品牌，其中上汽通用五菱（18個）、上汽集團（18個）、長安汽車（18個）、上汽大眾（17個）、比亞迪（16個）、吉利汽車（16個），這515款乘用車總計零售量為104.27萬輛，環(huán)比下降33.9%，總計批發(fā)量為92.45萬輛，環(huán)比下降48.9%，其中264款自主品牌車，249款合資品牌車，2款進口車。
依據(jù)榜單可知，日產(chǎn)軒逸零售量反超五菱宏光MINIEV，躍居第一，重回冠軍寶座，而特斯拉中國的Model Y與Model 3零售量暴跌，均不足1000輛，零售量環(huán)比分別下降了97.6%和97.9%，跌出了前200位，比亞迪的海豚、漢、元PLUS、元Pro等系列車零售量都保持穩(wěn)步增長趨勢，其中元Pro零售量環(huán)比增長了80.6%，雖然宋PLUS DM-i零售量相比上個月有小幅度下降，但在近5個月中，其零售量首次進入前三；4月汽車品牌零售量均不超過3萬輛，榜單100款車中有78款車零售量環(huán)比均有不同程度的下降。
從廠商屬性來看，有53款合資品牌車，47款自主品牌車系；從級別來看，有56款轎車上榜，41款SUV汽車上榜，3款MPV車，其中緊湊型車（29款）、緊湊型suv（23款）、中型suv（12款）、中型車（12款），其他級別的車型均不足10款。
與上個月排名對比，66款車排名有所上升，32款車排名有所下降，2款車排名不變，英朗排名跌至第98位，排名下降了77位，秦EV零售量環(huán)比增長了74.02%，排名上升了107位。
注：零售量指經(jīng)銷商向廠商提報的終端銷售數(shù)量，批發(fā)量指汽車廠商批量供貨給經(jīng)銷商的數(shù)量。
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2024-2030年中國交叉型乘用車行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告
《2024-2030年中國交叉型乘用車行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》共十四章，包含2024-2030年中國交叉型乘用車行業(yè)投資前景，2024-2030年中國交叉型乘用車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析，研究結論及建議等內(nèi)容。
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