摘要：智慧機場的建設，可以讓很多產(chǎn)業(yè)得到蓬勃的發(fā)展，航空體系中的各項產(chǎn)業(yè)都會直接受益，其工作效率將會得到顯著的提升，旅客也會收獲更高的服務質(zhì)量，同時優(yōu)化內(nèi)部管理，增添企業(yè)效益。近年來我國智慧機場市場規(guī)模增長迅速，2022年市場規(guī)模約為62.76億元。

一、定義及分類

智慧機場是在數(shù)字機場的基礎上，高度集成新一代信息技術包括信息感知、傳輸、處理各個環(huán)節(jié)，并運用近距離無線通信、傳感網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、信息安全等關鍵技術，建立的功能更加完善、更加安全高效的機場，它除了為民航各級行政主管部門、企業(yè)、機場提供及時、準確、有效的信息服務外，同時為旅客和機場客戶提供服務。智慧機場可以細分為機場智慧安全、機場智慧營銷、機場智慧服務。

二、行業(yè)政策

目前，我國現(xiàn)有及規(guī)劃在建的通用航空機場大多集中在發(fā)達地區(qū)，根據(jù)《“十四五”規(guī)劃綱要和2035遠景目標綱要》，“十四五”期間，我國將繼續(xù)規(guī)劃低空飛行政策并推動通用航空機場建設?！笆奈濉睂⒂瓉硗ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史性機遇，通用航空將向“數(shù)量”與“質(zhì)量”并求、“有人”與“無人”并重、“通用”與“軍用”并舉方向邁進，直升機、無人機、通用飛機將取得產(chǎn)業(yè)化突破，民用無人機、新能源飛機等新型通航產(chǎn)品將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，通用航空領域?qū)⒅鸩叫纬珊娇掌餮邪l(fā)制造、運營管理、服務消費、人才培養(yǎng)、基礎設施建設等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展格局。

三、發(fā)展歷程

智慧機場是在數(shù)字機場的基礎上，高度集成新一代信息技術包括信息感知、傳輸、處理各個環(huán)節(jié)，并運用近距離無線通信、傳感網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、信息安全等關鍵技術，建立的功能更加完善、更加安全高效的機場，它除了為民航各級行政主管部門、企業(yè)、機場提供及時、準確、有效的信息服務外，同時為旅客和機場客戶提供服務。隨著國家對機場建設及投資力度的不斷加大，中國正迎來一輪“智慧機場”信息化升級的高峰。“智慧機場”的建設與實施可以極大地提升機場的運營和管理效率，為機場帶來了全新的運營和發(fā)展機遇。目前我國智慧機場行業(yè)共經(jīng)歷初始階段、引進階段、推廣階段與全面智慧化四個發(fā)展階段：

四、行業(yè)壁壘

1、技術壁壘

智慧機場行業(yè)涉及人工智能、人臉識別、大數(shù)據(jù)、云計算、信息安全等多種核心技術，一般企業(yè)很難全面掌握智慧機場行業(yè)所涉及的技術。若依靠自身研究開發(fā)則需要較長時間的積累，并需要較大規(guī)模資金的投入。

2、合作壁壘

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是集移動通信、計算機軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)等于一身的跨領域行業(yè)。企業(yè)需要與產(chǎn)業(yè)鏈上的移動芯片廠商、元器件廠商、智能終端廠商、電信運營商、應用軟件廠商密切配合，掌握各個環(huán)節(jié)的技術與業(yè)務特點，才能真正融入產(chǎn)業(yè)鏈，這對企業(yè)的技術深度和廣度、國際化服務能力、項目管理水平、響應速度等方面提出了較高要求。同時需要與機場管理方面緊密合作，針對客戶的實際需求做出合理的應對匹配開發(fā)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟，智慧機場后進入企業(yè)在短期內(nèi)與產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)形成緊密合作的難度相對較大。

3、人才壁壘

智慧機場行業(yè)覆蓋領域廣泛，需要軟件、人工智能、信息安全等等、涉及系統(tǒng)內(nèi)核、硬件驅(qū)動、多媒體、安全、性能優(yōu)化、系統(tǒng)測試、工具構(gòu)建、應用開發(fā)、界面設計、項目管理、質(zhì)量控制等多領域，其中任何一個領域出現(xiàn)短板，都無法為客戶提供全面和及時的服務。以大數(shù)據(jù)為代表的智慧機場、智慧交通等技術正逐步普及，從業(yè)者只能在專業(yè)公司內(nèi)通過長期工作實踐逐步學習成長。規(guī)模小的企業(yè)難以招募足夠質(zhì)量和數(shù)量的人才，更難以構(gòu)建完整的業(yè)務體系和技術梯隊。此類人才目前在中國相對缺乏，智慧機場行業(yè)具有較高的人才壁壘。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

我國智慧機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為各類智慧機場建設所需智能系統(tǒng)等。中游為智慧機場產(chǎn)品行業(yè)，細分產(chǎn)品包括機場智慧安全、機場智慧營銷與機場智慧服務。從智慧機場的下游應用來看，主要分為智慧空側(cè)、智慧航站樓及智慧路側(cè)。智慧空側(cè)主要通過對氣象、空管、場面雷達等數(shù)據(jù)保障航空器安全、高效的運行為核心工作，從而實現(xiàn)為空側(cè)高效的運行提供合理的資源保障和配置。智慧航站樓則主要體現(xiàn)在旅客在航站樓內(nèi)實現(xiàn)自助化服務等智慧化服務。智慧路側(cè)則是伴隨著交通樞紐的完善逐步實現(xiàn)的，智慧陸側(cè)的發(fā)展可依靠建設機場綜合交通，實現(xiàn)民航運輸與地面交通運輸?shù)臒o縫銜接，多交通方式及多區(qū)域通行的智能調(diào)度與資源分配，不但能滿足旅客不同的出行需求，還可為旅客節(jié)約出行時間和降低出行成本。

智慧機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

保障系統(tǒng)

智能系統(tǒng)

日本電氣股份有限公司

四川川大智勝軟件股份有限公司

杭州涂鴉信息技術有限公司

鼎橋通信技術有限公司

上游

威海廣泰空港設備股份有限公司

北京易華錄信息技術股份有限公司

蒼神自動化科技（上海）有限公司官網(wǎng)

北京優(yōu)锘科技有限公司

中游

智慧空側(cè)

智慧航站樓

智慧路測

下游

六、行業(yè)現(xiàn)狀

機場是交通運輸中的關鍵環(huán)節(jié)，是交通體系中非常重要的一部分。近年來，隨著科學技術的不斷發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為背景的城市基礎建設被越來越多的人所關注，各種新科技的信息交流也不再出現(xiàn)阻礙，智能化的發(fā)展給人們的生活帶來了巨大的變化，我國的大部分城市已經(jīng)憑借智慧城市理念，構(gòu)建出了完整的智能基礎體系。智慧機場的建設，可以讓很多產(chǎn)業(yè)得到蓬勃的發(fā)展，航空體系中的各項產(chǎn)業(yè)都會直接受益，其工作效率將會得到顯著的提升，旅客也會收獲更高的服務質(zhì)量，同時優(yōu)化內(nèi)部管理，增添企業(yè)效益。近年來我國智慧機場市場規(guī)模增長迅速，2022年市場規(guī)模約為62.76億元。

七、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）經(jīng)濟的增長

近年來，隨著經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機商務出行、旅游的人數(shù)不斷增長，據(jù)統(tǒng)計，2023年中秋節(jié)、國慶節(jié)假期國內(nèi)旅游出游人數(shù)8.26億人次，按可比口徑同比增長71.3%，按可比口徑較2019年增長4.1%，使得機場的客流不斷增加。在每年大量的空中旅行需求下，我國機場數(shù)量不斷增加，據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國境內(nèi)民用航空有實際出港定期客運航班的正式通航機場共257座（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，以下簡稱境內(nèi)機場）。全年新通航機場6座，2023年旅客吞吐量達到1000萬的機場共38座，相比2022年增加了11座，相比19年減少了1座。隨著人們對于機場多元化功能的需求，智慧機場迎來發(fā)展契機。

（2）機場的大規(guī)模規(guī)劃

根據(jù)民用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃顯示，“十四五”時期，民航發(fā)展處于新的歷史方位，具有新的階段性特征，需要堅持和拓展民航“一二三三四”總體工作思路。要牢牢堅持“發(fā)展為了人民”理念；要持續(xù)推動運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”協(xié)調(diào)發(fā)展；要始終堅守飛行安全、廉政安全、真情服務“三條底線”；要構(gòu)建完善系統(tǒng)完備的現(xiàn)代化國家綜合機場體系、便捷高效的航空運輸網(wǎng)絡體系、安全可靠的生產(chǎn)運行保障體系“三個體系”；要奮力拓展民航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局、智慧民航建設新突破、資源保障能力新提升、行業(yè)治理體系和治理能力新成效“四個新局面”。未來我國大部分地區(qū)都將進行機場的建設，據(jù)規(guī)劃中顯示到2025年我國民用機場數(shù)量將達到770個，機場的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。

（3）“技術+政策”推動智慧機場行業(yè)發(fā)展

當前，以信息技術為引領，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，對人們的生產(chǎn)方式、生活方式乃至思維方式產(chǎn)生深刻影響。順應這一潮流，近年來有關智慧機場的相關政策文件不斷出臺，為建設智慧機場助力。

2、不利因素

（1）基礎條件欠缺

從智慧機場打造所需的基礎條件上來看，我國的機場在部分重要的信息系統(tǒng)方面的配置存在缺失，如中央信息集成系統(tǒng)、行李管理系統(tǒng)等。這對整合、分享整個機場的信息，提升客戶的行李服務方面都會造成一定限制。

（2）旅客服務能力相對較弱

目前國內(nèi)機場的旅客服務能力及非航業(yè)務水平相對世界領先機場而言相差較大。與之相對應的是，以旅客為導向的服務理念、經(jīng)營思路、專業(yè)人才配置等方面都不盡完善。在發(fā)展智慧機場的過程中，這是必須要克服的挑戰(zhàn)。

（3）供應商風險

智慧機場打造的過程中將逐步整合起各利益相關者，由于服務、技術供應商增多，各環(huán)節(jié)流程分散于各利益相關者之間，作為機場尤其需要注意控制供應商風險。與相關政府機構(gòu)蕭條溝通，管理分散的服務和IT技術供應商，規(guī)避各利益相關方的角色、責任定義不清的風險，隨著智慧機場建設的逐步成熟，將不可避免地成為各機場在實際操作中將面對的挑戰(zhàn)。

八、競爭格局

目前，智慧機場競爭格局較為分散，大多數(shù)企業(yè)通過自身優(yōu)勢切入細分市場。在智慧運營細分市場上，除了華為外，易華錄、范德蘭德物流自動化系統(tǒng)（上海）有限公司、鼎橋通信技術有限公司等企業(yè)在智慧運營上占有一席之地。騰訊、百度、北京金恒智能系統(tǒng)工程技術有限責任公司、芯智控股有限公司等企業(yè)在智慧安全具有競爭優(yōu)勢。智慧運營領域代表性企業(yè)有阿里、騰訊、北京智慧圖科技有限責任公司。智慧服務領域領先企業(yè)包括騰訊、捷順科技、阿里等。

九、發(fā)展方向

隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，機場建設需要與時俱進，形成自身市場競爭力，有效保證航空企業(yè)可以在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要利用自身的優(yōu)勢創(chuàng)新業(yè)務產(chǎn)品、拓展服務領域，利用信息技術手段提升機場的智能化管理水平，完成智慧機場轉(zhuǎn)型。同時，利用智慧機場建設和發(fā)展帶動我國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展進程，保證我國航空智能化水平處于國際領先地位。