摘要：叉車作為一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤物品進(jìn)行裝卸、短距離運(yùn)輸、擺放的各類輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于倉庫、機(jī)場、港口、工廠車間、配送中心等，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，工業(yè)化程度持續(xù)提高，全社會的物流總量也保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，為工業(yè)車輛行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。2023年我國叉車銷量達(dá)到117.37萬臺，同比增長11.99%。

一、定義及分類

叉車作為一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤物品進(jìn)行裝卸、短距離運(yùn)輸、擺放的各類輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于倉庫、機(jī)場、港口、工廠車間、配送中心等場景，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。叉車產(chǎn)品可以分為電動叉車和內(nèi)燃叉車兩大類，從具體細(xì)分品種來看，電動叉車主要包含電動平衡重乘駕式叉車（Ⅰ類）、電動乘駕式倉儲叉車（Ⅱ類）、電動步行式倉儲叉車（Ⅲ類），內(nèi)燃叉車主要是內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ類、Ⅴ類）。近年來，隨著國內(nèi)消費(fèi)需求不斷升級，能源革命和低碳環(huán)保理念持續(xù)深化，工業(yè)車輛領(lǐng)域也開始加速進(jìn)入電動化時代，推動我國傳統(tǒng)叉車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二、商業(yè)模式

1、采購模式

定制化采購和標(biāo)準(zhǔn)化采購相結(jié)合的模式是叉車企業(yè)常見的一類采購模式，其中定制化采購的原材料包括充電器、控制器、電機(jī)、變速箱、液壓站、油缸等，由企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品和工藝的需求進(jìn)行設(shè)計并由供應(yīng)商按圖紙和設(shè)計要求提供。標(biāo)準(zhǔn)化采購的原材料包括鋼材、輪胎、其他標(biāo)準(zhǔn)零部件等。一般情況下企業(yè)會和合格供應(yīng)商簽訂框架性協(xié)議，建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，日常采購以采購訂單的模式。

2、生產(chǎn)模式

叉車企業(yè)主要采用“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，企業(yè)制造中心會根據(jù)客戶訂單和銷售預(yù)測，制定詳細(xì)的滾動生產(chǎn)計劃，以保證生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性和可控性。同時，企業(yè)根據(jù)行業(yè)以及長期生產(chǎn)銷售的經(jīng)驗，并結(jié)合生產(chǎn)能力和庫存情況，對部分常規(guī)產(chǎn)品進(jìn)行少量備貨，針對特殊時期和節(jié)假日，如春節(jié)等，會在此之前備貨，以緩解節(jié)假日后開工訂單量積累帶來的生產(chǎn)壓力，助力企業(yè)正常有序的經(jīng)營和發(fā)展。

3、銷售模式

叉車企業(yè)的銷售模式一般分為經(jīng)銷模式和直銷模式。經(jīng)銷模式下，企業(yè)與經(jīng)銷商直接發(fā)生業(yè)務(wù)往來，由經(jīng)銷商依托其自身渠道開拓終端市場，并就近向用戶提供及時、專業(yè)的售后服務(wù)。直銷模式分為自主品牌銷售和OEM/ODM銷售，自主品牌銷售模式下，企業(yè)通過網(wǎng)站平臺運(yùn)營、線上銷售平臺、招投標(biāo)等方式開展業(yè)務(wù)；OEM/ODM模式下，企業(yè)與國際知名工業(yè)車輛企業(yè)合作，根據(jù)客戶自身業(yè)務(wù)需求提供相關(guān)產(chǎn)品。

4、研發(fā)模式

技術(shù)研發(fā)是推動企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，叉車企業(yè)重視基礎(chǔ)技術(shù)和產(chǎn)品工藝的研發(fā)，通過密切跟蹤行業(yè)的最新研究成果和發(fā)展趨勢，并充分利用多年積累的技術(shù)經(jīng)驗，積極開發(fā)適用于叉車的新技術(shù)和新產(chǎn)品，保證企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品布局適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展。同時，企業(yè)還積極與外部優(yōu)秀技術(shù)團(tuán)隊交流合作，共同開展關(guān)鍵技術(shù)和工藝的研發(fā)，并應(yīng)用于產(chǎn)品中，推動叉車產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新。

三、行業(yè)政策

1、主管部門和監(jiān)管體制

國家發(fā)展改革委員會、國家工業(yè)和信息化部對叉車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀規(guī)劃方面的管理。國家發(fā)展改革委員會主要負(fù)責(zé)研究制定產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)行業(yè)體制改革、促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展等宏觀管理。國家工業(yè)和信息化部主要負(fù)責(zé)研究提出工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、擬訂工業(yè)行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策并組織實施、指導(dǎo)工業(yè)行業(yè)技術(shù)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擬訂等宏觀管理。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會對叉車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量方面的管理。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對叉車行業(yè)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下屬的全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會等負(fù)責(zé)制定和修訂叉車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會是叉車行業(yè)的全國性自律性組織，對行業(yè)進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)推廣等方面的管理，同時負(fù)責(zé)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)及市場研究、向政府部門提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議、推動行業(yè)對外交流等工作。

2、國家層面相關(guān)政策

近年來，隨著企業(yè)持續(xù)加大叉車技術(shù)研發(fā)，叉車產(chǎn)品種類持續(xù)豐富，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，在推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。為加快推動叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家和政府部門相繼出臺了一系列有利于叉車制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。如2024年1月，市場監(jiān)管總局等五部門共同印發(fā)《關(guān)于質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈質(zhì)量聯(lián)動提升的指導(dǎo)意見》，提出要深入開展質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈質(zhì)量聯(lián)動提升行動，實現(xiàn)工程機(jī)械等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)質(zhì)量聯(lián)動發(fā)展。

物流行業(yè)作為叉車產(chǎn)業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，國家和政府也積極出臺多項政策，大力推動物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提升叉車產(chǎn)業(yè)的市場需求。2023年12月，工業(yè)和信息化部等八部門共同印發(fā)《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，明確提出要推動工業(yè)設(shè)計和傳統(tǒng)制造業(yè)深度融合，推動倉儲物流服務(wù)數(shù)字化、智能化、精準(zhǔn)化發(fā)展。在政策的穩(wěn)步落實下，工程機(jī)械和物流行業(yè)的營商環(huán)境將得到進(jìn)一步優(yōu)化，為叉車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供優(yōu)良環(huán)境，強(qiáng)有力地提振叉車制造廠商的發(fā)展信心。

3、地方層面相關(guān)政策

電動化是叉車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展趨勢，為進(jìn)一步推動叉車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，各地政府部門結(jié)合自身實際情況，相繼出臺了多項利好政策。2023年8月，廣東省廣州市發(fā)布《關(guān)于推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，提出要加快推動氫燃料電池等在倉儲、港口等領(lǐng)域的應(yīng)用。2023年9月，浙江省發(fā)布《浙江省推動新能源制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施意見（2023-2025年）》，明確提出要加大氫能叉車等首臺套產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，加大老舊柴油叉車淘汰替換力度。產(chǎn)業(yè)扶持政策的陸續(xù)出臺，為行業(yè)的健康有序發(fā)展打造了良好的外部環(huán)境，特別是近年來地方政府部門鼓勵行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，大力支持機(jī)動工業(yè)車輛向電動化方向發(fā)展，將為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的電動叉車企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

四、行業(yè)壁壘

1、技術(shù)研發(fā)壁壘

叉車行業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新步伐不斷加快，其產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、工藝改進(jìn)涉及的專業(yè)面廣、技術(shù)性強(qiáng)、工作量大，需要熟知各類產(chǎn)品的關(guān)鍵性能，并通過實踐積累豐富的專業(yè)經(jīng)驗，具有較高的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新壁壘。對于行業(yè)新進(jìn)入者而言，一般難以在短期內(nèi)掌握相關(guān)的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，亦較難在短期內(nèi)開發(fā)出符合市場需求的產(chǎn)品，因此本行業(yè)具有較高的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新壁壘。

2、生產(chǎn)規(guī)模壁壘

叉車行業(yè)規(guī)模效應(yīng)較明顯，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)與供應(yīng)商一般形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，具備較強(qiáng)的議價能力，有效提升產(chǎn)品的成本優(yōu)勢。同時，叉車行業(yè)下游分布十分廣泛，產(chǎn)品差異化較大，因而要求叉車企業(yè)具備規(guī)?；a(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以滿足客戶需求并形成穩(wěn)定的品牌口碑和客戶資源。此外，規(guī)模較小的企業(yè)抗風(fēng)險能力相對較差，容易受到原材料價格上漲、勞動力成本上升等不利因素影響。因此，新進(jìn)入企業(yè)難以在短時間內(nèi)形成成本、規(guī)模方面的優(yōu)勢，較難在激烈的市場競爭中立足。

3、企業(yè)品牌壁壘

行業(yè)知名企業(yè)經(jīng)過多年的沉淀和積累，憑借穩(wěn)定的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、成熟的供應(yīng)鏈體系、較高的質(zhì)量控制能力，以及完善的售后服務(wù)體系等優(yōu)勢在行業(yè)內(nèi)樹立了自身優(yōu)勢品牌地位，獲得較高的市場認(rèn)可度。對于新進(jìn)入的企業(yè)來說，品牌認(rèn)知度是贏得市場的重要因素，樹立客戶對其品牌的認(rèn)知需要大量的資金投入和時間積累，因此，行業(yè)存在較高的品牌壁壘。

4、銷售渠道壁壘

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)通過直銷和經(jīng)銷相結(jié)合的模式進(jìn)行銷售，主要銷售客戶包括經(jīng)銷商、制造企業(yè)以及貿(mào)易商。企業(yè)在建立與完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的過程中，不僅需要開發(fā)、管理和維護(hù)直銷客戶，還需要在境內(nèi)外以開發(fā)經(jīng)銷商的形式拓展銷售渠道。經(jīng)過多年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通常具有多元化銷售渠道、豐富的銷售經(jīng)驗、創(chuàng)新的銷售理念和完善的售后服務(wù)體系。此外，完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系不僅需要大量的時間和資金投入，更需要品牌影響力和市場敏感度的支撐。對于潛在的新進(jìn)入者而言，難以在短期內(nèi)建立完善的銷售渠道，因此行業(yè)具有一定的銷售渠道壁壘。

五、發(fā)展歷程

我國叉車工業(yè)發(fā)展起步較晚，自1950年以來，我國開始投入叉車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，在經(jīng)過長時間的外資主導(dǎo)、自主研發(fā)、國產(chǎn)替代后，我國叉車行業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)品種類持續(xù)豐富，應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓寬。近年來，在政策和技術(shù)的雙輪驅(qū)動下，國內(nèi)叉車制造行業(yè)向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級。其中電動化作為叉車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢，對“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)具有重要作用，同時，叉車電動化發(fā)展有利于促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。未來，隨著技術(shù)逐漸成熟，電動叉車應(yīng)用場景將持續(xù)擴(kuò)寬，市場空間廣闊。

六、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

叉車主要原材料包括鋼材、發(fā)電機(jī)、鋰電池相關(guān)材料、電機(jī)等以及配套的關(guān)鍵零部件，原材料的供給情況和價格波動情況對本行業(yè)具有一定的影響。目前上游行業(yè)企業(yè)眾多，競爭較為激烈，市場供應(yīng)充足，較為穩(wěn)定。此外，規(guī)模較大的企業(yè)一般具有長期、穩(wěn)定的供應(yīng)商，同時因大規(guī)模采購，對原材料價格具有一定的議價能力，因此原材料價格的波動對具備大規(guī)模生產(chǎn)能力企業(yè)的影響相對較小。中國叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：

叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

鋼鐵

日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司

江蘇徐鋼鋼鐵集團(tuán)有限公司

中天鋼鐵集團(tuán)有限公司

中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司

唐山瑞豐鋼鐵（集團(tuán)）有限公司

山東鋼鐵股份有限公司

首鋼長治鋼鐵有限公司

發(fā)動機(jī)

東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

洋馬發(fā)動機(jī)（山東）有限公司

上海日野發(fā)動機(jī)有限公司

廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司

重慶康明斯發(fā)動機(jī)有限公司

重慶隆鑫發(fā)動機(jī)有限公司

河南華洋發(fā)動機(jī)制造股份有限公司

鋰電池

南通硬派鋰電池有限公司

深圳市比亞迪鋰電池有限公司

重慶鑫旭鋰電池有限公司

荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司

中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司

廣東博力威科技股份有限公司

江門市朗達(dá)鋰電池有限公司

上游

杭叉集團(tuán)股份有限公司

安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司

韶關(guān)比亞迪實業(yè)有限公司

浙江中力機(jī)械股份有限公司

中游

倉儲物流

交通運(yùn)輸

批發(fā)零售

工業(yè)制造

下游

叉車行業(yè)的中游主要是叉車整車制造環(huán)節(jié)。根據(jù)市場需求和技術(shù)發(fā)展，不同類型和規(guī)格的叉車不斷涌現(xiàn)，包括電動叉車、內(nèi)燃叉車、倉儲叉車等。在市場需求和技術(shù)發(fā)展的共同推動下，叉車制造企業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，積極探索電動叉車、智能叉車、無人駕駛叉車等新型叉車的研發(fā)和應(yīng)用，以提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值。

叉車行業(yè)的下游分布十分廣泛，涵蓋交通物流、房屋建筑、能源電力、裝備制造、汽車制造、批發(fā)零售等眾多領(lǐng)域。下游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r影響叉車行業(yè)的市場需求，近年來，我國制造業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模持續(xù)增長，交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平逐步提高帶動物流快遞等行業(yè)發(fā)展，使得下游領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)動工業(yè)車輛的需求不斷增長。隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，未來叉車的市場需求有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）杭叉集團(tuán)股份有限公司

杭叉集團(tuán)作為我國最大的叉車研發(fā)制造企業(yè)之一，主要從事叉車、無人駕駛叉車、倉儲車等工業(yè)車輛、高空作業(yè)車輛、整車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，積極布局智能物流領(lǐng)域，同時還包括產(chǎn)品配件的銷售、租賃、生產(chǎn)再制造等環(huán)節(jié)在內(nèi)的工業(yè)車輛后市場業(yè)務(wù)。

近年來，杭叉集團(tuán)持續(xù)加大研發(fā)費(fèi)用投入力度，積極推動新興產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品逐步突破噸位、行駛速度、連續(xù)工作時長等瓶頸，可在更廣泛的應(yīng)用場景對內(nèi)燃叉車進(jìn)行替代，并成功交付客戶。如2023年7月26日，杭叉鋰電高壓叉車正式交付和鼎銅業(yè)投入使用，車型有3.5噸、5噸和10噸，產(chǎn)品獲得客戶的肯定和認(rèn)可，進(jìn)一步推動杭叉集團(tuán)高質(zhì)量經(jīng)營和發(fā)展。從研發(fā)費(fèi)用來看，2018-2022年，杭叉集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用保持高增速的增長態(tài)勢，2023年在市場環(huán)境持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢下，研發(fā)費(fèi)用實現(xiàn)進(jìn)一步提升，2023年1-9月杭叉集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用共計5.37億元，同比增長15.98%。

（2）安徽合力股份有限公司

安徽合力始建于1958年，是我國叉車行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)之一，主要從事工業(yè)車輛、智慧物流、相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作，以及產(chǎn)品配件服務(wù)、車輛租賃、生產(chǎn)再制造等后市場業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的經(jīng)營和發(fā)展，安徽合力構(gòu)建了多元化的產(chǎn)品矩陣，銷售產(chǎn)品系列包括2000多種型號、510多類產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋電動工業(yè)車輛、智能物流系統(tǒng)、工作裝置、特種車輛等多個領(lǐng)域，為不同行業(yè)、不同場景、不同生態(tài)的用戶提供高效的產(chǎn)品和方案。

在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展下，安徽合力積極發(fā)展電商平臺、融資租賃、車輛租賃等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步滿足用戶多樣化的市場需求，推動叉車產(chǎn)品產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，助力企業(yè)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)提升。2022年受市場需求減少、原材料成本上漲等因素的影響，叉車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降，同比分別下降了8.1%、5.09%。2023年以來，安徽合力積極優(yōu)化和調(diào)整自身經(jīng)營戰(zhàn)略，前三季度，公司營業(yè)收入同比增長9.15%，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。

七、行業(yè)現(xiàn)狀

2023年以來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇，叉車行業(yè)得到快速發(fā)展，各類產(chǎn)品產(chǎn)銷量穩(wěn)步提升。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對我國叉車行業(yè)主要制造企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年我國叉車銷量達(dá)到117.37萬臺，同比增長11.99%，同比增速較2022年出現(xiàn)大幅提升；其中12月份叉車銷量共計9.97萬臺，同比增長31%。一方面，制造業(yè)和實體經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要著力點(diǎn)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)將有力地帶動各類叉車產(chǎn)品需求增長；另一方面，隨著國際貿(mào)易的加速恢復(fù)，港口、工廠、配送中心等地的貨物運(yùn)輸需求持續(xù)提升，叉車產(chǎn)品需求也隨之恢復(fù)增長。此外，隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，叉車企業(yè)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能和質(zhì)量，叉車產(chǎn)品的實用性和易用性不斷增強(qiáng)，進(jìn)一步刺激市場的新購需求和更新需求。

八、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）物流業(yè)企穩(wěn)向好

目前我國物流行業(yè)維持高景氣度，整體來看我國工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進(jìn)口物流需求增勢良好，從而為廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)的叉車帶來了廣闊的發(fā)展空間。中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計，2023年我國物流業(yè)迎來恢復(fù)性增長，全年社會物流總額將達(dá)350萬億元，我國仍然是全球需求規(guī)模最大的物流市場。作為提高物流搬運(yùn)效率的重要設(shè)備，隨著物流效率提升需求愈發(fā)強(qiáng)烈，我國機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間。

（2）海外市場需求持續(xù)增長

近年來，我國叉車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)在生產(chǎn)制造技術(shù)、整車質(zhì)量性能和售后服務(wù)等方面不斷提升，產(chǎn)品附加值不斷提高，行業(yè)出口規(guī)模不斷增長。我國叉車出口的主要市場是歐洲、美洲等工業(yè)化程度較高的國家和地區(qū)，與其他國際品牌的叉車相比，我國電動叉車的性價比優(yōu)勢突出，未來我國電動叉車海外市場的發(fā)展空間較大，市場競爭力將不斷增強(qiáng)。

（3）產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)穩(wěn)步釋放

叉車行業(yè)已經(jīng)形成了以安徽合力、杭叉集團(tuán)等大型企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)集群，其通過資源共享、技術(shù)交流和品牌合作等方式，提高整個行業(yè)的競爭力和市場影響力。安徽合力、杭叉集團(tuán)等大型企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠帶動整個產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。同時，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的中小企業(yè)也能夠依托大企業(yè)的資源和品牌優(yōu)勢，專注于自身的專業(yè)領(lǐng)域，提高自身的競爭力。

2、不利因素

（1）規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致的管理風(fēng)險

近年來，隨著在國際市場和國內(nèi)市場的全新布局，企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷增長，必然帶來了企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、人員規(guī)?？焖贁U(kuò)大，在此過程中實施精細(xì)化管理的重要性也愈發(fā)凸顯，未來企業(yè)在機(jī)制建立、戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計、運(yùn)營管理、資金管理和內(nèi)部控制等方面的管理水平將面臨更大的挑戰(zhàn)。如果企業(yè)未能及時調(diào)整經(jīng)營觀念和管理手段，將面臨企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張所帶來的管理風(fēng)險。

（2）市場競爭加劇

全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，叉車市場的競爭愈加激烈，叉車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，再加上有其他工程機(jī)械品牌紛紛進(jìn)入叉車領(lǐng)域，企業(yè)面臨更大競爭壓力。叉車行業(yè)近年來開始出現(xiàn)分化，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車銷量持續(xù)調(diào)整，電動叉車銷量保持增長態(tài)勢，電動類車輛及倉儲叉車的銷量比重不斷上升，成為行業(yè)新的增長點(diǎn)，市場需求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷變化和發(fā)展，市場競爭日益加劇。企業(yè)必須在優(yōu)勢產(chǎn)品上持續(xù)保持核心競爭力，并及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略，否則將面臨市場份額下降的風(fēng)險。

（3）全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境動蕩

國際大環(huán)境形勢異常復(fù)雜嚴(yán)峻，全球通貨通脹日益嚴(yán)重，地域沖突持續(xù)進(jìn)行等因素都會導(dǎo)致全球和區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨不確定性，從而造成國內(nèi)外市場對物流裝備需求低迷，再加上國際營商環(huán)境如關(guān)稅等因素有可能發(fā)生變化，極有可能會對企業(yè)的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生一些不利的影響。企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績與國內(nèi)外的宏觀政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境密不可分。

九、競爭格局

我國叉車行業(yè)市場集中度高，總體上呈現(xiàn)出“雙寡頭”競爭格局，安徽合力和杭叉集團(tuán)作為行業(yè)龍頭企業(yè)，引領(lǐng)著行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。從細(xì)分領(lǐng)域來看，以安徽合力、杭叉集團(tuán)為代表的企業(yè)占據(jù)了內(nèi)燃叉車和部分電動叉車的主要市場份額，處于主導(dǎo)地位，但在鋰電池叉車市場，中力股份、諾力股份等企業(yè)占據(jù)重要市場份額。

總體來看，安徽合力、杭叉集團(tuán)憑借其強(qiáng)勁的資金規(guī)模、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、完善的銷售體系，在行業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，部分中小企業(yè)如中力股份、諾力股份等專注于細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，也占據(jù)了一定的市場份額。未來，隨著行業(yè)的發(fā)展，頭部企業(yè)加速產(chǎn)品電動化轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)品性能和質(zhì)量持續(xù)提升，有望帶動行業(yè)集中度持續(xù)提升，行業(yè)格局不斷優(yōu)化。

十、發(fā)展趨勢

智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐漸成為各行業(yè)的重要發(fā)展趨勢之一?，F(xiàn)階段，政府積極引導(dǎo)智能倉儲、智能工廠、智能物流、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等兩化融合產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。隨著信息技術(shù)應(yīng)用場景持續(xù)豐富，AGV無人叉車等產(chǎn)品的需求也將越來越多。目前部分電動叉車代理商已開始在AGV叉車領(lǐng)域進(jìn)行積極研發(fā)和改造，進(jìn)一步促進(jìn)電動叉車智能化發(fā)展。

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車相比，電動叉車在經(jīng)濟(jì)性等方面更為突出，發(fā)展優(yōu)勢明顯。近年來，隨著我國鋰電技術(shù)逐漸成熟，電動叉車競爭力穩(wěn)步增強(qiáng)，在市場中的銷量占比明顯提升。隨著電動叉車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代和升級，其應(yīng)用領(lǐng)域也在持續(xù)拓寬，持續(xù)向農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場等領(lǐng)域滲透。