密防控網(wǎng)，物流加速跑

    物流業(yè)對(duì)統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作具有重要支撐作用。在疫情防控常態(tài)化下，物流配送、倉儲(chǔ)和物品分揀等環(huán)節(jié)是否流暢？應(yīng)對(duì)疫情有哪些新舉措新探索？記者來到一線物流企業(yè)、物流園區(qū)以及倉儲(chǔ)中心分揀流水線進(jìn)行探訪。

    加強(qiáng)“人物地”同防

    消毒、清點(diǎn)、揀貨、更新數(shù)據(jù)、復(fù)核、再消毒……8月15日上午，濟(jì)南佳怡物流園區(qū)，一件件正在分揀的美妝產(chǎn)品即將從倉儲(chǔ)中心配送到用戶手中。“我們要保證每一件貨品安全。”佳怡供應(yīng)鏈企業(yè)集團(tuán)副董事長王珍介紹，企業(yè)所有車輛、倉庫、物品每天全部消殺，物品安全防疫是物流安全的底線。

    在做好物防的同時(shí)，人防也要從嚴(yán)從緊管控。“我們每條流水線都增設(shè)了監(jiān)督員，時(shí)刻關(guān)注員工體溫，以及本人和家屬的旅行史接觸史，有體溫異常立刻離開生產(chǎn)線。”王珍表示。

    目前，佳怡供應(yīng)鏈企業(yè)集團(tuán)在全國有90多個(gè)區(qū)域配送中心，一旦部分地區(qū)出現(xiàn)疫情，立刻停止該倉運(yùn)行，其他配送中心如有備貨立刻進(jìn)行支援，從而保證正在運(yùn)行的車輛、人員和貨物的安全。

    天源物流園是臨沂市規(guī)模最大的物流園區(qū)，物流企業(yè)有260多家，大多運(yùn)營著往返省外的物流線路。物流園區(qū)副總經(jīng)理劉魯峰介紹，針對(duì)往返省外的貨車司機(jī)，園區(qū)設(shè)置了安置點(diǎn)，司機(jī)將車輛開進(jìn)貨物裝卸區(qū)后，即前往安置點(diǎn)內(nèi)休息，待貨物裝卸完畢，再將車開走，減少人員接觸。李延群是天源物流園內(nèi)的商戶，運(yùn)營著幾條跨省物流線路。據(jù)他介紹，每次跑完一趟長途線路，公司都會(huì)安排司機(jī)進(jìn)行一次核酸檢測(cè)。

    物流加快智能化轉(zhuǎn)型

    8月13日下午，記者來到京東物流濟(jì)南館驛街營業(yè)點(diǎn)時(shí)，快遞員正在對(duì)快遞包裹和快遞車進(jìn)行消毒。營業(yè)部經(jīng)理蔡紅波告訴記者，快遞車作為快遞行業(yè)的最后一環(huán)，每天至少保證兩遍消毒。每一個(gè)包裹從分揀中心運(yùn)出時(shí)會(huì)經(jīng)歷一遍消毒，從營業(yè)點(diǎn)裝車派送前還要再進(jìn)行一遍消毒。

    除必要的消殺程序外，無接觸配送是另一個(gè)保障快遞行業(yè)順暢運(yùn)行的方法。“與過去一定要親手交給客戶不同，我們快遞員會(huì)按照相關(guān)要求將快遞放在指定區(qū)域，比如客戶小區(qū)附近的快遞柜、老式小區(qū)的傳達(dá)室等，短信或電話通知客戶自行取回。”蔡紅波說。

    京東物流相關(guān)責(zé)任人表示，京東物流將根據(jù)所在地區(qū)疫情實(shí)際情況，通過自提柜、物業(yè)代收、智能無人配送車等多元無接觸快遞服務(wù)，滿足消費(fèi)者收寄需求，保障業(yè)務(wù)開展。

    無接觸配送是其眾多舉措之一。在倉儲(chǔ)、分揀等“源頭”環(huán)節(jié)， 京東采取無人倉、智能分揀、智能打包等“黑科技”。例如，濟(jì)南市民下單產(chǎn)品后，位于德州智能倉庫的產(chǎn)品先通過人工打包進(jìn)入傳送帶，自動(dòng)化分揀設(shè)備在識(shí)別條形碼后傳動(dòng)到指定貨位，再由專門運(yùn)輸車輛進(jìn)行營業(yè)點(diǎn)運(yùn)輸，減少人工介入，降低了病毒傳播可能性。

    把物流變成供應(yīng)鏈

    佳怡物流園區(qū)內(nèi)，一輛輛集裝箱貨車正在裝卸貨物。電商物流100%增長，通過轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、升級(jí)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)物流10%增長，王珍提供了兩個(gè)疫情防控常態(tài)化下企業(yè)的物流數(shù)字。增長是如何做到的？

    為了避免客戶的損失，盡量減少庫存積壓、倉庫占用、資金占用等成本，佳怡與供應(yīng)鏈上的企業(yè)打造利益共同體。“其實(shí)就是打通了物流鏈的上下游，從物流變成了供應(yīng)鏈。”王珍說，例如物流企業(yè)原來為一家汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的是倉儲(chǔ)和物流配送業(yè)務(wù)，現(xiàn)在包括原材料集中采購、物流配送、分揀包裝最后是送貨上門，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游只要是與物流相關(guān)的商流、信息流等業(yè)務(wù)，我們都可以承接。”王珍說。電子電器、汽車產(chǎn)業(yè)等11個(gè)行業(yè)都進(jìn)行了細(xì)分，根據(jù)客戶不同的需求提供不同的物流服務(wù)。集團(tuán)與長期合作的700多家企業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)利益共同體，共同應(yīng)對(duì)疫情影響。

    在電商平臺(tái)佳品商貿(mào)中心，記者看到有蒙陰黃油桃、肥城蟠桃等，這是正在打造的縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系。從農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地，農(nóng)民可以直接把農(nóng)產(chǎn)品集中到快運(yùn)點(diǎn)，通過快運(yùn)點(diǎn)集中到鎮(zhèn)上的配送點(diǎn)，然后到縣級(jí)冷庫儲(chǔ)存，有訂單可直接配送到消費(fèi)者手中。

    疫情讓物流企業(yè)的反應(yīng)更加快速。“當(dāng)天能發(fā)貨絕不拖到第二天，線上物流拼的是速度。”王珍說，電商物流對(duì)物流業(yè)的配送管理能力要求越來越高，有時(shí)候晚配送半個(gè)小時(shí)可能用戶就會(huì)退單，必須往前趕。