2023年中國港口岸電電源行業(yè)全景速覽：環(huán)境政策和市場需求雙驅(qū)催使行業(yè)快速發(fā)展[圖]

內(nèi)容概況：近年來，港口岸電作為港航領(lǐng)域最具前景的節(jié)能減排新技術(shù)之一，在促進(jìn)綠色港口建設(shè)及港口運(yùn)輸物流電氣化方面具有重要意義，但由于港口岸電建設(shè)涉及交通、能源等政府管理部門，涉及電網(wǎng)、發(fā)電、港口、航運(yùn)、制造等眾多企業(yè)，是一項系統(tǒng)性、綜合性的工程。2022年中國港口岸電電源市場規(guī)模為10.45億元，同比增長9.88%，其中高壓市場規(guī)模為8.94億元，占比85.56%，低壓市場規(guī)模為1.51億元，占比14.45%。

關(guān)鍵詞：港口岸電電源市場規(guī)模、港口岸電電源發(fā)展背景

一、行業(yè)概況

港口岸電電源是利用岸電電源系統(tǒng)，關(guān)閉輔機(jī)，為靠港船舶提供相對廉價、高質(zhì)量穩(wěn)壓穩(wěn)頻的電源，減少船舶燃油消耗，降低靠港船舶在港期運(yùn)營成本，提高碼頭的競爭力，屬于典型的“以電代油”電能替代范疇。船舶供岸電電源系統(tǒng)可分為三個部分：岸上供電系統(tǒng)，電纜連接設(shè)備和船舶受電系統(tǒng)。船舶岸電分高、低壓兩大系列：一是用400伏電壓/50赫茲頻率的船舶，多為內(nèi)河運(yùn)輸?shù)男嵨淮昂洼o助大船進(jìn)出港的港作船舶；二是用450伏電壓/60赫茲頻率的船舶，多為從事海上運(yùn)輸?shù)拇髧嵨淮啊?

近年來，歐、美等國家已積極嘗試使用岸電電源系統(tǒng)給靠港船舶供電。國外擁有港口供岸電技術(shù)的公司主要包含Simens和Cavotec等公司。它們在岸電電源的一些關(guān)鍵技術(shù)上也具有領(lǐng)先地位，例如Cavotec公司的高壓快速接頭和電纜管理系統(tǒng)等。相較而言，我國在靠港船舶供岸電方面的發(fā)展起步較晚，但國內(nèi)部分港口也在積極嘗試該項新技術(shù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航運(yùn)貿(mào)易呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，船舶供岸電在我國港口的發(fā)展前景廣闊。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

國外岸電起步早，發(fā)展水平相對比較高。各國船舶與靠港期間供電與用電制式實現(xiàn)匹配，是船舶岸電系統(tǒng)需要解決的重點問題，國外船舶配電電壓包括低壓配電和高壓配電兩種，低壓配電為440V/400V，高壓配電為6.6KV/6KV。目前國外已有岸電項目都以直供電為主。2022年全球港口岸電電源市場規(guī)模為12.35億美元，同比增長14.25%，2015年到2022年市場規(guī)模復(fù)合增長率為6.32%。

近年來，港口岸電作為港航領(lǐng)域最具前景的節(jié)能減排新技術(shù)之一，在促進(jìn)綠色港口建設(shè)及港口運(yùn)輸物流電氣化方面具有重要意義，但由于港口岸電建設(shè)涉及交通、能源等政府管理部門，涉及電網(wǎng)、發(fā)電、港口、航運(yùn)、制造等眾多企業(yè)，是一項系統(tǒng)性、綜合性的工程。2022年中國港口岸電電源市場規(guī)模為10.45億元，同比增長9.88%，其中高壓市場規(guī)模為8.94億元，占比85.56%，低壓市場規(guī)模為1.51億元，占比14.45%。

以清潔低碳為方向的新一輪能源革命正在興起。保障我國能源安全的關(guān)鍵是“以電代油、以電代氣”，高比例電能替代是我國能源發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。根據(jù)國家的相關(guān)政策規(guī)定，船舶靠岸停放必須符合國家的環(huán)保要求，必然要求淘汰靠岸后燃油輔機(jī)的落后供電模式，要求提供綠色環(huán)保能源，這為推廣實施岸電項目提供了政策支持，使得港口岸電電源容量不斷增高，2022年新增容量為1121.9MVA，同比增長12.4%，其中低壓新增容量占到91.12%，高壓新增容量占到8.88%。

郵輪港岸基供電設(shè)施建設(shè)成本約每套5000萬元，集裝箱岸基供電設(shè)施建設(shè)成本約每套2500萬元，雖然通過國家和地方兩級財政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼了改建企業(yè)70%~80%的建設(shè)費用，但岸電的收益較低，后期折舊、維護(hù)、人員成本較高，目前港口使用岸電的意愿普遍不高。船舶改造成本方面，適用于高壓岸電的船上受電系統(tǒng)，一套進(jìn)口設(shè)備的價格在500萬～700萬元，國產(chǎn)設(shè)備也需要200萬～300萬元。2014年我國港口岸電電源建設(shè)均價122.28萬元/MVA，到2022年下降至93.15萬元/MVA。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國港口岸電電源行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》

三、競爭格局

我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，船舶岸電系統(tǒng)的推廣就顯得十分重要。中國目前的經(jīng)濟(jì)以粗放型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，是世界上碳排放量最大的國家，然而中國正在積極地從粗放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型經(jīng)濟(jì)。因為我國的港口城市的碼頭大多位于與市區(qū)較近的位置，且碼頭規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此港口的環(huán)境污染對城市的發(fā)展造成了巨大的影響，而解決這一問題的有效方法就是大力發(fā)展船舶供岸電技術(shù)，推廣船舶岸電系統(tǒng)的使用，中國岸電電源市場巨大。中國港口岸電電源行業(yè)主要企業(yè)有國電南瑞科技股份有限公司、山東沃森電源設(shè)備有限公司、澄瑞電力科技（上海）有限公司、深圳市庫馬克新技術(shù)股份有限公司、江蘇新航電氣有限公司、山東博奧斯能源科技有限公司等。

我國港口岸電電源行業(yè)競爭較為激烈。行業(yè)內(nèi)競爭者中，外資企業(yè)和本土企業(yè)各分江山，在技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、營銷渠道、企業(yè)資本、產(chǎn)品價格等單個或多個方面具有自己的競爭優(yōu)勢。其中國電南瑞科技股份有限公司市場份額占比較大，占到12%。

四、發(fā)展趨勢

綠色能源是國家大力提倡的，因而船舶使用岸電將成為港口的必然趨勢。對到港船舶實施岸電技術(shù)防治污染的可行性，已經(jīng)被國內(nèi)外的專家學(xué)者所論證，甚至已經(jīng)被一些國家和地區(qū)先行使用。推廣港口岸電技術(shù)，對綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排和環(huán)境治理，有著重大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。港口船用岸電電源具有50HZ轉(zhuǎn)變成60HZ電源功能，具有更高的性價比，可以向不同制式的船舶提供岸電；與發(fā)電機(jī)比較，節(jié)能20﹪以上，更省去了發(fā)電機(jī)帶來的噪聲大、運(yùn)行成本高、損耗大、有污染、維修困難、須專人管理等諸多不便；功能上具有更強(qiáng)的適用性，可以實時監(jiān)控電源的運(yùn)行情況等優(yōu)點。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國港口岸電電源行業(yè)競爭現(xiàn)狀及投資策略研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。