2023年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析：中西部地區(qū)中小型城市機(jī)場(chǎng)建設(shè)加快，通用航空機(jī)場(chǎng)成為發(fā)展重點(diǎn)[圖]

內(nèi)容概況：2020-2022年受疫情打擊，國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體市場(chǎng)不景氣，行業(yè)營(yíng)收下降幅度較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)民航業(yè)全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6328.9億元，同比下降15.8%；虧損2174.4億元，同比增虧1374.6億元。其中機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入770.1億元，同比下降18.5%；虧損476.2億元，同比增虧228.0億元。保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2194.0億元，同比下降6.2%；利潤(rùn)總額73億元，同比減少3.2億元。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)建設(shè)、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜述

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場(chǎng)分類較多，機(jī)場(chǎng)一般分為軍用和民用兩大類，根據(jù)其規(guī)模、功能和用途可以分為客運(yùn)、貨運(yùn)、混合型、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)等。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)是指規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備和運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的全過(guò)程。機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要目標(biāo)是提供一個(gè)安全、高效、舒適的航空交通樞紐，以支持乘客和貨物的運(yùn)輸需求。機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃由于涉及土地、空域、航路、空管等資源較多，涉及軍方、民航和地方政府三方，其規(guī)劃選址和審批流程更為復(fù)雜。低等級(jí)4D及以下機(jī)場(chǎng)由民航地區(qū)管理局批復(fù)，相對(duì)簡(jiǎn)單。

具體來(lái)看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)一般包括兩類，頭部大型機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)。頭部大型機(jī)場(chǎng)普遍規(guī)劃數(shù)千萬(wàn)人次以上，配置多條跑道和多座航站樓。改擴(kuò)建投資在幾百億規(guī)模，新建規(guī)模更大（如大興機(jī)場(chǎng)799億、成都天府機(jī)場(chǎng)718億）。通常資本金占50%以上，由于建設(shè)更多依賴于當(dāng)?shù)厥〖?jí)政府和省會(huì)城市財(cái)力，中央預(yù)算內(nèi)投資+民航發(fā)展基金合計(jì)占比一般在50%以下；支線機(jī)場(chǎng)通常位處邊遠(yuǎn)，建設(shè)等級(jí)較低，一般為4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，總規(guī)模較小，通常僅一條跑道和一座數(shù)千平米或幾萬(wàn)平米航站樓，土地、拆遷和建設(shè)成本均較低，總造價(jià)僅幾億到十幾億，20億以上支線機(jī)場(chǎng)較少。一般支線機(jī)場(chǎng)出資方面， 中央預(yù)算內(nèi)投資+民航發(fā)展基金占比更高。

二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景

“十二五”和“十三五”期間，中國(guó)通用航空加快發(fā)展。2011年4月，民航局發(fā)布《中國(guó)民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出“通用航空規(guī)模快速擴(kuò)大?；A(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善，標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，作業(yè)量和飛機(jī)數(shù)量翻番”。2017年2月，民航局發(fā)布《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，這是民航管理部門(mén)第一次出臺(tái)通用航空五年專項(xiàng)規(guī)劃,是民航十三五規(guī)劃體系的重要組成部分。

2022年6月，“十四五”規(guī)劃再度提升通用航空發(fā)展定位。中國(guó)民用航空局就《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》答問(wèn)時(shí)指出“發(fā)展通用航空是推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手，是構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要支撐，是推進(jìn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵舉措”。通用航空與商業(yè)運(yùn)輸航空共同構(gòu)成了我國(guó)民航“雙翼”。目前我國(guó)商業(yè)運(yùn)輸航空發(fā)展領(lǐng)先，而通用航空發(fā)展相對(duì)薄弱，未來(lái)通用航空是下一階段民航發(fā)展的重點(diǎn)。

近年來(lái)，我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資金額波動(dòng)性變化，整體保持在穩(wěn)定區(qū)間，2020年受疫情影響，行業(yè)固定資產(chǎn)投資有所下降，但2021-2022年快速回升。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資金額為1906.09億元，其中民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資1231.38億元，比上年增長(zhǎng)0.7%。

三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大，涵蓋了多個(gè)上中下游領(lǐng)域，包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程建設(shè)、設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理等方面。具體來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是設(shè)計(jì)規(guī)劃、土地采購(gòu)、政府審批、項(xiàng)目融資以及一些前期準(zhǔn)備工作；中游是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的核心階段，主要包括工程建設(shè)、設(shè)備工業(yè)以及供應(yīng)鏈管理等；下游是機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成之后的運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)開(kāi)發(fā)等。

從下游國(guó)內(nèi)航空現(xiàn)狀來(lái)看，2015-2019年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)貨運(yùn)量及客運(yùn)量均呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020-2022年受疫情管控影響，國(guó)內(nèi)航空業(yè)市場(chǎng)大幅縮水，經(jīng)營(yíng)慘淡。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量為607.61萬(wàn)噸，同比下降17.0%，旅客運(yùn)輸量為2.52億人次，同比下降42.9%。預(yù)計(jì)2023年隨著疫情政策優(yōu)化，國(guó)內(nèi)航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)至疫情前水平。

四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀分析

就國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)而言，近年來(lái)國(guó)內(nèi)航空機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)投資完成額保持在600億元以上。數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)航空機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)投資完成額約為809.1億元，同比增長(zhǎng)3.03%。隨著國(guó)內(nèi)通用航空建設(shè)與發(fā)展，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)投資完成額預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定提升。

近年來(lái)，我國(guó)商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增加，2022年，我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（未包含港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)）共有254個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)253個(gè)，定期航班通航城市（或地區(qū)）249個(gè)。地區(qū)分布方面，2022年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)分布為：東北地區(qū)27個(gè)，東部地區(qū)56個(gè)，西部地區(qū)130個(gè)，中部地區(qū)41個(gè)，其中東部地區(qū)和東北地區(qū)數(shù)量保持與2021年一直，西部地區(qū)及中部地區(qū)分別增加5個(gè)、1個(gè)。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行方面，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為1453.1萬(wàn)噸，同比下降18.5%，恢復(fù)到2019年的85.0%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成740.8萬(wàn)噸，比上年下降24.4%，恢復(fù)到2019年的69.6%。國(guó)際航線完成712.2萬(wàn)噸，比上年下降11.4%，恢復(fù)到2019年的110.3%；客運(yùn)量方面，2022年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量52003.3萬(wàn)人次，比上年下降42.7%，恢復(fù)到2019年的38.5%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成51634.9萬(wàn)人次，比上年下降42.9%，恢復(fù)到2019年的42.6%。國(guó)際航線完成368.4萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)20.7%，恢復(fù)到2019年的2.6%。

從國(guó)內(nèi)民航業(yè)及機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，2020-2022年受疫情打擊，國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體市場(chǎng)不景氣，行業(yè)營(yíng)收下降幅度較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)民航業(yè)全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6328.9億元，同比下降15.8%；虧損2174.4億元，同比增虧1374.6億元。其中機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入770.1億元，同比下降18.5%；虧損476.2億元，同比增虧228.0億元。保障企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2194.0億元，同比下降6.2%；利潤(rùn)總額73億元，同比減少3.2億元。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告》

五、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展起步較早，且受到國(guó)家指導(dǎo)和支持，因此機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目承建企業(yè)性質(zhì)95%以上為國(guó)有企業(yè)或國(guó)有控股企業(yè)。龍頭企業(yè)主要有中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)有限公司、上海城建（集團(tuán)）公司、北京金港建設(shè)股份有限公司等。

六、機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1、機(jī)場(chǎng)是民航運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)行必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，“十三五”時(shí)期，民航局和國(guó)家相關(guān)部委堅(jiān)持深化改革創(chuàng)新，全面開(kāi)放合作，著力破解制約機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，激發(fā)民航工程設(shè)計(jì)市場(chǎng)活力，積極推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)踐，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平逐步提高。但我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理體系和創(chuàng)新體系尚不完善，“十四五”時(shí)期，需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、工程建設(shè)組織、智能建造、人才培養(yǎng)、四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展等領(lǐng)域繼續(xù)探索創(chuàng)新，全力構(gòu)建新時(shí)代機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展新格局。

2、近年來(lái)我國(guó)新建機(jī)場(chǎng)多位于中西部地區(qū)及東部地區(qū)中小型城市，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，其中西部地區(qū)增速最快。根據(jù)我國(guó)民航十四五規(guī)劃，至2025年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到270個(gè)，新建機(jī)場(chǎng)仍主要集中于中西部地區(qū)及東部地區(qū)中小型城市，進(jìn)一步推升支線航空市場(chǎng)發(fā)展空間。

3、從我國(guó)民航的供給格局看，我國(guó)一線樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)刻緊張，航司新增運(yùn)力逐步向低線市場(chǎng)下沉，疊加地方政府往往給予航司新開(kāi)航線一定補(bǔ)貼，小機(jī)場(chǎng)航班密度及旅客吞吐量增速整體顯著快于一線機(jī)場(chǎng)。2020-2021年，由于國(guó)際航線大面積減班，海外運(yùn)力回流進(jìn)一步促使民航市場(chǎng)下沉，小機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班量顯著提高。2022年夏秋航季全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)周計(jì)劃航班量超過(guò)2.4萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)11.2%，航空公司持續(xù)在支線機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)力，而民航在一定程度上具備供給創(chuàng)造需求的屬性，利好支線航空需求釋放。

4、隨著智慧機(jī)場(chǎng)的興起與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造智慧機(jī)場(chǎng)，如華為作為主要通訊方案解決商，利用ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已與深圳機(jī)場(chǎng)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等展開(kāi)合作；百度充分利用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)與北京首都機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)等聯(lián)手打造智慧機(jī)場(chǎng)；阿里巴巴和騰訊則利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)推行支付寶刷臉支付、微信小程序等，未來(lái)機(jī)場(chǎng)智能化、數(shù)字化進(jìn)程將加速。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景規(guī)劃報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。