摘要：隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和人民生活質(zhì)量的顯著提高，航空出行需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設(shè)和現(xiàn)有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將機場建設(shè)視為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升國家交通運輸能力的關(guān)鍵領(lǐng)域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設(shè)中，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經(jīng)濟的繁榮，也加強了國家間的互聯(lián)互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)擴大，中國機場建設(shè)行業(yè)將邁向更加智能、高效、環(huán)保的新時代，為中國的經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻。

一、定義及分類

機場建設(shè)是一個涉及規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營管理等多個階段的復(fù)雜過程。它不僅包括物理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如跑道、航站樓、塔臺、機庫等，還涉及空管系統(tǒng)、安全保障、環(huán)境影響評估以及與城市交通的銜接等多個方面。機場建設(shè)按業(yè)務(wù)量分類可以分為門戶復(fù)合型樞紐機場建設(shè)、區(qū)域樞紐機場建設(shè)、干線機場建設(shè)、其它機場建設(shè)。

二、行業(yè)政策

近年來，中國機場建設(shè)行業(yè)的政策環(huán)境日益完善，為機場建設(shè)的健康、有序和可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。2024年2月，生態(tài)環(huán)境部、中國民航局印發(fā)《關(guān)于加強環(huán)境影響評價管理推動民用運輸機場綠色發(fā)展的通知》，提出加強和規(guī)范民用運輸機場（含軍民合用運輸機場民用部分，以下簡稱機場）環(huán)境影響評價管理，助力行業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。依法做好規(guī)劃和選址階段環(huán)境影響評價工作，深化和規(guī)范機場建設(shè)項目環(huán)評管理，嚴格生態(tài)環(huán)境保護措施和要求，加強生態(tài)環(huán)境保護事中事后監(jiān)管。這意味著在機場建設(shè)項目的整個生命周期內(nèi)，都需要嚴格遵守環(huán)境保護法律法規(guī)，采取有效的生態(tài)環(huán)境保護措施，確保項目對環(huán)境的負面影響最小化。同時，這也將促進機場建設(shè)行業(yè)向更加環(huán)保、低碳的方向發(fā)展。

三、發(fā)展歷程

中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段。1911年至1978年的萌芽期，南苑機場是中國第一座機場，其建立標志著中國機場行業(yè)的開端。在南苑機場成立前，中國幾乎沒有民用航空運輸機場，因此南苑機場的建立為中國機場建設(shè)行業(yè)奠定了基礎(chǔ)。雖然在初步發(fā)展時期，中國運輸機場數(shù)量較少，多適用于中小型運輸機，但自1949年以后，中國機場數(shù)量得到提升。建國后到改革開放前，中國陸續(xù)新建、改建、擴建了一系列民用機場，從而促進了中國民航事業(yè)的發(fā)展。中國機場建設(shè)行業(yè)的發(fā)展也為中國經(jīng)濟發(fā)展提供了支撐。例如，大型機場的建設(shè)可以提高航班效率、降低航班延誤率，從而加快了貨物、人員運輸?shù)乃俣群托?。此外，機場建設(shè)也可以帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如餐飲、酒店、物流等服務(wù)業(yè)，為當?shù)鼐用裉峁└嗑蜆I(yè)機會。因此，中國機場建設(shè)行業(yè)的積極影響是多方面的，不僅促進了中國民航事業(yè)的發(fā)展，也為中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。

1979年至2000年的啟動期，自1979年中國改革開放政策施行以來，中國機場建設(shè)行業(yè)進入了現(xiàn)代化快速發(fā)展時期，這對中國機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。在此期間，中國新建和擴建了多個機場，進行了大膽的投資、設(shè)計和施工技術(shù)嘗試，這有助于提高中國機場建設(shè)的標準、規(guī)模和安全保障等方面。在此階段，中國民用機場基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的局面得到了改變，機場建設(shè)項目施工開始采用總承包和招標方式，并一直沿用至今。同時，航站區(qū)投資比重不斷增大，項目的經(jīng)濟效益及技術(shù)分析受到重視，機場安全和保安設(shè)施不斷增強。到2000年，中國機場建設(shè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展迅速，并且得到政府的資金投資，這對中國機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。

2001年至今的高速發(fā)展期，近年來，中國政府不斷加大對機場建設(shè)的投入，并拓寬了機場建設(shè)的融資渠道，使得機場建設(shè)行業(yè)迎來了一個新的發(fā)展高潮期。這種發(fā)展趨勢在中國許多地方得到了實際體現(xiàn)，比如北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、天津濱海機場、呼和浩特白塔機場、武漢天河機場等大、中型機場的擴建工程相繼完成并投入使用。與此同時，為支持中西部經(jīng)濟發(fā)展，中西部地區(qū)新建了一批支線機場，完善了全國機場布局。這些機場建設(shè)的擴張和升級，為中國的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的支持。其中，機場建設(shè)的投資穩(wěn)步增長，旅客需求量不斷增加，智慧機場概念也獲得了廣泛認可，并成為中國機場建設(shè)行業(yè)的新方向和目標共識。機場建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，也為中國未來的業(yè)務(wù)自動化、服務(wù)個性化、功能人性化的智慧機場建設(shè)提供了支撐?？梢钥闯?，機場建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展和智慧化建設(shè)，將進一步提高中國機場的服務(wù)水平和效率，為中國的經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來積極的影響。

四、行業(yè)壁壘

1、政策壁壘

中國機場建設(shè)行業(yè)的政策壁壘主要體現(xiàn)在政府對行業(yè)的嚴格監(jiān)管和準入限制上。政府通過制定和實施一系列政策法規(guī)，對機場的建設(shè)、運營和管理進行全方位監(jiān)管。這些政策不僅規(guī)定了機場建設(shè)的標準和程序，還設(shè)定了嚴格的準入門檻，包括航空公司的設(shè)立、航線的開通等，都需要經(jīng)過政府的審批和監(jiān)管。這種政策壁壘限制了新進入者的數(shù)量和規(guī)模，保護了現(xiàn)有機場和航空公司的利益，但同時也限制了機場行業(yè)的競爭和創(chuàng)新。此外，政府還會根據(jù)國家戰(zhàn)略和地區(qū)發(fā)展需要，對機場建設(shè)進行規(guī)劃和布局，這也限制了機場建設(shè)的自由度和靈活性。

2、資金壁壘

機場建設(shè)行業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，新建機場涉及土地購置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備采購、人力資源培訓(xùn)等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要龐大的資金支持。同時，機場的日常運營和維護同樣需要持續(xù)的資金投入，包括人員工資、設(shè)備維護、能源費用等。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展和旅客需求的提升，機場還需要不斷升級和改造設(shè)施，以適應(yīng)市場的變化。這些都需要強大的資金實力和穩(wěn)定的資金來源作為支撐。因此，資金壁壘是機場建設(shè)行業(yè)的重要壁壘之一。

3、市場和競爭壁壘

中國機場建設(shè)市場競爭激烈，尤其是在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，機場建設(shè)需求旺盛，吸引了眾多企業(yè)參與競爭。新進入者需要面對已經(jīng)建立起來的市場格局和競爭格局，這需要企業(yè)具備強大的市場競爭力和品牌影響力。同時，由于機場建設(shè)項目的特殊性，如建設(shè)周期長、投資回報慢等，新進入者還需要有足夠的耐心和長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，隨著中國民航業(yè)的發(fā)展，市場對機場建設(shè)的要求也在不斷提高，新進入者需要不斷適應(yīng)市場的變化，滿足市場的新需求。

五、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括建筑材料和設(shè)備供應(yīng)商，建筑材料主要包括鋼材和混凝土，設(shè)備主要是指提供機場建設(shè)所需的各種機械設(shè)備，如挖掘機、推土機、起重機等，以及相關(guān)的建筑設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈中游為機場項目承建企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為機場運營管理者、機場使用者及消費者等。

機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

鋼材

中國寶武鋼鐵集團有限公司

江蘇沙鋼集團有限公司

河鋼集團有限公司

鞍鋼集團有限公司

混凝土

中國建材集團有限公司

上海建工集團股份有限公司

北京金隅集團股份有限公司

中建西部建設(shè)股份有限公司

挖掘機

三一重工股份有限公司

徐州工程機械集團有限公司

艾奇蒂現(xiàn)代迪萬倫工程機械有限公司

卡特彼勒(中國)投資有限公司

推土機

山推工程機械股份有限公司

廣西柳工機械股份有限公司

河鋼資源股份有限公司

卡特彼勒(中國)投資有限公司

上游

中國民航機場建設(shè)集團有限公司

西北民航機場建設(shè)集團有限責(zé)任公司

北京金港建設(shè)股份有限公司

中國建筑第八工程局有限公司

中游

機場運營管理者

機場使用者及消費者

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）安徽省交通建設(shè)股份有限公司

安徽省交通建設(shè)股份有限公司成立于1993年2月23日，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋了公路、橋梁工程施工，公路養(yǎng)護工程，機場設(shè)施施工，道路、橋梁護欄安裝，市政公用工程，水利水電工程，隧道工程，港口與航道工程，生態(tài)環(huán)境治理，工程機械、房屋租賃等多個領(lǐng)域。在機場建設(shè)領(lǐng)域，安徽省交通建設(shè)股份有限公司憑借其在交通建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和豐富經(jīng)驗。公司承建了多個機場的跑道、航站樓、停機坪等關(guān)鍵設(shè)施，包括合肥新橋國際機場等多個建設(shè)項目，為機場的安全運營提供了有力保障。這些項目不僅提升了機場的硬件設(shè)施水平，也促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和社會的進步。2024年一季度，交建股份營業(yè)收入為7.77億元，同比下降14.08%；歸母凈利潤為0.33億元，同比下降9.24%。

（2）中國鐵建股份有限公司

中國鐵建股份有限公司是中國乃至世界上領(lǐng)先的綜合建設(shè)集團之一，涉足鐵路、公路、城市軌道交通、房建、市政、機場等多個建設(shè)領(lǐng)域。在機場建設(shè)領(lǐng)域，中國鐵建參與了多個重要機場的建設(shè)工作，其中包括一些具有國際影響力的大型項目。例如，中國鐵建參與了北京大興國際機場的建設(shè)，這是一項世界級的工程，展現(xiàn)了中國在工程建設(shè)領(lǐng)域的高水平和創(chuàng)新能力。北京大興國際機場以其獨特的設(shè)計和先進的技術(shù)，成為了中國航空事業(yè)的新里程碑。中國鐵建在機場建設(shè)方面的成就不僅限于國內(nèi)，其海外項目也體現(xiàn)了公司在全球范圍內(nèi)的影響力。例如，中國鐵建參與了利比里亞羅伯茨國際機場的升級改建項目，以及埃塞俄比亞博萊國際機場T2航站樓的建設(shè)，這些項目不僅提升了當?shù)睾娇栈A(chǔ)設(shè)施的水平，也加強了中國與其他國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的合作。2024年一季度，中國鐵建營業(yè)收入為2749億元，同比增長0.52%；歸母凈利潤為60億元，同比增長1.98%。

六、行業(yè)現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和人民生活質(zhì)量的顯著提高，航空出行需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設(shè)和現(xiàn)有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將機場建設(shè)視為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升國家交通運輸能力的關(guān)鍵領(lǐng)域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設(shè)中，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經(jīng)濟的繁榮，也加強了國家間的互聯(lián)互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)擴大，中國機場建設(shè)行業(yè)將邁向更加智能、高效、環(huán)保的新時代，為中國的經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻。

七、發(fā)展因素

1、機遇

（1）國家戰(zhàn)略與政策支持

隨著“一帶一路”倡議的推進，中國加強了與沿線國家的互聯(lián)互通，機場作為重要的交通節(jié)點，其建設(shè)成為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵。國家層面出臺了一系列政策，如《民用航空發(fā)展“十四五”規(guī)劃》等，明確了機場建設(shè)的方向和重點，提供了資金支持和政策優(yōu)惠。此外，地方政府也積極響應(yīng)國家號召，通過規(guī)劃和建設(shè)新的機場或擴建現(xiàn)有機場，以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和對外開放。這些政策為機場建設(shè)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間和有力的政策保障。

（2）經(jīng)濟增長與航空需求增長

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人均收入水平提高，居民出行需求不斷增加，尤其是對航空出行的需求。據(jù)統(tǒng)計，中國航空旅客運輸量持續(xù)增長，這直接推動了機場建設(shè)的需求。同時，隨著全球化進程的加快，國際交流合作日益頻繁，國際航線的需求也在增加，這為機場建設(shè)提供了新的增長點。此外，隨著旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些旅游熱點地區(qū)的機場建設(shè)需求也在不斷上升。

（3）技術(shù)創(chuàng)新與智慧機場建設(shè)

隨著科技的進步，新技術(shù)在機場建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，如大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高機場的運營效率，還能提升旅客的出行體驗。智慧機場的建設(shè)成為機場建設(shè)行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。例如，通過智能化的航班調(diào)度系統(tǒng)、自助值機、智能安檢等，可以大幅縮短旅客的等待時間，提高機場的運行效率。同時，智慧機場的建設(shè)也有助于實現(xiàn)機場的綠色發(fā)展，通過節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，降低機場的運營成本，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2、挑戰(zhàn)

（1）資金投入與成本控制

機場建設(shè)項目通常需要巨額的投資，包括土地購置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備采購以及后期的運營維護等。這些投資往往需要政府或大型企業(yè)的支持，對于資金的籌集和管理提出了很高的要求。同時，隨著建設(shè)成本的不斷上升，如何在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，有效控制成本，成為機場建設(shè)行業(yè)的一大挑戰(zhàn)。此外，機場建設(shè)項目的回報周期較長，需要企業(yè)具備長期的資金運作能力和風(fēng)險管理能力。

（2）環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視，機場建設(shè)行業(yè)也面臨著越來越嚴格的環(huán)境保護要求。機場建設(shè)過程中，需要充分考慮對周邊環(huán)境的影響，采取有效的環(huán)保措施，降低噪音、減少污染、保護生態(tài)等。同時，機場運營過程中也需要注重節(jié)能減排，推動綠色低碳發(fā)展。然而，這些環(huán)保措施往往需要投入大量的資金和技術(shù)支持，增加了機場建設(shè)的難度和成本。此外，如何在保障機場運營效率的同時實現(xiàn)環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，也是機場建設(shè)行業(yè)需要面臨的重要挑戰(zhàn)。

（3）市場競爭與運營管理挑戰(zhàn)

隨著國內(nèi)民航市場的逐步開放和市場競爭的加劇，機場建設(shè)行業(yè)也面臨著越來越激烈的市場競爭。各大機場需要不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量和運營效率，以吸引更多的旅客和航空公司入駐。然而，這要求機場建設(shè)單位具備先進的運營管理理念和手段，包括高效的航班調(diào)度、優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)、完善的設(shè)施設(shè)備等。同時，機場還需要應(yīng)對各種突發(fā)事件和安全隱患，確保旅客和員工的安全。這些都對機場建設(shè)行業(yè)的運營管理提出了更高的要求。

八、競爭格局

中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展起步較早，且受到國家指導(dǎo)和支持，因此機場項目承建企業(yè)性質(zhì)95%以上為國有企業(yè)或國有控股企業(yè)。龍頭企業(yè)主要有中國民航機場建設(shè)集團有限公司、西北民航機場建設(shè)集團有限責(zé)任公司、北京金港建設(shè)股份有限公司、安徽省交通建設(shè)股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等。同時，由于審批程序復(fù)雜流程較長及高級人才數(shù)量制約，擁有特級和一級建設(shè)資質(zhì)企業(yè)數(shù)量少，行業(yè)處于高度集中狀態(tài)，行業(yè)排名前十的機場建設(shè)企業(yè)市場份額占全行業(yè)的70%以上。

九、發(fā)展趨勢

1、綠色機場與可持續(xù)發(fā)展

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視，中國機場建設(shè)也將更加注重生態(tài)環(huán)保和資源節(jié)約。機場建設(shè)將采用環(huán)保材料，實施節(jié)能減排措施，如使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，優(yōu)化建筑設(shè)計以提高能效，以及采用先進的廢水處理和廢棄物回收技術(shù)。此外，機場的規(guī)劃和運營將更加注重與周邊環(huán)境的和諧共生，減少對當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的干擾。綠色機場不僅有助于提升機場的社會形象，也是響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略、提升國際競爭力的重要途徑。

2、智慧機場與數(shù)字化轉(zhuǎn)型

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，機場將利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)提高運營效率和旅客體驗。例如，通過智能安防系統(tǒng)提升機場安全水平，利用數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航班調(diào)度，通過自助服務(wù)設(shè)備減少旅客排隊時間，以及使用移動應(yīng)用提供個性化服務(wù)等。數(shù)字化轉(zhuǎn)型將使機場運營更加智能化、自動化，提高機場的競爭力和吸引力。同時，智慧機場的建設(shè)也將推動相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為機場建設(shè)行業(yè)帶來新的增長點。

3、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與國際化布局

隨著中國經(jīng)濟的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，中西部地區(qū)和邊疆地區(qū)的機場建設(shè)將得到加強，以促進區(qū)域經(jīng)濟的均衡發(fā)展和對外開放。同時，中國機場將更加注重國際化布局，通過增加國際航線、改善國際旅客服務(wù)、加強與國際航空樞紐的合作等措施，提升國際競爭力。此外，中國機場建設(shè)也將積極參與“一帶一路”建設(shè)，通過在國外投資建設(shè)機場或參與機場運營管理，拓展國際市場，提升中國民航的國際影響力。