2023年中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)供需現(xiàn)狀：競(jìng)爭(zhēng)加劇，雅迪和愛(ài)瑪?shù)鹊谝惶蓐?duì)競(jìng)爭(zhēng)力走強(qiáng)[圖]

內(nèi)容概況：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期，人們消費(fèi)趨向保守，電動(dòng)自行車相較汽車、摩托車等具備靈活使用，無(wú)牌照限制、方便快捷的特點(diǎn)，加之極高的性價(jià)比，近兩年我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模約868億元左右，較2021年增長(zhǎng)24.9%。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車產(chǎn)量 電動(dòng)自行車價(jià)格 電動(dòng)自行車企業(yè)格局 電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈

一、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)概述

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。根據(jù)二輪車的動(dòng)力來(lái)源，可將二輪車分為腳踏自行車、燃油摩托車、電動(dòng)二輪車，其中摩托車和電動(dòng)二輪車由于其便利性、經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)期作為城市中長(zhǎng)距離出行（2-30km）的主力，目前中國(guó)是全球二輪車最大的制造基地，電動(dòng)自行車相較電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車更加靈活，沒(méi)有牌照限制，是國(guó)內(nèi)近年來(lái)發(fā)展最快的電動(dòng)二輪車產(chǎn)品。

二、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

2019年《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》即《新國(guó)標(biāo)》正式實(shí)施，文件對(duì)電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量、整車尺寸、最高時(shí)速等指標(biāo)做出明確界定，且指標(biāo)性質(zhì)均為強(qiáng)制性指標(biāo)。新國(guó)標(biāo)對(duì)于電輕摩和電摩的牌照、駕駛資格有明確要求，多個(gè)地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了過(guò)渡期的截止時(shí)間，沒(méi)有3C認(rèn)證、超標(biāo)的兩輪車不能上路、上牌，驅(qū)動(dòng)了存量車的替換需求。此外，自21年實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車發(fā)票使用辦法》中的“一車一票”制度，規(guī)范了兩輪車銷售行為，使得不規(guī)范小廠的成本上升，有利于行業(yè)向持續(xù)集中。近年來(lái)國(guó)內(nèi)多地持續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策強(qiáng)化電動(dòng)自行車的監(jiān)管，將對(duì)我國(guó)電動(dòng)自行車健康發(fā)展起到較大的促進(jìn)左右。

三、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，電動(dòng)自行車行業(yè)的上游包括大宗原材料（鋁、稀土、銅、橡膠等）和零部件（電池、電機(jī)、車架、輪胎、線束等），下游是經(jīng)銷商、專賣店和電商平臺(tái)等。中游電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)、品牌營(yíng)銷、核心零部件技術(shù)等領(lǐng)域，具備一定的資本密集屬性，對(duì)規(guī)模效應(yīng)較為敏感。相比汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所普遍接受，下游應(yīng)用典型需求是上下班代步、接送子女、買菜等需求，以及外賣、快遞等新興消費(fèi)場(chǎng)景下的高頻使用需求，具有一定的必選消費(fèi)品屬性。

四、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著電動(dòng)自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，電動(dòng)自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外，并兼有機(jī)動(dòng)車的省力省時(shí)特點(diǎn)，符合當(dāng)今中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。發(fā)展至今，中國(guó)已成為全球最大電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó),年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過(guò)9成，數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車國(guó)內(nèi)和出口增長(zhǎng)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量逐年走高，截止2022年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量和需求量分別為5226.2萬(wàn)輛和3616.7萬(wàn)輛，其中鉛酸蓄電池占比仍在七成以上，但近年來(lái)隨著鋰電成本下降和人均消費(fèi)水平整體鋰電電動(dòng)自行車占比持續(xù)提升。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》

目前我國(guó)形成了電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群，天津、江蘇、浙江三地成為電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)。電動(dòng)自行車的消費(fèi)需求與經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、人們生活和收入水平的提高、對(duì)生活質(zhì)量的追求等密不可分，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期，人們消費(fèi)趨向保守，電動(dòng)自行車相較汽車、摩托車等具備靈活使用，無(wú)牌照限制、方便快捷的特點(diǎn)，加之極高的性價(jià)比，近兩年我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模約868億元左右，較2021年增長(zhǎng)24.9%。

原材料占成本比重高，有逐步下行趨勢(shì)，近年來(lái)根據(jù)部分上市企業(yè)電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，直接材料占成本比重多在9成以上，而電池、電機(jī)、控制器作為電動(dòng)行車的核心零部件，受鉛、銅、稀土（燒結(jié)釹鐵硼）等原材料價(jià)格變動(dòng)影響較大，隨著原材料價(jià)格在經(jīng)歷周期上行后，目前有逐步下行趨勢(shì)，疊加國(guó)內(nèi)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)我國(guó)整體電動(dòng)自行車銷售均價(jià)有所下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車單車銷售均價(jià)約2400元/臺(tái)。

五、電動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，市場(chǎng)化程度高，競(jìng)爭(zhēng)激烈。企業(yè)間在規(guī)模、盈利、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力方面存在明顯差距，表現(xiàn)出明顯的層次化。其中，雅迪控股和愛(ài)瑪科技等上市企業(yè)注重品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新和營(yíng)銷服務(wù)等因素，產(chǎn)品需求大，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿α己茫S著行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，品牌集中度持續(xù)上升，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本清晰，同時(shí)品牌企業(yè)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)行業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏產(chǎn)生影響。

2022年雅迪的銷售、收入及利潤(rùn)再創(chuàng)紀(jì)錄，數(shù)據(jù)顯示，2021年其總營(yíng)收從269.68億元增加約15.2%至2022年的310.59億元，主要受電動(dòng)踏板車及電動(dòng)自行車的平均售價(jià)因產(chǎn)品組合改善而上漲以及電池及充電器銷量增加的推動(dòng)。其中電動(dòng)踏板車平均售價(jià)從2021年的1662元/臺(tái)增至2022年的人民幣1816元/臺(tái)，而電動(dòng)自行車的平均售價(jià)從2021年的1265元/臺(tái)增至2022年的人民幣1429元/臺(tái)。電動(dòng)踏板車及電動(dòng)自行車的總銷量從2021年的1386.3萬(wàn)臺(tái)增至2022年的1401萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)自行車總營(yíng)收約128.3億元左右，占比總營(yíng)收約41.3%，較2021年的97.6億元增長(zhǎng)31.4%左右。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。