2025年中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢研判：西部陸海新通道建設(shè)加速推進，沿海與內(nèi)陸港口航道開啟新通道[圖]

內(nèi)容概要：近年來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為拉動國家經(jīng)濟增長的重要引擎，其投資完成額持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。2023年我國基建投資完成額約23萬億元，同比增長4.36%。交通運輸領(lǐng)域是基建投資重點領(lǐng)域，2023年以來，2023年以來，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額增速始終保持在6%以上的高位。進入2024年，隨著超長期特別國債和地方政府專項債發(fā)行使用，“兩重”建設(shè)加快推進，更多實物工作量加快形成，基礎(chǔ)設(shè)施投資增速加快。2024年1-10月，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)投資累計增長7.7%，與1-9月持平，交通基建建設(shè)保持穩(wěn)定增長。

關(guān)鍵詞：海陸交通基建建設(shè)、海陸交通基建建設(shè)相關(guān)政策、海陸交通基建建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀、海陸交通基建建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢

一、海陸交通基建建設(shè)行業(yè)相關(guān)概述

海陸交通基建建設(shè)是指在國家與城市的發(fā)展藍圖中，針對支撐海陸交通系統(tǒng)、促進區(qū)域經(jīng)濟一體化、提升民眾出行與物流效率的關(guān)鍵物質(zhì)工程設(shè)施所展開的建設(shè)與完善工作。這些設(shè)施不僅是海陸交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，更是推動國家經(jīng)濟繁榮、社會進步的重要基石。

從功能與用途看，海陸交通基建建設(shè)可以分為兩大類：交通基礎(chǔ)設(shè)施與配套服務(wù)設(shè)施。交通基礎(chǔ)設(shè)施，作為海陸交通體系的核心，根據(jù)其運行環(huán)境的不同，又可進一步細分為海洋交通設(shè)施與陸地交通設(shè)施。海洋交通設(shè)施，主要包括港口、碼頭、航道、海上通道等，它們構(gòu)成了連接國內(nèi)外市場、促進國際貿(mào)易與合作的海上橋梁。而陸地交通設(shè)施，則涵蓋了鐵路、公路、城市軌道交通等多種類型，它們交織成網(wǎng)，構(gòu)成了國家與城市的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，為人員流動與貨物運輸提供了高效、便捷的通道。

二、中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)相關(guān)政策分析

海陸交通基建建設(shè)作為構(gòu)建交通強國戰(zhàn)略的基石，一直以來都受到我國的高度重視與持續(xù)投入。近年來，為進一步提升我國在全球交通網(wǎng)絡(luò)中的地位與影響力，國家相關(guān)部門出臺了一系列旨在優(yōu)化和完善海陸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策措施。2024年6月，交通運輸部適時發(fā)布了《交通運輸部關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》。該意見明確指出，我國將致力于建設(shè)世界一流的港航設(shè)施，構(gòu)建陸海雙向輻射的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。2024年8月，海南省人民政府發(fā)布了《高質(zhì)量發(fā)展海洋經(jīng)濟推進建設(shè)海洋強省三年行動方案（2024—2026年）》。該方案不僅著眼于本省海洋經(jīng)濟的全面發(fā)展，更將目光投向了更廣闊的國際市場。政策鼓勵省內(nèi)企業(yè)積極拓展海外業(yè)務(wù)，加強與東盟等沿線國家在海陸交通基建建設(shè)、能源資源開發(fā)與利用、海洋科技、海上搜救以及海員服務(wù)等多個領(lǐng)域的合作，為推動我國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流提供了有力支撐。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)市場全景評估及發(fā)展前景研判報告》

三、中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為拉動國家經(jīng)濟增長的重要引擎，其投資完成額持續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：2023年我國的基建投資完成額達到了約23萬億元人民幣，與上一年度相比，實現(xiàn)了4.36%的同比增長。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的強勁動力，也進一步鞏固了其在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中的核心地位。

作為基建投資三大領(lǐng)域之一，2023年以來，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額增速始終保持在6%以上的高位。步入2024年，隨著超長期特別國債和地方政府專項債的發(fā)行與使用，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進一步加快，“兩重”建設(shè)得到了有力推進，我國交通運輸領(lǐng)域投資增速保持穩(wěn)定增長。2024年1-10月，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）總額達到了42.32萬億元人民幣，與去年同期相比實現(xiàn)了3.4%的同比增長。其中，基礎(chǔ)設(shè)施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）的同比增長率達4.3%，增速比前三季度加快0.2個百分點，比全部投資高0.9個百分點。1-10月，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)投資累計增長7.7%，與1-9月持平，交通基建建設(shè)保持穩(wěn)定增長。

海陸交通基建建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對國家經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的地位。近年來，在“交通強國”戰(zhàn)略下，我國不斷加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，致力于構(gòu)建全面覆蓋、高效便捷的國家高等級航道網(wǎng)絡(luò)，并推動形成陸海雙向輻射的現(xiàn)代化交通體系。在此背景下，中國南北多地紛紛掀起了運河開鑿與內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的熱潮。其中，江西計劃投資3200億元建設(shè)浙贛粵運河，這一工程的規(guī)模將超過著名的京杭大運河，有望成為世界上最長的運河之一。湖南計劃投資1500億元打通湘桂運河，從而與大灣區(qū)實現(xiàn)水運聯(lián)通。河南省則謀劃了總投資高達1416億元的47個內(nèi)河水運項目，旨在通過水運的聯(lián)通，使河南一舉融入長三角經(jīng)濟圈。湖北計劃投資748億元開鑿荊漢運河，旨在通過“截彎取直”的方式優(yōu)化長江航道。廣西計劃投資680億元建設(shè)平陸運河，預計將于2026年竣工。該運河將打通珠江-西江經(jīng)濟帶與北部灣經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系。安徽省投資950億元建設(shè)的江淮運河項目已于去年成功通航，為區(qū)域水運交通的發(fā)展樹立了新的里程碑。據(jù)統(tǒng)計，這些運河項目均達到了“世紀工程”的級別，總投資額接近8500億元，相當于約7座港珠澳大橋的投資規(guī)模。這些項目的實施不僅將極大地提升我國內(nèi)河航運的能力與效率，還將為沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來深遠的影響。未來，隨著各項重點工程的不斷推進和完成，中國海陸交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展注入新的動力。

從區(qū)域市場建設(shè)看，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確提出，到2025年基本建成西部陸海新通道。作為新通道陸海交匯的門戶，廣西壯族自治區(qū)近年來攜手西部陸海新通道涉及的國家及我國西部省份，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，持續(xù)擴大對內(nèi)對外開放，不斷展現(xiàn)新作為。2024年上半年，廣西推進西部陸海新通道建設(shè)重大項目完成投資378.7億元，占年度投資計劃的47.3%，各項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，助力陸海天網(wǎng)一體化布局不斷完善，為區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

四、中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

海陸交通基建建設(shè)作為推動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，其發(fā)展空間廣闊。未來，中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)或?qū)⒊尸F(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：

一是智能化與綠色化并進。隨著科技的飛速發(fā)展，智能化技術(shù)將更廣泛地應(yīng)用于海陸交通基建領(lǐng)域，如智能交通管理系統(tǒng)、自動化港口裝卸設(shè)備等，以提高運輸效率和安全性。同時，綠色化發(fā)展也成為行業(yè)的重要趨勢，通過采用環(huán)保材料、推廣清潔能源使用、實施節(jié)能減排措施等，推動海陸交通基建行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二是區(qū)域協(xié)同與一體化發(fā)展。在國家“一帶一路”倡議和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的推動下，海陸交通基建行業(yè)將更加注重區(qū)域協(xié)同與一體化發(fā)展。通過加強跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，促進資源要素的高效流動和優(yōu)化配置，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。同時，加強國際合作，推動海陸交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨國互聯(lián)，提升中國在全球交通網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響力。

三是創(chuàng)新驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)升級。創(chuàng)新是推動海陸交通基建行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵動力。未來，行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。通過引入新技術(shù)、新工藝和新材料，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和運營效率。同時，探索新的投融資模式和商業(yè)模式，推動海陸交通基建行業(yè)的市場化、專業(yè)化發(fā)展，提升行業(yè)的整體競爭力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國海陸交通基建建設(shè)行業(yè)市場全景評估及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。