2020年中國集裝箱需求暴漲，主要由于外貿(mào)訂單的大幅增長以及政策的支持[圖]

    一、發(fā)展歷程

    集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。

    世界集裝箱的發(fā)展經(jīng)歷了世界集裝箱發(fā)展的萌芽期(1830~1856年)，世界集裝箱的開創(chuàng)期(1956~1966)，世界集裝箱的成長擴展期(1966年-80年代末)和世界集裝箱的現(xiàn)代成熟期(80年代末至今)等四個時期的發(fā)展才逐漸形成如今的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

世界集裝箱發(fā)展歷程

資料來源：智研咨詢整理

    二、產(chǎn)量

    目前中國物流企業(yè)面臨著“一柜難求”的困局，一方面是中國外貿(mào)訂單的大幅增長，一方面是疫情導致海外港口效率變低、空箱積壓，集裝箱出得去卻回不來，發(fā)生了錯配。

    從2020年下半年開始，中國海運市場就在出口的強勁復蘇之下迎來爆發(fā)式增長，國內(nèi)多個港口出現(xiàn)集裝箱需求暴漲。加之2020年12月，國家商務部發(fā)文支持集裝箱行業(yè)擴大產(chǎn)能，提高運力供需投放。政策的紅利又為集裝箱制造業(yè)的發(fā)展注入了加速的“燃料”，國內(nèi)集裝箱龍頭企業(yè)都進入訂單暴增的上升通道。2020年中國金屬集裝箱產(chǎn)量為9863.6萬立方米，較2019年的7236.4萬立方米同比增長36.31%。

2014-2020年中國金屬集裝箱產(chǎn)量

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    集裝箱制造業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，是航運業(yè)尤其是海運業(yè)的上游企業(yè)，與世界航運形勢具有較高的依存度，并且隨著世界經(jīng)濟，國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展。

    中國港口集裝箱吞吐量由2014年的20244萬TEU增加至2020年的26430萬TEU，年復合增長率為4.54%。

2014-2020年中國港口集裝箱吞吐量

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    三、進出口貿(mào)易

    受全球經(jīng)濟增速放緩影響，全球集運行業(yè)需求增速也有所放緩，導致2018年以來，中國集裝箱出口數(shù)量不斷下降，2020年中國集裝箱出口數(shù)量為1982922個，進口數(shù)量僅為859個。

2014-2020年中國集裝箱進出口數(shù)量

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全景評估及未來趨勢預測報告》數(shù)據(jù)顯示：2019年中國集裝箱出口金額為668486萬美元，進口金額為3250萬美元；2020年中國集裝箱出口金額為736708萬美元，進口金額為2415萬美元。

2014-2020年中國集裝箱進出口金額

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    2020年中國從中國臺灣進口集裝箱469.70萬美元，占總進口金額的19.5%；從荷蘭進口427.37萬美元，占總進口金額的17.7%；從韓國進口226.37萬美元，占總進口金額的9.4%。

2020年中國集裝箱主要進口來源地

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    中國集裝箱主要出口至美國、中國香港及丹麥等地，2020年中國集裝箱共出口至美國125800.4萬美元，占總出口金額的30.6%；出口至中國香港199906.9萬美元，占總出口金額的27.1%。

2020年中國集裝箱主要出口目的地

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    2020年中國集裝箱出口金額TOP3地區(qū)依次為江蘇省、山東省及廣東省，出口金額分別為234226.9萬美元、184979.9萬美元、136485.4萬美元，占總出口金額的比重分別為31.79%、25.11%、18.53%。

2020年中國集裝箱主要出口省市（萬美元）

資料來源：中國海關、智研咨詢整理