一、公路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、公路總里程及投資額
公路運輸是促進社會前行的重要推動力。隨著我國大興基建,公路建設(shè)也快速開展,公路網(wǎng)路日趨完善。2020年末中國公路總里程519.81萬公里,比上年末增加18.56萬公里。其中:高速等級路公路里程16.1萬公里,比上年末增加1.14萬公里。
2016-2020年中國公路里程情況
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國公路運輸行業(yè)市場全景調(diào)查及發(fā)展趨勢研究報告》數(shù)據(jù)顯示:2020年中國完成交通固定資產(chǎn)投資3.48億元,比上年增長7.1%,其中:公路投資完成額2.43萬億元,占交通固定資產(chǎn)投資的69.83%;2021年上半,中國交通運輸經(jīng)濟加快回到疫情前的運行態(tài)勢,交通投資規(guī)模持續(xù)高位運行,上半年完成交通固定資產(chǎn)投資1.57萬億元,其中:公路投資完成額1.15萬億元,占交通固定資產(chǎn)投資的73.25%。
2014-2021年上半年中國公路投資完成額及占交通固定資產(chǎn)投資額的比重
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
2、公路客運量
公路運輸是一種社會現(xiàn)象,也是一種經(jīng)濟現(xiàn)象。近年來,隨著居民私家車更加普及,高鐵、民航運輸迅速發(fā)展,公路運輸客運量呈下降趨勢。再加上2020年初由于我國爆發(fā)新型冠狀病毒,居民響應(yīng)政府號召減少外出,我國公路運輸客運量大幅下降,完成公路客運量68.94億人,較2019年減少61.16億人;2021年上半年中國客運量延續(xù)恢復態(tài)勢,完成公路客運量26.87億人。
2014-2021年上半年中國公路客運量
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
2021年6月當月客運量44895萬人,1-6月,中國累計客運量269714萬人,其中:累計客運量位于全國第一的是四川,累計客運量25373萬人;排名第二的是江蘇,累計客運量23096萬人;第三是湖南,累計客運量20693萬人。
2021年1-6月中國各省市公路旅客運輸量
- | 1-6月累計客運量:萬人 | 6月當月客運量:萬人 | 同比增長 |
總計 | 269714 | 44895 | -8.1 |
四川 | 25373 | 3919 | 32 |
江蘇 | 23096 | 4045 | -27.6 |
湖南 | 20693 | 3027 | 7.5 |
河南 | 20589 | 3370 | 6.3 |
北京 | 13925 | 2767 | 39.5 |
重慶 | 13762 | 2.18 | 5.8 |
浙江 | 13071 | 2099 | -16.6 |
貴州 | 10045 | 1677 | -17.6 |
安徽 | 9876 | 1170 | -3.2 |
遼寧 | 9335 | 1708 | -11.6 |
廣西 | 9202 | 1567 | -27.6 |
江西 | 8752 | 1125 | -53 |
云南 | 7825 | 1315 | -6.3 |
山東 | 7789 | 1663 | 32.9 |
新疆 | 7063 | 1291 | |
陜西 | 6655 | 1225 | -39.9 |
甘肅 | 6088 | 1003 | -32.6 |
福建 | 5479 | 953 | -10.1 |
天津 | 4258 | 788 | 26.9 |
羔龍江 | 4004 | 847 | 39.6 |
吉林 | 3953 | 860 | -6 |
河北 | 3616 | 716 | -13.2 |
山西 | 2762 | 504 | 3.5 |
寧夏 | 1418 | 245 | 17.5 |
內(nèi)蒙古 | 1338 | 256 | 18.5 |
青海 | 815 | 154 | -46.4 |
上海 | 740 | 163 | 60.9 |
西藏 | 310 | 61 | 42.6 |
海南 | 257 | 425 | 57.3 |
廣東 | 13.931 | 1900 | -43.8 |
湖北 | 11.384 | 1872 | 19.2 |
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
從公路旅客周轉(zhuǎn)量來看,2020年中國公路旅客周轉(zhuǎn)量4641億人公里,較2019年減少4216.08億人公里;2021年上半年中國公路旅客周轉(zhuǎn)量1933.88億人公里。
2014-2021年上半年中國公路旅客周轉(zhuǎn)量
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
2021年1-6月旅客周轉(zhuǎn)量19338826萬人公里,其中:旅客周轉(zhuǎn)量最大的是江蘇,旅客周轉(zhuǎn)量1639778萬人公里;其次是四川,旅客周轉(zhuǎn)量1554624萬人公里;第三是河南,旅客周轉(zhuǎn)量1554470萬人公里。
2021年1-6月公路旅客周轉(zhuǎn)量
- | 1-6月累計旅客周轉(zhuǎn)量:萬人公里 | 6月當月旅客周轉(zhuǎn)量:萬人公里 | 同比增長% |
總計 | 19338826 | 3304932 | -2 |
江蘇 | 1639778 | 295482 | -19.6 |
四川 | 1554624 | 248427 | 27.6 |
河南 | 1554470 | 271270 | 21.1 |
廣東 | 1401240 | 160393 | -45.7 |
湖南 | 1101968 | 159972 | 10.2 |
浙江 | 933370 | 164355 | 6.6 |
廣西 | 929595 | 156233 | -23.4 |
山東 | 892760 | 184024 | 51.5 |
貴州 | 842871 | 135619 | -13.7 |
安徽 | 830481 | 124.781 | 13 |
云南 | 764981 | 119907 | 22.4 |
湖北 | 716425 | 117477 | 25.9 |
重慶 | 646157 | 98035 | 6.4 |
陜西 | 563158 | 111054 | 7.4 |
江_西 | 555563 | 80999 | -44.3 |
遼寧 | 460530 | 86370 | -15.9 |
新疆 | 417768 | 88153 | - |
福建 | 401554 | 69421 | 1.5 |
甘肅 | 366412 | 67001 | -37.2 |
河北 | 351409 | 72891 | 14.7 |
吉林 | 300668 | 70855 | 19.5 |
山西 | 293839 | 55262 | -1 |
黑龍江 | 277852 | 58387 | 45.6 |
北京 | 271946 | 56825 | 50.4 |
天津 | 257432 | 49436 | 32.7 |
上海 | 255283 | 55139 | 49.5 |
海南 | 228378 | 35070 | 67.5 |
內(nèi)蒙古 | 169466 | 34026 | 4.3 |
寧夏 | 143210 | 25325 | 18.5 |
青海 | 139795 | 37335 | 4.2 |
西藏 | 75842 | 15407 | 88.7 |
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
3、公路貨運量
公路貨運是物流運輸行業(yè)中的重要組成部分,我國已成世界第一大公路運輸市場。2020年受疫情影響,中國公路貨運量342.64億噸,較2019年減少0.91億噸;2021年上半年,伴隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定恢復,整個公路貨運市場也保持了較快增長,2021年上半年中國公路貨運量184.83億噸。
2014-2021年上半年中國公路貨運量
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
從各省市貨運量來看,2021年上半年,中國累計貨運量最多的是山東,6月當月貨運量27409萬噸,1-6月累計貨運量131247萬噸;其次是廣東,6月當月貨運量22.875萬噸,1-6月累計貨運量127883萬噸;第三是安徽,6月當月貨運量24186萬噸,1-6月累計貨運量122037萬噸。
2021年6月公路貨物運輸量
- | 累計貨運量:萬噸 | 6月當月貨運量:萬噸 | 同比增長% |
總計 | 1848250 | 347912 | 29 |
山東 | 131247 | 27409 | 12.4 |
廣東 | 127883 | 22.875 | 38.1 |
安徽 | 122037 | 24186 | 10.9 |
河北 | 109157 | 19932 | 32.9 |
河南 | 108731 | 18282 | 35.7 |
浙江 | 97736 | 18874 | 23.2 |
湖南 | 93288 | 17473 | 26.1 |
江蘇 | 92968 | 17563 | 19.9 |
江西 | 86773 | 15663 | 47.5 |
四川 | 83480 | 15211 | 31.4 |
廣西 | 79914 | 14877 | 36.6 |
湖北 | 77653 | 15566 | 204.9 |
遼寧 | 70966 | 14009 | 26.9 |
云南 | 62741 | 12343 | 11.8 |
內(nèi)蒙古 | 61549 | 11714 | 31.5 |
重慶 | 58150 | 10.273 | 33.3 |
陜西 | 57549 | 11041 | 8.2 |
福建 | 53684 | 9486 | 40 |
山西 | 49827 | 9103 | 32.8 |
貴_州 | 44184 | 7552 | 17.6 |
甘肅 | 31873 | 6414 | 19.2 |
上海 | 25446 | 4604 | 24.1 |
新疆 | 22913 | 4777 | 10.9 |
吉林 | 22164 | 4480 | 35.6 |
羔龍江 | 19294 | 3642 | 47 |
寧夏 | 17797 | 3228 | 19.7 |
天津 | 16523 | 3143 | 11.6 |
北京 | 11202 | 2054 | 16.1 |
青海 | 5611 | 1108 | 53.6 |
海南 | 4072 | 639 | 47 |
西藏 | 1836 | 394 | 46.7 |
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
從公路貨物周轉(zhuǎn)量來看,2020年全年,中國中國公路貨物周轉(zhuǎn)量6.02萬億噸公里,較2019年增長0.06萬億噸公里;2021年上半年,中國公路貨物周轉(zhuǎn)量3.26萬億噸公里。
2014-2021年上半年中國公路貨物周轉(zhuǎn)量
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
從各省市公路貨物運輸量來看,排名前三的是河北、山東、河南。河北1-6月累計貨物轉(zhuǎn)量41556903萬噸公里,位居全國第一;山東,1-6月累計貨物轉(zhuǎn)量35012737萬噸公里,位居全國第二;第三是河南,1-6月累計貨物轉(zhuǎn)量33997022萬噸公里。
2021年6月公路貨物運輸量
- | 1-6月累計貨物轉(zhuǎn)量:萬噸公里 | 6月當月貨物周轉(zhuǎn)量:萬噸公里 | 同比增長 |
總計 | 325997310 | 60310378 | 29.4 |
河北 | 41556903 | 7461972 | 31.2 |
山東 | 35012737 | 6591751 | 11.7 |
河南 | 33997022 | 5718096 | 47 |
江蘇 | 18795683 | 38900o5 | 14.9 |
江西 | 18350628 | 3342728 | 35.9 |
安徽 | 17753170 | 3461963 | 18.9 |
廣東 | 14450016 | 2563340 | 45.8 |
山西 | 13977779 | 2544357 | 31 |
浙江 | 11722883 | 2332191 | 24.7 |
湖北 | 10784580 | 1982625 | 185.7 |
內(nèi)蒙古 | 9977628 | 1903367 | 23.4 |
四川 | 8800712 | 1602599 | 28.4 |
廣西 | 8729671 | 1684001 | 46.7 |
陜西 | 8521939 | 1594494 | 2.8 |
吉林 | 6976525 | 1359455 | 26.4 |
湖南 | 6910064 | 1252667 | 18.4 |
云南 | 6471516 | 1263483 | 28 |
福建 | 5900010 | 1027383 | 37.4 |
重慶 | 5722301 | 961468 | 23.9 |
甘肅 | 5378347 | 1068799 | 24.3 |
上海 | 5041722 | 904030 | 94.7 |
貴_州 | 3738300 | 567536 | 30.8 |
羔龍江 | 3734761 | 725739 | 37.1 |
天津 | 3104514 | 619190 | 5.5 |
寧夏 | 2792863 | 483469 | 35.4 |
新疆 | 2493647 | 502612 | 1.5 |
北京 | 1326021 | 242210 | 11.5 |
青海 | 665488 | 129545 | 42.8 |
西藏 | 499811 | 106614 | 17.2 |
海南 | 237534 | 37847 | 40.8 |
遼寧 | 12.572534 | 2384841 | 20.8 |
資料來源:交通運輸部、智研咨詢整理
二、低碳經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢分析
1、低碳經(jīng)濟背景下我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的問題
低碳經(jīng)濟影響下,公路運輸行業(yè)的發(fā)展應(yīng)關(guān)注低碳環(huán)保、節(jié)能減排的重要性,做好公路運輸?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化,制定一系列政策措施,加強公路運輸管理,從而適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展需求,促使公路運輸經(jīng)濟增長,為社會建設(shè)及資源規(guī)劃奠定堅實基礎(chǔ)。
低碳經(jīng)濟背景下我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的問題
資料來源:智研咨詢整理
2、低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的策略與方法
為更好地適應(yīng)新時代發(fā)展需求,應(yīng)嘗試產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,落實多元化發(fā)展建設(shè)需求,融入節(jié)能減排理念,打破傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的束縛,以此為我國公路運輸事業(yè)創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益,落實總體建設(shè)目標。
低碳經(jīng)濟背景下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的策略與方法
資料來源:智研咨詢整理
2024-2030年中國公路運輸行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報告
《2024-2030年中國公路運輸行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報告》共十四章,包含2019-2023年公路運輸替代行業(yè)競爭分析,中國公路運輸行業(yè)投資潛力分析,公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析等內(nèi)容。
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