2020年中國水上交通事故發(fā)生數(shù)量、死亡失蹤人數(shù)、沉船數(shù)量、搜救成功率及人為因素致因防控措施分析[圖]

    一、基本分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

    水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。

    世界各國對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。分為碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、（火災(zāi)、爆炸事故）、風(fēng)災(zāi)事故、自沉事故。

    水運(yùn)交通事故的分類

資料來源：智研咨詢整理

    根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。

水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表

資料來源：智研咨詢整理

    二、水運(yùn)交通事故起數(shù)、搜救次數(shù)、沉船數(shù)量、死亡失蹤人數(shù)

    1、運(yùn)輸船舶水上交通事故

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及投資趨勢分析報(bào)告》顯示：在我國航運(yùn)事業(yè)飛速發(fā)展的今天，從事水上交通運(yùn)輸?shù)拇皵?shù)量持續(xù)攀升，航運(yùn)水域環(huán)境復(fù)雜度和對(duì)通航管理需求不斷增加，隨之而來的是頻繁發(fā)生的水上交通事故，船舶碰撞、擱淺、火災(zāi)、自沉等事故時(shí)有發(fā)生。2016年以來，中國運(yùn)輸船舶水上交通事故總體呈下降趨勢，2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故138件，較2019年增加1件。

    2016-2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2019年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故中沉船數(shù)量46艘，較2018年減少37艘；2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故中沉船數(shù)量76艘，較2019年增加30艘。

    2016-2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故中沉船數(shù)量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從死亡失蹤人數(shù)來看，2019年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故死亡失蹤人數(shù)155人，較2018年減少82人；2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故死亡失蹤人數(shù)196人，較2019年增加4人。

    2016-2020年中國運(yùn)輸船舶水上交通事故中死亡失蹤人數(shù)及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2、海上交通事故

    海上交通事故指船舶、設(shè)施發(fā)生的下列事故：碰撞、觸碰或浪損;觸礁或擱淺;火災(zāi)或爆炸;沉沒;在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或重要屬具的損壞或滅失;其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故。2020年中國各級(jí)海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)1793次，較2019年減少129次。

    2018-2020年中國海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)次數(shù)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從在我國搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)成功搜救艘中外遇險(xiǎn)船舶來看，2020年在我國搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)成功搜救艘中外遇險(xiǎn)船舶僅66艘，較2019年減少1204艘。

    2018-2020年中國海上搜救中心搜救中外遇險(xiǎn)船舶

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2019年中國海上運(yùn)輸事故中外遇險(xiǎn)人員13875人，較2018年增加1412人；2020年中國海上運(yùn)輸事故中外遇險(xiǎn)人員1515人，較2018年減少12360人。

    2018-2020年中國海上運(yùn)輸中外遇險(xiǎn)人員

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從海上運(yùn)輸事故搜救成功率來看，2018年中國海上運(yùn)輸事故搜救成功率95.3%；2019年中國海上運(yùn)輸事故搜救成功率，較2018年增長1個(gè)百分點(diǎn)；2020年中國海上運(yùn)輸事故搜救成功率95.8%，較2019年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

    2018-2020年中國海上運(yùn)輸搜救成功率

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    3、公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故

    近兩年，中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故數(shù)量稍有增長，2019年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故67起，較2018年增加26起；2020年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事74起，較2019年增加7起。

    2016-2020年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故數(shù)量及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    從公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)來看，2019年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故死亡110人，較2018年增加47人；2020年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)94人，較2019年減少16人。

    2016-2020年中國公路水路交通運(yùn)輸建設(shè)領(lǐng)域共發(fā)生生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)及增長

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    三、水上交通事故中人為因素致因防控措施

    人的不安全行為被認(rèn)定是導(dǎo)致水上交通事故出現(xiàn)的主要因素之一，涉及了船員管理、企業(yè)主體責(zé)任、監(jiān)管部門日常管理等多個(gè)方面內(nèi)容。其中船舶駕駛員、輪機(jī)員的心理狀況不佳、業(yè)務(wù)知識(shí)不足、生理狀況不佳、個(gè)體間人際關(guān)系不協(xié)調(diào)，以及企業(yè)人員安全管理不到位、監(jiān)督部門的監(jiān)管力度均是人為因素的主要致因。為了防止水上交通事故發(fā)生，除了加強(qiáng)人員培訓(xùn)以外，管理監(jiān)督部門還應(yīng)明確自身職責(zé)，利用現(xiàn)代化監(jiān)督管理手段，構(gòu)建嚴(yán)密的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。

    水上交通事故中人為因素致因防控措施

資料來源：智研咨詢整理