2020年中國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為30.74億元[圖]

地鐵屏蔽門(mén) 陸寶英 2021-10-15 06:07 來(lái)源：智研咨詢

屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品。根據(jù)《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》（CJ/T 236-2006）的定義，屏蔽門(mén)是安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。包括全高屏蔽門(mén)、半高屏蔽門(mén)。

屏蔽門(mén)主要分為兩種類(lèi)型，一類(lèi)屏蔽門(mén)是全立面玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)，沿車(chē)站站臺(tái)邊緣和站臺(tái)兩端頭設(shè)置，把站臺(tái)乘客候車(chē)區(qū)與列車(chē)進(jìn)站?？繀^(qū)域分隔開(kāi)，屬于全封閉型。這種形式的屏蔽門(mén)一般應(yīng)用于地下車(chē)站。這種屏蔽門(mén)系統(tǒng)的主要功能是增加車(chē)站站臺(tái)的安全性，節(jié)約能耗以及加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

另一類(lèi)屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突瑒?dòng)門(mén)或不銹鋼籬笆門(mén)，屬于半封閉型。其安裝位置與第一種方式基本相同。這種類(lèi)型的屏蔽門(mén)系統(tǒng)比第一種類(lèi)型屏蔽門(mén)相對(duì)簡(jiǎn)單，高度比第一種屏蔽門(mén)低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過(guò)屏蔽門(mén)上部流通，主要起隔離作用，保障站臺(tái)候車(chē)乘客的安全，也稱(chēng)安全門(mén)。

1、地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)上游主要是電子元器件、線路板、門(mén)機(jī)、工控機(jī)等，其中，門(mén)機(jī)是整個(gè)地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的核心部件，技術(shù)含量高，工藝技術(shù)復(fù)雜。地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)下游主要是軌道交通行業(yè)。

我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

資料來(lái)源：智研咨詢整理

2、中國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

屏蔽門(mén)系統(tǒng)是20世紀(jì)80年代誕生的一種先進(jìn)的安全技術(shù)裝置，其安裝在地鐵站臺(tái)邊緣，將隧道軌行區(qū)與站臺(tái)候車(chē)廳隔離開(kāi)來(lái)，在列車(chē)進(jìn)出站時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟及關(guān)閉。地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)的安裝應(yīng)用，防止乘客及物品意外掉落隧道軌行區(qū)，同時(shí)具有隔離列車(chē)行車(chē)噪音的功能，改善了站臺(tái)候車(chē)環(huán)境，為乘客提供的一個(gè)安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境，減少了環(huán)控系統(tǒng)能源的損耗，是節(jié)能減排的重要舉措。

1981年在日本東京地鐵南北線路中采用了半封閉式的屏蔽門(mén)系統(tǒng)，其主要用于保護(hù)站臺(tái)候車(chē)乘客的安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)，其不僅具有保護(hù)乘客安全的功能，而且具有顯著的節(jié)能效果。而在國(guó)內(nèi)，香港新機(jī)場(chǎng)快線屏蔽門(mén)系統(tǒng)是較為成功的例子，其采用的全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)不僅起到了安全、節(jié)能等作用，其中的一大亮點(diǎn)是屏蔽門(mén)系統(tǒng)與整個(gè)地鐵車(chē)站相結(jié)合形成了優(yōu)美的外觀設(shè)計(jì)，提升城市現(xiàn)代化形象。

整體來(lái)看，國(guó)外公司在核心技術(shù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，如法國(guó)法維萊、英國(guó)西屋、瑞士卡巴、日本納博和松下等；隨著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)內(nèi)一批公司陸續(xù)實(shí)現(xiàn)突破，介入屏蔽門(mén)市場(chǎng)，如深圳方大、上海嘉成、上海軌發(fā)、常州今創(chuàng)、鼎漢技術(shù)等。規(guī)模方面。

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告》顯示：2012年我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模為12.83億元，2020年我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至30.74億元。

2012-2020年我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖

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3、各省市地鐵運(yùn)營(yíng)里程及地鐵屏蔽門(mén)需求分析

近年來(lái)，國(guó)家先后發(fā)布《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020 年）》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等一系列發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展城市軌道交通裝備等先進(jìn)制造業(yè)。

地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)作為軌道交通的重要設(shè)備，是國(guó)家重點(diǎn)支持國(guó)產(chǎn)化的設(shè)備之一，近年來(lái)國(guó)內(nèi)地鐵屏蔽門(mén)生產(chǎn)商緊抓新機(jī)遇，依靠技術(shù)創(chuàng)新，不斷開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外外市場(chǎng)，在世界舞臺(tái)更多展現(xiàn)“中國(guó)智造”力量。

2014-2020年我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程分地區(qū)統(tǒng)計(jì)（公里）

城市	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	2019年	2020年
北京	527	554	573.4	588.5	617	637.6	653
上海	548	588	587.5	637.3	669.5	669.5	693.8
天津	87	87	115.3	115.2	166.7	178.6	178.6
重慶	113	115	114.9	165.6	214.9	230	244.8
廣州	235	235	264.6	353.2	452.3	489.4	505.7
深圳	179	179	286.5	285.9	285.9	304.4	410.9
武漢	61	90	145.6	196.5	263.7	338.4	338.4
南京	98	143	143.4	176.8	176.8	176.8	176.8
沈陽(yáng)	54	54	54	54	59	87.2	114.1
長(zhǎng)春	0	0	0	18.1	38.3	38.7	38.7
大連	0	42	42	54.1	54.1	54.1	54.1
成都	61	86	105.5	175.1	222.1	302.2	518.5
西安	52	51	89	89	123.4	158	239
哈爾濱	17	17	17.2	22.7	21.8	30.3	30.3
蘇州	58	52	67.9	120.7	120.7	165.9	165.9
鄭州	26	26	46.2	93.6	93.6	151.7	201
昆明	59	59	63.4	88.7	88.7	88.7	139.4
杭州	66	81	81.5	103.7	114.7	130.9	300.6
佛山	21	27	33.5	33.5	21.5	21.5	21.5
長(zhǎng)沙	22	27	50.1	48.8	48.8	81.8	139.3
寧波	21	49	74.5	74.5	74.5	91.3	132.8
無(wú)錫	56	56	55.7	55.7	55.7	58.8	87.1
南昌	0	29	28.8	48.5	48.5	60.4	88.9
蘭州	0	0	0	0	0	25.5	25.9
青島	0	11	24.5	44.8	44.9	50	71.9
福州	0	0	9.2	24.6	24.6	53.4	58.5
東莞	0	0	37.8	37.8	37.8	37.8	37.8
南寧	0	0	32.1	53.1	53.1	80.9	108
合肥	0	0	24.6	52.3	52.9	89.5	112.5
石家莊	0	0	0	28.4	28.4	38.4	59
貴陽(yáng)	0	0	0	12.8	33.7	34.8	34.8
廈門(mén)	0	0	0	30.3	30.3	71.9	71.9
烏魯木齊	0	0	0	0	16.7	26.8	26.8
濟(jì)南	0	0	0	0	0	47.7	47.7
常州	0	0	0	0	0	34.2	34.2
徐州	0	0	0	0	0	21.8	46
呼和浩特	0	0	0	0	0	21.7	49
太原	0	0	0	0	0	0	23.6

資料來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

2015年以來(lái)受?chē)?guó)內(nèi)地鐵線路建設(shè)情況的影響看，我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)需求具有明顯的區(qū)域性特征，2020年華東地區(qū)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模為10.24億元；西南地區(qū)規(guī)模為7.87億元；華南地區(qū)規(guī)模為2.98億元。

2015-2020年我國(guó)不同地區(qū)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)圖

資料來(lái)源：智研咨詢整理

4、 2021-2027年中國(guó)地鐵屏蔽門(mén)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

近年來(lái)，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。在“十三五”時(shí)期，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，并且地鐵建設(shè)規(guī)模加快，其它制式軌道交通協(xié)同有效發(fā)展。與此同時(shí)，“十三五”時(shí)期累計(jì)客運(yùn)量較“十二五”增長(zhǎng)81.7%，投資總額較“十二五”翻一番多。

在“十四五”開(kāi)局之年，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)提出了國(guó)內(nèi)城市軌道交通四大發(fā)展要點(diǎn)，推進(jìn)智慧城規(guī)發(fā)展。同時(shí)，《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案》也提出，“十四五”期間我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)將新增3000公里，預(yù)計(jì)“十四五”累計(jì)客運(yùn)量將突破千億人次，累計(jì)完成投資額有望達(dá)到18188億元。

地鐵建設(shè)被諸多城市作為緩解交通壓力以及提升城市形象的重要手段，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)地鐵總里程將延續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)將拉動(dòng)地鐵屏蔽門(mén)產(chǎn)品的需求，預(yù)計(jì)到2027年我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模為29.27億元。

2021-2027年我國(guó)地鐵屏蔽門(mén)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)圖

資料來(lái)源：智研咨詢整理

本文采編：CY261

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