中國新能源汽車崛起,帶來汽車連接器國產(chǎn)化機(jī)會。隨著國內(nèi)造車新勢力及自主品牌崛起,本土汽車零部件公司憑借快速響應(yīng)及成本優(yōu)勢迎來發(fā)展黃金時期。相比消費(fèi)升級屬性的汽配廠商,汽車連接器作為電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的更受資本市場青睞,有望加速國產(chǎn)替代。
高壓連接器:受益汽車電動化趨勢,高壓連接器率先國產(chǎn)突破。高壓連接器主要應(yīng)用在新能源汽車三電系統(tǒng),例如高壓控制箱、空調(diào)壓縮機(jī)、車載充電器、DCDC、PDU、MSD、充電口等場景。目前整車平臺高壓化成為新能源汽車發(fā)展趨勢,新能源汽車的工作電壓從傳統(tǒng)的燃油車的14V 躍升到800V,驅(qū)動單車高壓連接器需求增長。當(dāng)前主流技術(shù)架構(gòu)下,每輛新能源汽車需要高壓連接器15-20 對,我們預(yù)測2025 年國內(nèi)高壓連接器市場規(guī)模將達(dá)到305 億元,2022~2025 年CAGR=28.1%。
高頻高速連接器:受益汽車智能化趨勢,高頻高速連接器放量可期。
高頻高速連接器主要應(yīng)用于車載網(wǎng)絡(luò)、車載信息娛樂系統(tǒng)及自動駕駛等汽車智能化應(yīng)用場景,主要分為傳輸模擬信號的同軸連接器,如Fakra、Mini-Fakra及主要傳輸數(shù)字信號的差分連接器,如以太網(wǎng)連接器、HSD連接器等。
ADAS、激光雷達(dá)、車載攝像頭、傳感器的大規(guī)模應(yīng)用將推動速高頻連接器的需求,我們預(yù)測2025 年中國高頻高速連接器市場規(guī)模有望達(dá)到129 億元,2022~2025 年CAGR=18.6%。
充/換電連接器:充/換電模式互補(bǔ)緩解里程焦慮,配套連接器市場景氣度提升。國內(nèi)加速充電樁布局,充電連接器市場規(guī)模高速增長,我們預(yù)計到2026 年國內(nèi)充電槍市場規(guī)模將達(dá)到43.48 億元,2022~2025 年CAGR=24.74%。換電連接器是實現(xiàn)整車與換電系統(tǒng)之間電氣快速連接、分離的重要零部件,我們預(yù)測2025 年汽車換電連接器市場規(guī)模有望達(dá)到19.97 億元,2021~2025 年CAGR=87.86%。
汽車連接器壁壘:技術(shù)、客戶及成本是汽車連接器行業(yè)三大核心競爭力。技術(shù)方面,高壓連接器設(shè)計需考慮載流、溫升,高頻高速連接器需重視電磁及微波性能??蛻舴矫妫噷ι嫌喂?yīng)商的資質(zhì)審核相對嚴(yán)苛,但進(jìn)入客戶供應(yīng)鏈體系后也很難輕易更換。先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系,形成了較強(qiáng)的市場和客戶壁壘。成本方面,端子的成本占連接器成本的40%-45%左右,因此連接器端子設(shè)計上采用更集成的方案,或改變生產(chǎn)工藝持續(xù)降本是國產(chǎn)供應(yīng)商差異化競爭核心。
汽車連接器產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)盤&競爭格局:國外供應(yīng)商呈主導(dǎo)地位,多因素驅(qū)動國產(chǎn)化浪潮。類比半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,全球連接器產(chǎn)業(yè)鏈具有相似的轉(zhuǎn)移路徑。從全球連接器Top10 廠商的歷史變遷來看,連接器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)美國-日本-中國等亞洲地區(qū)的轉(zhuǎn)移路徑,并且泰科、安費(fèi)諾、莫仕作為頭部廠商占據(jù)絕對優(yōu)勢。國外頭部廠商如安費(fèi)諾,通過70 余次并購實現(xiàn)平臺化擴(kuò)張,奠定今日的行業(yè)地位。我們認(rèn)為需求側(cè)隨著中國新能源汽車崛起,供應(yīng)鏈保供重要性日益提升;供給側(cè)國內(nèi)連接器廠商在性能、成本相比國外更優(yōu),國產(chǎn)替代邏輯長期成立。
投資建議:建議關(guān)注競爭格局穩(wěn)定且開啟第二成長曲線的汽車連接器廠商。重點推薦電連技術(shù)、興瑞科技和徠木股份;重點關(guān)注瑞可達(dá)、維峰電子和珠城科技。
風(fēng)險提示:汽車價格競爭持續(xù)的風(fēng)險;自動駕駛進(jìn)展不及預(yù)期風(fēng)險;行業(yè)競爭格局惡化風(fēng)險。
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轉(zhuǎn)自財通證券股份有限公司 研究員:張益敏
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