國(guó)際產(chǎn)業(yè)新聞早知道：中國(guó)持續(xù)引領(lǐng)芯片制造投資，特朗普汽車(chē)關(guān)稅將生效

美國(guó)將數(shù)十家中國(guó)實(shí)體列入出口限制名單，其中包括浪潮集團(tuán)旗下的一些公司

美國(guó)于周二將中國(guó)領(lǐng)先的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商浪潮集團(tuán)的六家子公司以及數(shù)十家其他中國(guó)實(shí)體列入其出口限制名單。

美國(guó)商務(wù)部在一份公告中稱(chēng)，浪潮集團(tuán)的這些子公司被列入名單是因?yàn)樗鼈優(yōu)橹袊?guó)軍方的超級(jí)計(jì)算機(jī)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。其中五家子公司位于中國(guó)大陸，一家位于中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。浪潮集團(tuán)本身在2023年已被列入該名單。

《2024年專(zhuān)利指數(shù)》報(bào)告：中國(guó)在歐洲的專(zhuān)利申請(qǐng)量創(chuàng)歷史新高

2024年，中國(guó)企業(yè)和研究人員向歐洲專(zhuān)利局（European Patent Office，即"EPO"）提交了20,081件專(zhuān)利申請(qǐng)，創(chuàng)下歷史新高。中國(guó)提交的專(zhuān)利申請(qǐng)量位居全球第四，占EPO申請(qǐng)總量的10.1%，該成績(jī)彰顯了中國(guó)企業(yè)在歐洲科技市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。2024年，EPO共收到來(lái)自全球的199,264件專(zhuān)利申請(qǐng)。這一高水平的專(zhuān)利申請(qǐng)量與上一年度（2023年，199,452件）持平，延續(xù)了過(guò)去三年顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

"盡管面臨政治與經(jīng)濟(jì)的不確定性，2024年全球企業(yè)與發(fā)明人依然保持著高位的專(zhuān)利申請(qǐng)量，凸顯其技術(shù)實(shí)力與持續(xù)的研發(fā)投入。"歐洲專(zhuān)利局局長(zhǎng)António Campinos表示："歐洲專(zhuān)利局專(zhuān)利數(shù)據(jù)為產(chǎn)業(yè)布局、政策制定及投資決策提供了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃——它不僅追蹤全球創(chuàng)新趨勢(shì)，還為不同行業(yè)和地區(qū)的歐洲專(zhuān)利申請(qǐng)活動(dòng)提供了深刻洞察。"

中國(guó)創(chuàng)新動(dòng)能強(qiáng)勁

2024年，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量位列全球第四，僅次于美國(guó)（47,787件）、德國(guó)（25,033件）及日本（21,062件），但超過(guò)了排名第五的韓國(guó)（13,107件）。值得關(guān)注的是，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)量在過(guò)去十年中持續(xù)增長(zhǎng)。盡管2024年增速有所放緩（較2023年增長(zhǎng)0.5%），中國(guó)的專(zhuān)利申請(qǐng)量較2018年已增長(zhǎng)翻倍，與2014年相比更是增長(zhǎng)了四倍以上。

可口可樂(lè)公司將在阿根廷投資超過(guò) 14 億美元

可口可樂(lè)公司周四（3月27日）在一份聲明中表示，該公司及其裝瓶合作伙伴將在這個(gè)南美國(guó)家投資超過(guò)14億美元，用于提高產(chǎn)量、改善物流狀況以及優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施。

加拿大將以其自身的貿(mào)易舉措來(lái)回應(yīng)特朗普提出的汽車(chē)關(guān)稅政策

加拿大總理賈斯廷?特魯多周四表示，如果美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普實(shí)施新的汽車(chē)關(guān)稅，進(jìn)一步擴(kuò)大全球貿(mào)易戰(zhàn)并重創(chuàng)股市，他將以未具體說(shuō)明的貿(mào)易行動(dòng)予以回應(yīng)。

特魯多表示，如果特朗普落實(shí)其對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和輕型卡車(chē)征收 25% 新關(guān)稅的計(jì)劃，他尚未確定加拿大可能采取何種行動(dòng)。他稱(chēng)會(huì)在下周做出回應(yīng)，屆時(shí)汽車(chē)關(guān)稅以及針對(duì)美國(guó)貿(mào)易伙伴的另一套對(duì)等關(guān)稅即將生效。

美國(guó)要求馬來(lái)西亞阻止芯片流入中國(guó)

馬來(lái)西亞計(jì)劃收緊對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的監(jiān)管，美國(guó)正對(duì)該國(guó)施壓，要求其阻止對(duì)人工智能發(fā)展至關(guān)重要的芯片非法流入中國(guó)。

馬來(lái)西亞貿(mào)易部長(zhǎng)東姑賽夫魯阿茲(Tengku Zafrul Aziz)表示，美國(guó)要求馬來(lái)西亞密切跟蹤進(jìn)入馬來(lái)西亞的高端英偉達(dá)(Nvidia)芯片的動(dòng)向，因?yàn)樗麄儜岩稍S多芯片最終進(jìn)入中國(guó)，違反了美國(guó)的出口規(guī)定。

他補(bǔ)充說(shuō)，他已與數(shù)字事務(wù)部長(zhǎng)哥賓星(Gobind Singh Deo)組建了一個(gè)特別工作組，以加強(qiáng)對(duì)馬來(lái)西亞蓬勃發(fā)展的數(shù)據(jù)中心行業(yè)的監(jiān)管，該行業(yè)依賴(lài)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者英偉達(dá)的芯片。

國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）表示，預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)將再次在芯片制造投資方面領(lǐng)先

國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）這一行業(yè)組織在周三發(fā)布的一份報(bào)告中稱(chēng)，盡管同比出現(xiàn)大幅下降，但 2025 年中國(guó)在新型計(jì)算機(jī)芯片制造設(shè)備方面的投資仍將繼續(xù)超過(guò)其他任何地區(qū)，緊隨其后的是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和韓國(guó)。

在其對(duì)芯片制造工廠支出的預(yù)測(cè)中，國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示，由于對(duì)制造人工智能芯片所需設(shè)備的投資，今年全球在芯片制造設(shè)備方面的投資將增長(zhǎng) 2%，達(dá)到 1100 億美元，這將是連續(xù)第六年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

SK海力士表示，一些客戶(hù)在美國(guó)關(guān)稅實(shí)施前提前下了訂單

全球第二大存儲(chǔ)芯片制造商 —— 韓國(guó)的 SK 海力士（股票代碼：000660.KS，新標(biāo)簽頁(yè)可查看相關(guān)信息）周四表示，一些客戶(hù)為應(yīng)對(duì)美國(guó)即將實(shí)施的新關(guān)稅，已提前下單。

SK 海力士全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主管李相樂(lè)（Lee Sang-rak）在公司年度股東大會(huì)上表示，這種 “提前采購(gòu)” 效應(yīng)，再加上客戶(hù)庫(kù)存的減少，促成了近期有利的市場(chǎng)形勢(shì)。

埃克森美孚公司正投資1億美元建設(shè)用于為芯片行業(yè)生產(chǎn)清潔用酒精的設(shè)施

?？松梨冢ü善贝a：XOM.N）周三表示，將斥資1億美元對(duì)其位于路易斯安那州巴吞魯日的化工廠進(jìn)行升級(jí)，以生產(chǎn)一種高純度的異丙醇，這種異丙醇被科技行業(yè)用于清潔和加工微芯片。

這一舉措出臺(tái)之際，先進(jìn)人工智能的發(fā)展正推動(dòng)芯片行業(yè)蓬勃發(fā)展，各大公司紛紛建造數(shù)據(jù)中心來(lái)存放大量的專(zhuān)用芯片，科技巨頭們也在開(kāi)發(fā)內(nèi)部使用的芯片以訓(xùn)練人工智能系統(tǒng)。

臺(tái)積電2納米3月底舉行擴(kuò)產(chǎn)典禮，4月開(kāi)始接受訂單

臺(tái)積電2納米進(jìn)展多次提及，最新消息為良率達(dá)60%，是令人印象深刻的里程碑。 市場(chǎng)消息指出，很快就會(huì)量產(chǎn)，因臺(tái)積電4月1日開(kāi)始接受2納米訂單。

有媒體報(bào)道，蘋(píng)果很可能為臺(tái)積電 2 納米首客戶(hù)，2026 下半年 iPhone 18 系列 A20 處理器采用。 臺(tái)積電有兩座工廠專(zhuān)注2納米產(chǎn)量，高雄和新竹寶山。

據(jù)悉，臺(tái)積電3月31日在高雄舉行2納米廠擴(kuò)產(chǎn)典禮，4月1日開(kāi)放下單。 蘋(píng)果仍是第一個(gè)下首批訂單的客戶(hù)。

蘋(píng)果采2納米生產(chǎn)A20處理器，搭載2026下半年iPhone 18系列。 AMD、英特爾、博通、AWS等多家客戶(hù)也都參與臺(tái)積電2nm研發(fā)。 臺(tái)積電目標(biāo)是到2025年底達(dá)成每月50,000片晶圓產(chǎn)量，與報(bào)導(dǎo)相同，沒(méi)有改變。

為了達(dá)成目標(biāo)，高雄和寶山廠都必須全面營(yíng)運(yùn)。 市場(chǎng)專(zhuān)家認(rèn)為，每片晶圓成本達(dá)驚人的 3 萬(wàn)美元，但臺(tái)積電打算 4 月推出「Cyber Shuttle」服務(wù)，允許客戶(hù)同測(cè)試晶圓評(píng)估芯片，以減少不必要開(kāi)銷(xiāo)，降低客戶(hù)成本 。

幾乎可肯定2026年可看到第一批臺(tái)積電2納米產(chǎn)品問(wèn)世，使蘋(píng)果A20處理器及其他產(chǎn)品性能和效率大幅改進(jìn)。

越南將允許美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)落地

越南政府周三表示，將允許美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在該國(guó)試行推出其星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

越南政府在一份聲明中稱(chēng)，對(duì)這項(xiàng)服務(wù)的外資持股比例沒(méi)有限制，并補(bǔ)充說(shuō)，試行期將持續(xù)到 2030 年底。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和波音公司將開(kāi)始對(duì) “星際客機(jī)”（Starliner）進(jìn)行測(cè)試，為計(jì)劃于 2026 年初的下一次飛行做準(zhǔn)備

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）周四表示，在波音公司（股票代碼：BA.N）的 CST-100 “星際客機(jī)” 首次執(zhí)行前往國(guó)際空間站的任務(wù)因系統(tǒng)故障受阻并被迫延長(zhǎng)停留時(shí)間后，該機(jī)構(gòu)正朝著為波音公司的 “星際客機(jī)” 在今年晚些時(shí)候或 2026 年初進(jìn)行載人飛行認(rèn)證的方向推進(jìn)。

美國(guó)國(guó)家航空航天局正與波音公司合作，解決 “星際客機(jī)” 有缺陷的推進(jìn)系統(tǒng)問(wèn)題。該問(wèn)題導(dǎo)致美國(guó)國(guó)家航空航天局宇航員布奇?威爾莫爾（Butch Wilmore）和蘇尼?威廉姆斯（Suni Williams）首次為期 8 天的載人任務(wù)在太空中延長(zhǎng)到了 9 個(gè)月之久。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）完成了用于阿爾忒彌斯2號(hào)月球任務(wù)的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）核心級(jí)的組裝

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）下一代太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）火箭的核心級(jí)，最近在該機(jī)構(gòu)位于佛羅里達(dá)州的飛行器裝配大樓內(nèi)，完成了與火箭兩側(cè)助推器的集成。太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）將執(zhí)行美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯 2 號(hào)任務(wù)，在明年的某個(gè)時(shí)候搭載四名宇航員乘坐獵戶(hù)座飛船繞月飛行并返回地球。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官員在周一（3月24日）的一份聲明中寫(xiě)道：“3 月 23 日，技術(shù)人員在 NASA 肯尼迪航天中心（KSC）將此次任務(wù)的核心級(jí)與堆疊好的固體火箭助推器連接在了一起?！?SLS 的固體火箭助推器負(fù)責(zé)在發(fā)射的第一階段將這枚全高 322 英尺（98 米）的完整組裝火箭送入高空。每個(gè)助推器高 177 英尺（54 米），它們共同提供了 SLS 在發(fā)射升空時(shí)超過(guò)四分之三的總推力。

本月早些時(shí)候，技術(shù)人員使用飛行器裝配大樓（VAB）內(nèi)的一臺(tái)大型高架起重機(jī)，將這根 212 英尺（65 米）長(zhǎng)的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）核心級(jí)，從其近期所在的 2 號(hào)高灣區(qū)域移至大樓的 “轉(zhuǎn)運(yùn)通道”。在周日（3月23日），這一核心級(jí)被調(diào)整方向并移至該設(shè)施的3號(hào)高灣區(qū)域，如今它已在移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上與固體火箭助推器連接在一起。

美國(guó)宇航局的“好奇號(hào)”火星探測(cè)器發(fā)現(xiàn)有機(jī)大分子

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的 “好奇號(hào)” 火星車(chē)采集并分析了火星表面的粉碎巖石樣本，發(fā)現(xiàn)了這顆紅色星球上迄今為止數(shù)量最多的有機(jī)樣本。

3月24日發(fā)表在《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》上的研究結(jié)果表明，這些有機(jī)物是癸烷、十一烷和十二烷的分子化合物，它們分別由10個(gè)、11個(gè)和12個(gè)碳原子組成。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心3月24日發(fā)布的最新消息，這些物質(zhì)被認(rèn)為是保存在已分析樣本中的脂肪酸片段。在地球上，脂肪酸是被公認(rèn)為構(gòu)成生命的基本有機(jī)分子之一。

但該最新消息指出，也可能存在非生物方面的解釋。

這條最新消息稱(chēng)：“生物產(chǎn)生脂肪酸來(lái)幫助形成細(xì)胞膜并執(zhí)行各種其他功能。但脂肪酸也可以在沒(méi)有生命參與的情況下通過(guò)各種地質(zhì)過(guò)程引發(fā)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，包括水與熱液噴口中礦物質(zhì)的相互作用。雖然無(wú)法確定所發(fā)現(xiàn)分子的來(lái)源，但對(duì)‘好奇號(hào)’的科學(xué)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)這些分子本身就令人興奮，原因有幾個(gè)?！?

戈達(dá)德太空飛行中心的最新消息指出，雖然 “好奇號(hào)” 任務(wù)的科學(xué)家們此前已在這顆紅色星球上發(fā)現(xiàn)了一些微小、簡(jiǎn)單的有機(jī)分子，但這些較大分子化合物的發(fā)現(xiàn)首次證明，火星上的有機(jī)化學(xué)物質(zhì)已經(jīng)朝著形成生命起源所需的復(fù)雜程度進(jìn)化。

這些發(fā)現(xiàn)表明，只有在生命存在的情況下才會(huì)產(chǎn)生的大型有機(jī)分子（也被稱(chēng)為 “生物標(biāo)志物”）有可能保存在火星上，并且不會(huì)在數(shù)千萬(wàn)年暴露于強(qiáng)烈輻射和火星表面的腐蝕性化學(xué)物質(zhì)所引發(fā)的氧化作用下，被這顆星球寒冷、類(lèi)似沙漠的環(huán)境所破壞。

該研究的主要作者、法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心位于法國(guó)居揚(yáng)庫(kù)爾的大氣與空間觀測(cè)實(shí)驗(yàn)室的研究科學(xué)家卡羅琳?弗雷斯內(nèi)（Caroline Freissinet）表示：“我們的研究證明，即使在今天，通過(guò)分析火星樣本，如果火星上曾經(jīng)存在過(guò)生命，我們也能夠檢測(cè)到過(guò)去生命存在的化學(xué)痕跡?！?

美國(guó)國(guó)家航空航天局目前正在評(píng)估一些可行方案，以制定一個(gè)及時(shí)且成本較低的火星樣本返回任務(wù)策略，以便獲取該機(jī)構(gòu)的 “毅力號(hào)” 火星車(chē)在火星杰澤羅隕石坑（一個(gè)古老的隕石坑湖和河流三角洲所在地）采集的火星表面樣本，并將其帶回地球。

“毅力號(hào)”于2021年2月18日在杰澤羅隕石坑軟著陸。

“好奇號(hào)”于2011年11月26日發(fā)射升空，并于2012年8月5日在火星的蓋爾隕石坑著陸。它配備了機(jī)械臂和鉆機(jī)，以便在向夏普山（高于隕石坑底部約3.4英里，即5.5公里）行進(jìn)的過(guò)程中，采集可能存在過(guò)去宜居環(huán)境證據(jù)的樣本。

零航空（ZeroAvia）公司為美國(guó)空軍研究氫電驅(qū)動(dòng)的無(wú)人 “大篷車(chē)”（型號(hào)）飛機(jī)

氫動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商零航空（ZeroAvia）公司已與自主飛行專(zhuān)家可靠機(jī)器人公司（Reliable Robotics）合作，開(kāi)展一項(xiàng)由美國(guó)空軍資助的研究，旨在將氫電推進(jìn)系統(tǒng)與自動(dòng)化技術(shù)集成到一架塞斯納 “大篷車(chē)” 飛機(jī)上，打造一款更難被探測(cè)到的重型無(wú)人飛機(jī)。

這項(xiàng)由美國(guó)空軍創(chuàng)新部門(mén) AFWerx 資助的研究，目標(biāo)是分析開(kāi)發(fā)一款總重 8000 磅、采用氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的自主飛機(jī)的潛力，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和熱信號(hào)特征。

單渦輪螺旋槳的 “大篷車(chē)” 飛機(jī)是零航空公司首個(gè)計(jì)劃改裝其 600 千瓦 ZA600 氫電動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)型。這家初創(chuàng)公司正在與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和英國(guó)民航局（CAA）合作，對(duì)該推進(jìn)系統(tǒng)及其在 “大篷車(chē)” 飛機(jī)上的安裝進(jìn)行認(rèn)證。

零航空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瓦爾?米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示：“看到美國(guó)空軍探索氫燃料電池和電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)在重型無(wú)人飛機(jī)上的潛在應(yīng)用，這是一個(gè)非常重要的信號(hào)?！?他說(shuō)，這項(xiàng)研究將探究燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)如何降低飛機(jī)被探測(cè)到的可能性、降低運(yùn)營(yíng)成本以及降低燃料供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闅淇梢栽诩佑忘c(diǎn)通過(guò)電和水來(lái)制取。

這家初創(chuàng)公司已與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局開(kāi)展 600 千瓦電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的認(rèn)證工作，與此同時(shí)，它也在與英國(guó)民航局合作，對(duì)相關(guān)的燃料電池發(fā)電和氣態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)證。零航空公司的目標(biāo)是在 2026 年至 2027 年讓 “大篷車(chē)” 飛機(jī)投入使用。

米夫塔霍夫說(shuō)：“塞斯納‘大篷車(chē)’是我們的首發(fā)機(jī)型，但我們也在向其他制造商交付電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)以便進(jìn)行集成，他們也會(huì)在 2026 年至 2027 年期間推出相關(guān)產(chǎn)品。”

他說(shuō)：“我們的認(rèn)證方法是，將為（ZA600）發(fā)動(dòng)機(jī)申請(qǐng)美國(guó)聯(lián)邦航空條例第 33 部的型號(hào)認(rèn)證，實(shí)際上為此我們并不需要進(jìn)行大量的飛行測(cè)試?！?他表示，對(duì) “大篷車(chē)” 飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)證將需要飛行測(cè)試，但測(cè)試量可能會(huì)很少。

他說(shuō)：“我們確實(shí)需要將其帶到一定的飛行高度，但接著就有一個(gè)問(wèn)題，你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置什么樣的限制呢？真的有必要在飛機(jī)上把它帶到那個(gè)高度嗎？” “對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和電力電子設(shè)備，你可以把它放進(jìn)一個(gè)模擬高空環(huán)境的試驗(yàn)艙里。”

測(cè)試像渦輪螺旋槳這樣的吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，需要在具有代表性的低溫低壓條件下提供空氣供應(yīng)。米夫塔霍夫說(shuō)：“如果你想在海平面上模擬這種環(huán)境，就會(huì)變得很復(fù)雜，但對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你可以把它密封起來(lái)并抽出空氣，因?yàn)樗幌娜魏慰諝猓膊粫?huì)產(chǎn)生任何廢氣?！?

他說(shuō)：“今年我們將組裝用于塞斯納飛機(jī)認(rèn)證的測(cè)試機(jī)。對(duì)于飛行測(cè)試，我們將使用我們自己的機(jī)身。目前我們也在和一些客戶(hù)洽談，他們有可能提供機(jī)身。我們將從一個(gè)開(kāi)始，但可能會(huì)有多個(gè)認(rèn)證測(cè)試設(shè)備，甚至可能分布在不同的地方?！?

這可能包括歐洲大陸的某個(gè)地方，特別是西班牙。

米夫塔霍夫說(shuō)：“英國(guó)的天氣可能會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，我們希望盡可能快地推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)槲蚁氡M快讓首款獲得認(rèn)證的產(chǎn)品投入商業(yè)使用，因?yàn)檫@樣就能打開(kāi)局面。”

隨著空中客車(chē)公司決定將氫動(dòng)力客機(jī)的研發(fā)推遲 5 到 10 年，人們的注意力重新聚焦到了像零航空這樣的初創(chuàng)公司上。

他說(shuō)：“每個(gè)人都在看著像我們這樣的先驅(qū)者，期待我們推出首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。所有的投資者都感興趣，客戶(hù)也感興趣，但他們還沒(méi)有投入資金，因?yàn)樗麄冊(cè)诘却谝患碌陌l(fā)生。一旦第一件事開(kāi)始發(fā)生，投入這個(gè)領(lǐng)域的資金將會(huì)是現(xiàn)在的 10 倍?！?

空客將測(cè)試“開(kāi)放式風(fēng)扇”發(fā)動(dòng)機(jī)

空客將測(cè)試一款配備可見(jiàn)風(fēng)扇葉片的革命性發(fā)動(dòng)機(jī)，這家全球最大飛機(jī)制造商正為研發(fā)其最暢銷(xiāo)的A320系列客機(jī)的下一代機(jī)型做準(zhǔn)備。

這家歐洲航空航天和國(guó)防集團(tuán)表示，“開(kāi)放式風(fēng)扇”發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證機(jī)試飛將于本十年末在一架改裝的A380超級(jí)客機(jī)上進(jìn)行。

中國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)首度擴(kuò)圍 新增鋼鐵、水泥、鋁冶煉三行業(yè)1500家重點(diǎn)排放單位

3月26日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)覆蓋鋼鐵、水泥、鋁冶煉行業(yè)工作方案》（下稱(chēng)《方案》），標(biāo)志著全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)擴(kuò)大行業(yè)覆蓋范圍工作正式進(jìn)入實(shí)施階段。這也是全國(guó)碳市場(chǎng)自2021年7月啟動(dòng)以來(lái)首次擴(kuò)圍。此次擴(kuò)圍后，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)預(yù)計(jì)新增1500家重點(diǎn)排放單位。

根據(jù)《方案》部署安排，生態(tài)環(huán)境部將按照“邊實(shí)施、邊完善”的工作思路，分兩個(gè)階段穩(wěn)妥有序推進(jìn)相關(guān)工作。近期將印發(fā)關(guān)于三個(gè)行業(yè)納入碳排放權(quán)交易市場(chǎng)管理工作的通知，明確重點(diǎn)排放單位名錄制定、關(guān)鍵參數(shù)月度存證、碳排放報(bào)告核查、核定配額發(fā)放、配額清繳等任務(wù)及完成時(shí)限。

消息人士稱(chēng)，歐盟將能源相關(guān)法律作為目標(biāo)，以推動(dòng)減少繁文縟節(jié)

據(jù)知情人士向路透社透露，歐盟委員會(huì)正在考慮對(duì)歐盟能源法律進(jìn)行修改，這是其下一批提案的一部分，目的是減輕陷入困境的行業(yè)所面臨的監(jiān)管負(fù)擔(dān)。

布魯塞爾方面已發(fā)起行動(dòng)，旨在消除層層官僚程序。歐洲企業(yè)表示，這些官僚程序使他們?cè)谂c中國(guó)和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，而特朗普政府時(shí)期（此處應(yīng)是過(guò)往情況表述），美國(guó)正大力削減監(jiān)管措施。

五位了解相關(guān)計(jì)劃的消息人士稱(chēng)，在上個(gè)月發(fā)布了首批所謂的 “簡(jiǎn)化綜合” 提案以縮減可持續(xù)發(fā)展報(bào)告規(guī)則之后，歐盟委員會(huì)目前正在評(píng)估簡(jiǎn)化歐盟能源政策的方法。

這些討論尚處于初期階段，但可能會(huì)成為將于 4 月份出臺(tái)的減輕中小企業(yè)監(jiān)管負(fù)擔(dān)的綜合一攬子方案的一部分。不過(guò)，其中兩位消息人士表示，這一攬子方案預(yù)計(jì)將推遲至 5 月份。

三位消息人士稱(chēng)，歐盟的能源效率指令是正在評(píng)估的政策之一。

該指令為歐盟設(shè)定了具有約束力的目標(biāo)以控制其能源消耗。它要求企業(yè)對(duì)自身能源使用情況進(jìn)行審計(jì)，并且規(guī)模較大的企業(yè)必須制定能源消耗管理計(jì)劃。

其中一位消息人士稱(chēng)，歐盟委員會(huì)也在考慮有可能簡(jiǎn)化歐盟主要的氣候變化政策之一，即可再生能源法。該法律為各國(guó)設(shè)定了具有約束力的目標(biāo)，以擴(kuò)大可再生能源的使用。

歐盟委員會(huì)的一位發(fā)言人拒絕對(duì)下一個(gè)綜合一攬子方案是否會(huì)以歐洲的能源法規(guī)為目標(biāo)置評(píng)。

削減繁文縟節(jié)的行動(dòng)得到了各行業(yè)的大力支持，這些行業(yè)抱怨稱(chēng)，監(jiān)管規(guī)定消耗了競(jìng)爭(zhēng)力和資源，使資金無(wú)法投入到創(chuàng)新投資中。

但這些計(jì)劃遭到了一些投資者、左翼立法者和活動(dòng)人士的批評(píng)。他們表示，首批綜合提案會(huì)削弱企業(yè)的問(wèn)責(zé)制，并且通過(guò)顛覆近期剛剛達(dá)成共識(shí)的法律，營(yíng)造出不穩(wěn)定的投資環(huán)境。

摩根士丹利：今年歐洲進(jìn)口的液化天然氣占全球的35%

包括Devin McDermott在內(nèi)的摩根士丹利分析師在一份報(bào)告中表示，今年到目前為止，歐洲進(jìn)口的液化天然氣占全球的35%，高于2024年的平均水平25%。報(bào)告稱(chēng)，亞洲的需求較上年同期下降了4%，原因是價(jià)格上漲削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。

高盛將2025年底的黃金價(jià)格預(yù)測(cè)上調(diào)至每盎司3300美元

高盛（股票代碼：GS.N）周三將其對(duì) 2025 年底的黃金價(jià)格預(yù)測(cè)從每盎司 3100 美元上調(diào)至 3300 美元，理由是交易所交易基金（ETF）的資金流入強(qiáng)于預(yù)期，且各國(guó)央行的需求持續(xù)存在。

根據(jù)高盛的研究報(bào)告，該行還將其預(yù)測(cè)區(qū)間從之前的每盎司3100美元至 3300 美元上調(diào)至3250美元至3520美元。

由于美國(guó)政策不確定性加劇，并且預(yù)計(jì)中國(guó)可能在未來(lái)三到六年內(nèi)繼續(xù)保持快速的黃金購(gòu)買(mǎi)節(jié)奏，高盛將對(duì)各國(guó)央行的黃金需求預(yù)期從先前的每月50噸上調(diào)至每月70噸。

高盛表示：“在黃金交易所交易基金（ETF）方面，我們的美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家繼續(xù)預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)在2025年將進(jìn)行兩次25個(gè)基點(diǎn)的降息，并在2026年上半年再進(jìn)行一次降息，這是我們對(duì)黃金 ETF 資金流入預(yù)期的基礎(chǔ)。”

高盛認(rèn)為黃金 ETF 存在兩個(gè)潛在的上行風(fēng)險(xiǎn)：一是經(jīng)濟(jì)衰退引發(fā)的美聯(lián)儲(chǔ)降息周期可能會(huì)將 2025 年底的黃金價(jià)格推高至每盎司3410美元；二是投資者對(duì)黃金作為避險(xiǎn)資產(chǎn)的需求增加，會(huì)使黃金 ETF 的持有量回升至疫情期間的水平，從而在 2025 年底將黃金價(jià)格推高至每盎司3680美元左右。

美國(guó)對(duì)銅征收高額關(guān)稅或提前 紐約銅價(jià)創(chuàng)歷史新高

當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，紐約銅價(jià)一度上漲至每磅5.374美元，刷新了2024年5月時(shí)創(chuàng)下的每磅5.199美元的歷史最高紀(jì)錄。

據(jù)報(bào)道，特朗普2月曾指示對(duì)潛在的銅關(guān)稅展開(kāi)調(diào)查，并在270天內(nèi)提交報(bào)告。知情人士透露，當(dāng)前美國(guó)政府正在迅速開(kāi)展審查工作，美國(guó)可能在幾周內(nèi)對(duì)進(jìn)口銅征收關(guān)稅，較預(yù)計(jì)的時(shí)間提前數(shù)月。

銅是世界上最常見(jiàn)的金屬之一，主要用于管道和電纜。彭博社稱(chēng)，美政府威脅對(duì)銅征收高額關(guān)稅，可能會(huì)擾亂全球銅市場(chǎng)。

白宮拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

紐約商品交易所(COMEX)期銅價(jià)格上漲之際，LME(倫敦金屬交易所)期銅價(jià)格小幅下跌至每噸10100美元，導(dǎo)致紐約和倫敦銅的價(jià)格差距擴(kuò)大到每噸約1600美元，出現(xiàn)套利機(jī)會(huì)。

對(duì)沖基金Quantix Commodities投資者解決方案主管馬特·施瓦布表示，“關(guān)稅的不確定性，尤其是何時(shí)會(huì)實(shí)施關(guān)稅”的問(wèn)題，應(yīng)會(huì)令價(jià)差保持在較高水平。

高盛集團(tuán)和花旗集團(tuán)分析師在給客戶(hù)的報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)美國(guó)將在年底前對(duì)銅征收25%的關(guān)稅。全球最大的銅交易公司托克集團(tuán)表示，銅價(jià)可能會(huì)從目前的每噸約10000美元升至每噸12000美元。

Mercuria金屬交易主管科斯塔斯·賓塔斯估計(jì)，當(dāng)前約有50萬(wàn)噸銅正在流向美國(guó)，導(dǎo)致全球其他市場(chǎng)銅供應(yīng)短缺。他預(yù)測(cè)，如短缺情況惡化，倫敦金屬交易所銅價(jià)可能會(huì)升至每噸12000美元以上。

彭博社稱(chēng)，雖然交易商和投資者期望從銅的轉(zhuǎn)手中獲利，但如果25%的銅關(guān)稅生效，美國(guó)制造商將付出更高的成本。

特朗普的汽車(chē)關(guān)稅舉措：總統(tǒng)對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)征收25%的關(guān)稅

美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普周三宣布，從下周開(kāi)始對(duì)進(jìn)口汽車(chē)和輕型卡車(chē)征收 25% 的關(guān)稅，這擴(kuò)大了他今年重新入主白宮后挑起的全球貿(mào)易戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，此舉將推高汽車(chē)價(jià)格并阻礙生產(chǎn)。

特朗普在橢圓形辦公室的一場(chǎng)活動(dòng)中表示：“我們要做的是對(duì)所有非美國(guó)制造的汽車(chē)征收 25% 的關(guān)稅?！?

加拿大取消特斯拉電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼資格，以反制美國(guó)關(guān)稅政策

3月25日，加拿大交通部長(zhǎng)Chrystia Freeland表示，加拿大已凍結(jié)對(duì)特斯拉的所有補(bǔ)貼款項(xiàng)，并禁止特斯拉參與加拿大未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼項(xiàng)目。

Freeland在其辦公室分享的一份電子郵件聲明中稱(chēng)，在對(duì)特斯拉每一項(xiàng)補(bǔ)貼申請(qǐng)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)查并確定其有效性之前，不會(huì)為特斯拉發(fā)放任何補(bǔ)貼款項(xiàng)。

Freeland還指示交通部門(mén)修改未來(lái)“零排放車(chē)輛激勵(lì)計(jì)劃（iZEV）”的資格要求，以確保只要“美國(guó)對(duì)加拿大實(shí)施不合理且非法的關(guān)稅”，特斯拉汽車(chē)就不具備獲得加拿大補(bǔ)貼的資格。

對(duì)于上述報(bào)道，特斯拉沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普實(shí)施了一系列新關(guān)稅，其中大部分將于4月初生效，包括對(duì)來(lái)自加拿大和墨西哥的大多數(shù)商品征收高達(dá)25%的關(guān)稅。

特朗普還在3月24日表示，汽車(chē)關(guān)稅即將到來(lái)，不過(guò)他暗示要征收的關(guān)稅并非全部都會(huì)在4月2日開(kāi)始實(shí)施。

作為對(duì)美國(guó)關(guān)稅的反制措施，加拿大已凍結(jié)了對(duì)特斯拉價(jià)值4,300萬(wàn)加元（約合3,011萬(wàn)美元）的補(bǔ)貼支付。據(jù)較早報(bào)道這一消息的加拿大《多倫多星報(bào)》稱(chēng)，在加拿大總理Mark Carney宣布4月28日舉行大選之前，就已下達(dá)了停止支付特斯拉補(bǔ)貼款項(xiàng)的命令。

在3月份早些時(shí)候，《多倫多星報(bào)》曾報(bào)道，特斯拉在1月份該補(bǔ)貼項(xiàng)目的最后幾天提交了大量的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼返款申請(qǐng)，僅加拿大魁北克市的一家特斯拉經(jīng)銷(xiāo)商就在一個(gè)周末內(nèi)登記了售出的4,000多輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，申請(qǐng)近2,000萬(wàn)加元的公共補(bǔ)貼。

不過(guò)，由于3月初加美貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)，加拿大多倫多市已停止為用作出租車(chē)或共享汽車(chē)的特斯拉車(chē)輛提供購(gòu)車(chē)激勵(lì)。加拿大新斯科舍?。∟ova Scotia）和曼尼托巴?。∕anitoba）近日也相繼宣布，已將美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉排除在電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃之外。

特斯拉CEO馬斯克作為特朗普親密盟友，目前正以“政府效率部”負(fù)責(zé)人身份主導(dǎo)聯(lián)邦政府精簡(jiǎn)計(jì)劃。馬斯克曾支持特朗普對(duì)加拿大產(chǎn)品加征關(guān)稅，并發(fā)表過(guò)有關(guān)加拿大應(yīng)并入美國(guó)的爭(zhēng)議性言論，從而引發(fā)了加拿大民眾的強(qiáng)烈不滿。

中國(guó)車(chē)企亮相曼谷車(chē)展，斬獲逾5.3萬(wàn)訂單

3月26日，第46屆曼谷國(guó)際車(chē)展在泰國(guó)開(kāi)幕，吸引了41家來(lái)自歐洲和亞洲的車(chē)企參展。其中，16個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌亮相，包括奇瑞、吉利雷達(dá)等2024年新加入泰國(guó)市場(chǎng)的品牌。曼谷車(chē)展是東南亞最大的車(chē)展，也是亞洲第二大車(chē)展，對(duì)中國(guó)車(chē)企而言具有重要意義。

在本屆車(chē)展上，比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽國(guó)際、上汽MG等中國(guó)品牌均推出了新款車(chē)型，并提供多種優(yōu)惠。一位車(chē)企銷(xiāo)售人員表示，由于4、5月是泰國(guó)雨季和車(chē)市傳統(tǒng)淡季，3月的曼谷車(chē)展成為各家車(chē)企提升業(yè)績(jī)的關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年3月的曼谷車(chē)展上，各家車(chē)企共獲得超過(guò)5.3萬(wàn)張汽車(chē)訂單。盡管泰國(guó)車(chē)市持續(xù)疲軟，但中國(guó)車(chē)企進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的步伐并未放緩。

零跑汽車(chē)明年歐洲推智能駕駛技術(shù)，挑戰(zhàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛

3月26日，零跑汽車(chē)宣布計(jì)劃明年在歐洲推出搭載其智能駕駛技術(shù)的車(chē)型，這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)制造商首次公布在海外推廣高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的時(shí)間表。零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力表示，公司將在歐洲設(shè)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法訓(xùn)練，并利用當(dāng)?shù)氐缆窋?shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)不同的道路狀況和交通法規(guī)。

曹力還透露，零跑汽車(chē)計(jì)劃在今年年底前對(duì)B10跨界車(chē)型進(jìn)行升級(jí)，使其具備城市導(dǎo)航自動(dòng)駕駛功能，相當(dāng)于傳統(tǒng)意義上的L3級(jí)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛允許駕駛員在特定條件下放開(kāi)方向盤(pán)，而L2級(jí)系統(tǒng)則要求駕駛員始終保持手扶方向盤(pán)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。本月早些時(shí)候，零跑汽車(chē)在中國(guó)開(kāi)啟B10車(chē)型的預(yù)售，起售價(jià)為10.98萬(wàn)元，配備激光雷達(dá)和城市智駕導(dǎo)航功能的版本售價(jià)為12.98萬(wàn)元起。

2023年，Stellantis向零跑汽車(chē)投資16億美元，收購(gòu)其21%的股份，并成立合資企業(yè)“零跑?chē)?guó)際”，計(jì)劃從明年起在西班牙生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的B10車(chē)型。

奇瑞汽車(chē)擬在土耳其投資10億美元建設(shè)電動(dòng)車(chē)工廠

土耳其工業(yè)部周三宣布，中國(guó)汽車(chē)制造商奇瑞汽車(chē)承諾在土耳其投資10億美元建設(shè)電動(dòng)車(chē)工廠，助力安卡拉成為地區(qū)制造業(yè)中心的目標(biāo)。奇瑞將在位于薩姆松的新工廠生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)及零部件，該工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。安卡拉多年來(lái)一直致力于利用其連接亞洲與歐洲的地理位置優(yōu)勢(shì)提振制造業(yè)。根據(jù)工業(yè)部發(fā)布的消息，該項(xiàng)目還包括一個(gè)研發(fā)中心，并且預(yù)計(jì)將創(chuàng)造5,000個(gè)就業(yè)崗位。

國(guó)軒高科：電池智能守衛(wèi)系統(tǒng)Gotion Guard全球首發(fā)

3月21-23日，2025徽商大會(huì)于合肥順利舉辦。在本次大會(huì)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈接會(huì)上，國(guó)軒高科自主研發(fā)的Gotion Guard智能守衛(wèi)系統(tǒng)全球首發(fā)，一經(jīng)亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注。

1+2體系 用AI構(gòu)建車(chē)、儲(chǔ)雙平臺(tái)

當(dāng)前新能源汽車(chē)及儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)，電池安全成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。針對(duì)電池監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)量大、故障預(yù)測(cè)復(fù)雜、智能化水平不足等問(wèn)題，國(guó)軒高科團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)推出Gotion Guard智能守衛(wèi)系統(tǒng)，為動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池提供全場(chǎng)景智能預(yù)警與監(jiān)控服務(wù)。

國(guó)軒高科智能監(jiān)控中心羅主任介紹，Gotion Guard智能守衛(wèi)系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)計(jì)算引擎及云平臺(tái)算法庫(kù)，集成Deepseek深度學(xué)習(xí)、知識(shí)圖譜等技術(shù)的電池安全大模型，構(gòu)建車(chē)端大數(shù)據(jù)與儲(chǔ)能端大數(shù)據(jù)雙平臺(tái)。

電池安全大模型集風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、故障診斷、故障溯源和智慧建議等功能于一體，首次實(shí)現(xiàn)售后運(yùn)維智能化；車(chē)端大數(shù)據(jù)平臺(tái)單系統(tǒng)最大可接入超200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，可根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)擴(kuò)容，平臺(tái)預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)96.5%，漏報(bào)率<1%，處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位；儲(chǔ)能端大數(shù)據(jù)平臺(tái)支持容量超20+GWh，預(yù)計(jì)可降低電站運(yùn)維成本6%、可增加電站營(yíng)收5%。

時(shí)空一體預(yù)警體系 實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能化管理

相較行業(yè)內(nèi)同類(lèi)系統(tǒng)，Gotion Guard智能守衛(wèi)系統(tǒng)具備智能預(yù)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警中心、產(chǎn)品管理、多端共享及個(gè)性功能6大核心功能模塊。其中，智能預(yù)警功能采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的時(shí)空一體預(yù)警體系，基于“時(shí)空”聯(lián)合驅(qū)動(dòng)引擎，時(shí)序與空間融合，實(shí)現(xiàn)立體式預(yù)警，全方位守護(hù)電池安全。

目前Gotion Guard智能守衛(wèi)系統(tǒng)可應(yīng)用于乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能電站、低空飛行、海運(yùn)船舶等領(lǐng)域，已實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全領(lǐng)域電池智能化管理，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。