美貿(mào)易代表辦公室發(fā)布397頁外國貿(mào)易壁壘報告
美國政府在公布針對全球貿(mào)易伙伴的對等關(guān)稅細(xì)節(jié)之前，公布了一份百科全書式的外國政策和法規(guī)清單，這些政策和法規(guī)被美國視為貿(mào)易壁壘。
路透社報道，美國貿(mào)易代表辦公室星期一（3月31日）公布關(guān)于對外貿(mào)易壁壘的年度國家貿(mào)易評估報告，列出了貿(mào)易伙伴國家的平均適用關(guān)稅稅率，以及繁瑣的食品安全法規(guī)、再生能源要求、公共采購規(guī)則等非關(guān)稅壁壘。
特朗普的對等關(guān)稅細(xì)節(jié)預(yù)計將在星期三（4月2日）公布，向針對特定商品征收較高關(guān)稅稅率的國家采取對等關(guān)稅措施，同時彌補因非關(guān)稅壁壘而處于劣勢的美國出口。
上周，特朗普宣布對美國進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，此舉旨在重建美國汽車生產(chǎn)，但可能帶來新的價格沖擊。
美國貿(mào)易代表格里爾發(fā)表聲明說：“沒有一位美國總統(tǒng)比特朗普總統(tǒng)更清楚，美國出口商面臨廣泛和有害的對外貿(mào)易壁壘。
“在他的領(lǐng)導(dǎo)下，本屆政府正在努力解決這些不公平和不互惠的做法，協(xié)助恢復(fù)公平，讓努力不倦的美國企業(yè)和工人在全球市場上占據(jù)首位?！?
中韓工業(yè)部長同意開展合作
中國與韓國工業(yè)部長同意開展合作。
路透社報道，韓國工業(yè)部星期六（3月29日）說，韓中工業(yè)部長當(dāng)天舉行會晤，雙方就不斷變化的全球貿(mào)易環(huán)境進(jìn)行討論，并同意在雙邊和多國貿(mào)易論壇上開展合作。
另外，中國商務(wù)部長王文濤于星期天（30日）訪問首爾，與韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官安德根及日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部長武藤容治舉行三方經(jīng)貿(mào)部長會議。
歐洲央行行長：面對美國關(guān)稅 歐洲應(yīng)邁向經(jīng)濟獨立
歐洲央行行長拉加德說，在美國特朗普政府發(fā)動新一輪關(guān)稅戰(zhàn)之際，歐洲應(yīng)該朝著經(jīng)濟獨立的方向邁進(jìn)。
法新社報道，特朗普政府的對等關(guān)稅預(yù)計于星期三（4月2日）登場，特朗普稱這天為美國的“解放日”。拉加德星期一（3月31日）告訴法國國際廣播電臺，歐洲正面臨“生死攸關(guān)的時刻”。
拉加德說：“他（特朗普）在美國稱之為解放日，我卻認(rèn)為這是我們（歐洲）必須共同決定更好地掌控自己命運的時刻。我認(rèn)為，這是邁向獨立的一步。”
歐盟正準(zhǔn)備對美國關(guān)稅做出回應(yīng)。彭博社近日引述知情人士報道稱，美國尚未提出擬對歐盟征收的關(guān)稅稅率，但歐盟官員認(rèn)為會在10%至25%。
歐洲央行估計，特朗普如果引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，可能會在第一年使歐元區(qū)經(jīng)濟萎縮0.3%；如果歐盟予以報復(fù)，這個數(shù)字可能增加至0.5%。
拉加德表明，歐盟必須在可能的談判中展現(xiàn)出不屈服的態(tài)度。她也強調(diào)：“貿(mào)易戰(zhàn)只會產(chǎn)生輸家。”
特朗普表示，TikTok 的出售交易將在周六截止日期前達(dá)成
美國總統(tǒng)唐納德?特朗普稱，與TikTok的中國母公司字節(jié)跳動就出售這款被1.7億美國用戶使用的短視頻應(yīng)用程序所達(dá)成的交易，將在周六的最后期限之前敲定。
特朗普在1月份設(shè)定了4月5日這一最后期限，要求TikTok找到一家非中國買家，否則就會因國家安全理由而在美國遭到禁令。根據(jù)2024年的一項法律，該禁令本應(yīng)在當(dāng)月生效。
OpenAI 計劃籌集 400 億美元以推動人工智能研究
OpenAI周一（3月31日）表示，它將在由軟銀集團（9984.T）牽頭的新一輪融資中籌集 400 億美元，公司估值達(dá)到 3000 億美元，此次融資旨在推進(jìn)人工智能研究、擴充計算基礎(chǔ)設(shè)施并完善其相關(guān)工具。
據(jù)一位知情人士透露，軟銀將提供這筆資金的75%，其余資金則來自微軟（MSFT.O）、孤松資本（Coatue Management）、高度計資本（Altimeter Capital）和盛景資本（Thrive Capital）。
Lightmatter發(fā)布了用于人工智能芯片的新型光子學(xué)技術(shù)
估值 44 億美元的初創(chuàng)企業(yè)光材公司（Lightmatter）于周一發(fā)布了兩項技術(shù)，旨在加快人工智能芯片之間的連接。
光材公司的技術(shù)并非通過電信號在計算機芯片之間傳輸信息，而是利用光連接以及所謂的硅光子學(xué)技術(shù)，通過光來傳輸信息。
總部位于加利福尼亞州山景城的光材公司（Lightmatter）迄今為止已籌集了 8.5 億美元的風(fēng)險投資。由于在尋找將芯片連接起來以為聊天機器人、圖像生成器和其他人工智能應(yīng)用提供動力的更好方法的過程中，這類光學(xué)技術(shù)已在硅谷掀起了一波投資熱潮。
意法半導(dǎo)體與英諾賽科簽署氮化鎵技術(shù)開發(fā)與制造協(xié)議
近日，意法半導(dǎo)體與英諾賽科共同宣布簽署了一項氮化鎵技術(shù)開發(fā)與制造協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將合作推進(jìn)氮化鎵功率技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)計劃，并在未來幾年內(nèi)共同推動該技術(shù)在消費電子、數(shù)據(jù)中心、汽車、工業(yè)電源系統(tǒng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的光明前景。
此外，根據(jù)協(xié)議約定，英諾賽科可借助意法半導(dǎo)體在中國以外地區(qū)的前端制造產(chǎn)能生產(chǎn)其氮化鎵晶圓，而意法半導(dǎo)體也可借助英諾賽科在中國的前端制造產(chǎn)能生產(chǎn)其自有的氮化鎵晶圓。雙方共同的目標(biāo)是依托這種靈活的供應(yīng)鏈布局，拓展各自的氮化鎵產(chǎn)品組合和市場供應(yīng)能力，提升供應(yīng)鏈韌性，從而滿足更廣泛的應(yīng)用場景下的各種客戶需求。
OpenAI計劃在未來幾個月發(fā)布開放權(quán)重語言模型
OpenAI 首席執(zhí)行官山姆?奧特曼（Sam Altman）周一表示，該公司計劃在未來幾個月內(nèi)發(fā)布自 GPT-2 以來其首個具備推理能力的開放權(quán)重語言模型。
開放權(quán)重語言模型經(jīng)過訓(xùn)練的參數(shù)或權(quán)重可供公眾獲取，開發(fā)者可以利用這些參數(shù)和權(quán)重來分析該模型，并在無需原始訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下針對特定任務(wù)對模型進(jìn)行微調(diào)。
這些語言模型與開源模型不同，開源模型提供對完整源代碼、訓(xùn)練數(shù)據(jù)以及方法的訪問權(quán)限。
消息人士稱，格芯公司（GlobalFoundries）和中國臺灣芯片制造商聯(lián)華電子（UMC）正考慮合并
兩名知情人士周一對路透社表示，中國臺灣地區(qū)主要芯片制造商聯(lián)華電子（United Microelectronics，股票代碼 2303.TW）和總部位于美國的格芯公司（GlobalFoundries，股票代碼 GFS.O）正在研究合并的可能性。
合并后的公司將成立一家規(guī)模更大、總部設(shè)在美國的企業(yè)，其全球制造版圖將橫跨亞洲、美國和歐洲。
這樁潛在的交易出現(xiàn)之際，正值美國在臺灣海峽地緣政治緊張局勢加劇、且中國在成熟芯片市場的競爭日益激烈的背景下，試圖加強其半導(dǎo)體供應(yīng)鏈。
在最新一輪融資中，人工智能驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)安全公司ReliaQuest估值達(dá)34億美元
由人工智能驅(qū)動的網(wǎng)絡(luò)安全公司ReliaQuest周一表示，在由殷拓集團（EQT）、KKR集團和FTV資本牽頭的一輪融資中，該公司已籌集到超過5億美元資金，公司估值達(dá)到34億美元。
投資者對人工智能的熱情一直高漲，因為企業(yè)競相將人工智能驅(qū)動的高效性融入其運營中，與此同時，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊迅速增多，這也提升了對更有效安全防護的需求。
歐洲大陸首枚軌道火箭發(fā)射嘗試失敗
歐洲大陸發(fā)射的第一枚運載火箭在發(fā)射幾秒鐘后墜毀。
法新社報道，根據(jù)油管上的直播，德國伊薩爾航空航天技術(shù)公司（Isar Aerospace）開發(fā)的“光譜”（Spectrum）火箭星期天（3月30日）從挪威安島的航天港發(fā)射后不久，火箭側(cè)面開始冒煙，隨后猛烈爆炸并墜毀。
光譜是歐洲大陸（俄羅斯除外）首次發(fā)射軌道運載火箭，也是歐洲首次幾乎完全由私人企業(yè)資助的發(fā)射。
由于天氣原因，發(fā)射一再推遲，伊薩爾也降低了預(yù)期。
伊薩爾聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO梅茨勒在發(fā)射前說：“我們飛行的每一秒都很美好，因為我們收集了數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。三十秒就已經(jīng)是一個巨大的成功了。
“我們預(yù)計這次測試不會進(jìn)入軌道。事實上，還沒有一家公司成功將其第一枚軌道運載火箭送入軌道?！?
光譜采用液氧和丙烷燃料，高28米，屬于中小型運載火箭，能夠?qū)⒓s一1噸的載荷送入近地軌道。不過，和其他火箭的首次發(fā)射類似，光譜的首飛并不攜帶真正的載荷。
維珍軌道公司于2023年進(jìn)行了歐洲的首次軌道發(fā)射嘗試。這家公司試圖使用一架用波音747改造而成的發(fā)射平臺，在英格蘭西南部將火箭發(fā)射到軌道，但任務(wù)失敗了，導(dǎo)致公司倒閉。
SpaceX 公司的私人宇航員團隊準(zhǔn)備發(fā)射升空，前往地球周圍一個全新的極地軌道
埃隆?馬斯克（Elon Musk）旗下的 SpaceX 公司周一準(zhǔn)備將由一位加密貨幣企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)的四名私人宇航員送上太空，他們將執(zhí)行一項從地球一極到另一極環(huán)繞地球的任務(wù)，這是此前從未有人走過的全新軌道。
馬耳他投資者王淳是一位出生于中國的大亨，他創(chuàng)辦了一家比特幣挖礦公司。他是此次 SpaceX 任務(wù)（名為 “Fram2”）的出資人和指揮官?！癋ram2” 的名字源自挪威的 “前進(jìn)號（Fram）” 輪船，這艘船在 20 世紀(jì)初開創(chuàng)了北極探險的先河。
意大利推進(jìn)其衛(wèi)星星座計劃至第二階段
一位知情人士周一對路透社表示，意大利正在推進(jìn)一項建立本國低軌道衛(wèi)星星座的計劃。
該知情人士稱，這一兼具民用和軍用的雙重用途衛(wèi)星星座將由100多顆衛(wèi)星組成，并且這些衛(wèi)星將能夠與所有其他現(xiàn)有的衛(wèi)星星座實現(xiàn)互操作。
該人士稱：“其理念是讓這個衛(wèi)星星座與其他星座協(xié)同運作，并非一定要獨立運行。” 他還補充道，這個衛(wèi)星星座不太可能早于2031年建成。
意大利航天局在3月初就向政府提交了該項目的初步可行性研究報告，這比其最初設(shè)定的夏季截止日期要早得多。
目前，該項目正推進(jìn)至所謂的第二階段，其中包括與一些公司進(jìn)行談判，這些公司中就有國有控股的國防與航空航天集團萊昂納多公司（Leonardo，股票代碼 LDOF.MI），該公司將參與衛(wèi)星星座的制造和搭建工作。
萊昂納多公司未能立即對此發(fā)表評論。
俄羅斯和美國就聯(lián)合稀土項目展開談判
據(jù)報道，俄羅斯主權(quán)財富基金負(fù)責(zé)人基里爾?德米特里耶夫周一表示，華盛頓和莫斯科已就俄羅斯境內(nèi)的聯(lián)合稀土項目展開了討論。
德米特里耶夫?qū)τH克里姆林宮的俄羅斯報紙《消息報》稱：“稀土金屬是一個重要的合作領(lǐng)域，當(dāng)然，我們已經(jīng)就俄羅斯的各種稀土金屬和項目展開了討論?！?
德米特里耶夫曾是今年2月俄羅斯與美國官員在沙特阿拉伯談判時俄方談判團隊的一員。他表示，一些公司已對潛在的合資企業(yè)表達(dá)了興趣。
克里姆林宮指出，此類討論仍處于初期階段。克里姆林宮發(fā)言人德米特里?佩斯科夫周一稱：“目前還沒有具體細(xì)節(jié)，但興趣是顯而易見的。這種興趣是相互的，因為我們討論的是互利共贏的項目。”
《消息報》報道稱，預(yù)計未來幾周將在沙特阿拉伯舉行下一輪俄美會談，屆時可能會進(jìn)一步討論在稀土領(lǐng)域的合作問題。
俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾?普京在 2 月份曾表示，美國方面或許愿意探索俄羅斯的稀土礦床。俄羅斯的稀土儲量位居世界第五，稀土被廣泛應(yīng)用于磁鐵、手機以及軍事裝備中。
普京當(dāng)時表示：“我們很樂意與包括美國在內(nèi)的任何外國伙伴展開合作?！?他還將西伯利亞和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)等多個地區(qū)列為稀土開采的關(guān)鍵區(qū)域。
美國總統(tǒng)唐納德?特朗普上周稱，其政府很快將與烏克蘭簽署一項涉及范圍廣泛的礦產(chǎn)和自然資源協(xié)議。烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾?澤連斯基回應(yīng)稱，他不會接受任何威脅到烏克蘭與歐盟一體化進(jìn)程的協(xié)議。
如果烏克蘭想要繼續(xù)獲得美國的軍事支持，它可能別無選擇，只能推進(jìn)該協(xié)議。
特朗普聲稱，即將簽署的協(xié)議將使美國能夠收回在對基輔的軍事援助上花費的數(shù)千億美元。而烏克蘭方面則希望該協(xié)議能包括美國針對未來俄羅斯可能的侵略行為提供的長期安全保障。
美國地質(zhì)調(diào)查局估計俄羅斯的稀土金屬儲量為 380 萬噸，但莫斯科方面稱實際數(shù)字要遠(yuǎn)高于這一估計。
擔(dān)憂美國關(guān)稅影響 黃金價格突破3100美元創(chuàng)新高
因擔(dān)心美國關(guān)稅帶來的潛在通脹壓力，黃金價格突破每安士3100美元，創(chuàng)下歷史新高。分析師認(rèn)為，黃金這一避險資產(chǎn)有望創(chuàng)下1986年以來最強勁的季度表現(xiàn)。
根據(jù)路透社，截至星期一（3月31日）晚上8時，現(xiàn)貨黃金上漲1.1%至3117.29美元，此前曾觸及創(chuàng)紀(jì)錄的3128.06美元。期貨黃金則上漲1.2%，報3151.10 美元。
在有利的貨幣政策背景、央行強勁買盤和交易所交易基金（ETF）需求等因素的支撐下，黃金今年迄今已上漲約18%，而2024年曾上漲超過27%。
資產(chǎn)管理公司W(wǎng)isdomTree大宗商品策略師沙亞（Nitesh Shah）說：“黃金牛市運行反映了圍繞關(guān)稅的焦慮。人們擔(dān)心這些關(guān)稅將制約經(jīng)濟增長，可能導(dǎo)致經(jīng)濟成果下降，這為黃金提供了支撐?！?
美國總統(tǒng)特朗普預(yù)計于星期三（4月2日）宣布對等關(guān)稅，而汽車關(guān)稅將于星期四（3日）生效。
高盛（Goldman Sachs）上星期將2025年底的金價預(yù)期從每安士3100美元上調(diào)至3300美元。高盛指出，在極端市場條件下，今年金價甚至可能會攀升至4200美元以上，并有可能在明年內(nèi)突破4500美元。
礦業(yè)公司淡水河谷（Miner Vale）將在與阿里安薩能源公司（Alianca Energia）的合資企業(yè)交易中獲得 10 億美元
巴西礦業(yè)公司淡水河谷（Vale，股票代碼 VALE3.SA）周一表示，該公司已同意通過其旗下的巴西可再生能源企業(yè)阿里安薩能源公司（Alianca Energia），與總部位于美國的投資公司全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴公司（Global Infrastructure Partners，簡稱GIP）組建一家合資企業(yè)。
淡水河谷在一份證券文件中稱，它將把阿里安薩能源公司70%的股權(quán)出售給 GIP，一旦交易完成，將收到約10億美元的現(xiàn)金。
路透社曾在2月份援引消息人士的話報道稱，淡水河谷（Vale）當(dāng)時已進(jìn)入深入談判階段，擬將阿里安薩能源公司（Alianca Energia）的多數(shù)股權(quán)以及一家太陽能發(fā)電廠出售給全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴公司（GIP）。
淡水河谷在文件中表示，交易完成后，阿里安薩能源公司（Alianca Energia）還將整合位于米納斯吉拉斯州東南部的塞拉多太陽（Sol do Cerrado）太陽能發(fā)電廠，以及里索萊塔?內(nèi)維斯（Risoleta Neves）水力發(fā)電廠的全部股權(quán)。
淡水河谷去年成為了阿里安薩能源公司的唯一所有者。當(dāng)時，淡水河谷以27億雷亞爾的價格收購了電力公司圣米格爾電力公司（Cemig）持有的45%股權(quán)。淡水河谷在2013年與圣米格爾電力公司共同創(chuàng)辦了阿里安薩能源公司。
第一量子礦業(yè)公司（First Quantum）撤回了關(guān)于巴拿馬銅礦的仲裁申請
第一量子礦業(yè)公司（First Quantum Minerals）撤銷了針對巴拿馬的其中一起仲裁案件，并暫停了另一起仲裁案件，這表明該公司與巴拿馬就其已關(guān)閉一年多的銅礦展開更多談判存在可能性。
該公司周一表示，已同意終止向國際商會提起的、要求就巴拿馬科布雷（Cobre Panama）銅礦關(guān)閉給予賠償?shù)闹俨贸绦?。同時，該公司還稱已暫停根據(jù)《加拿大 - 巴拿馬自由貿(mào)易協(xié)定》提起的仲裁。
這些舉措為第一量子礦業(yè)公司就其價值 100 億美元的銅礦的未來與巴拿馬重新展開談判鋪平了道路。在 2023 年 12 月，由于大規(guī)模的反采礦抗議活動以及政治動蕩，巴拿馬政府下令關(guān)閉了該銅礦。巴拿馬總統(tǒng)何塞?勞爾?穆利諾（Jose Raul Mulino）多次表示，只有在第一量子礦業(yè)公司首先終止針對巴拿馬政府的仲裁程序的情況下，他領(lǐng)導(dǎo)的政府才會與該公司進(jìn)行談判。
對于巴拿馬、第一量子礦業(yè)公司以及銅市場而言，巴拿馬科布雷銅礦都至關(guān)重要。在關(guān)閉之前，該礦的運營曾占巴拿馬經(jīng)濟總量的約 5%，并為第一量子礦業(yè)公司貢獻(xiàn)了約 40% 的年度收入。在產(chǎn)量高峰時期，巴拿馬科布雷銅礦的產(chǎn)量約占全球銅產(chǎn)量的 1.5%。
該公司在周一發(fā)布的一份聲明中稱：“本公司重申，將繼續(xù)致力于與巴拿馬政府展開對話，并為該國及巴拿馬人民尋求解決方案貢獻(xiàn)力量。”
西格瑪鋰業(yè)未能實現(xiàn)盈利目標(biāo)，但銷售額大幅攀升
西格瑪鋰業(yè)公司（Sigma Lithium，多倫多證券交易所創(chuàng)業(yè)板、納斯達(dá)克代碼：SGML）周一公布，2024 年第四季度每股虧損8美分，未達(dá)到分析師預(yù)期的每股盈利3美分。其營收也比預(yù)期低了440萬美元（629萬加元）。
盡管有這樣的業(yè)績表現(xiàn)，這家鋰生產(chǎn)商在該季度仍錄得4730萬美元的營收，較上一季度增長了127%。在大多數(shù)鋰礦商因鋰價大幅下跌而舉步維艱之時，西格瑪鋰業(yè)的季度銷售量增長了29%，達(dá)到7.39萬噸，遠(yuǎn)高于預(yù)期目標(biāo)。該公司將此歸因于優(yōu)化后的銷售策略，這一期間的平均售價為每噸900美元。
該公司所生產(chǎn)的所謂 “五重綠色零排放鋰”—— 即采用零碳密集型能源、零飲用水、零有毒化學(xué)品以及零尾礦壩生產(chǎn)的精礦 —— 產(chǎn)量增長了 28%，超過了7.7萬噸。
西格瑪鋰業(yè)重申了其目標(biāo)，即到今年年底將碳中和鋰精礦的生產(chǎn)能力提高一倍，達(dá)到約52萬噸。
搭載4顆禾賽激光雷達(dá) 百度蘿卜快跑將在迪拜部署超1000輛L4無人車
從禾賽科技獲悉，3月28日，蘿卜快跑宣布在迪拜市區(qū)率先開展無人駕駛規(guī)?；瘻y試和服務(wù)，將在迪拜部署超過1000輛全無人駕駛汽車，單車搭載4顆禾賽激光雷達(dá)。這也是蘿卜快跑首次在中國以外的地區(qū)開展無人駕駛規(guī)模化測試和服務(wù)。作為其激光雷達(dá)獨家合作伙伴，禾賽科技將助力蘿卜快跑加速智駕出海。
華為2024年財報：智能汽車收入超263億實現(xiàn)當(dāng)年盈利
3月31日，華為發(fā)布2024年財報，全年銷售收入達(dá)到8620.72億元人民幣，同比增長22.4%，凈利潤為626億元，同比下滑28%。研發(fā)投入高達(dá)1797億元人民幣，占全年收入的20.8%，近十年累計研發(fā)投入超過12490億元人民幣。研發(fā)員工數(shù)量約為11.3萬名，占總員工數(shù)量的54.1%。此外，華為今日發(fā)布公告，根據(jù)公司輪值董事長制度和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略安排，2025 年 4 月 1 日～2025 年 9 月 30 日期間由徐直軍當(dāng)值輪值董事長，主持公司董事會及董事會常務(wù)委員會。
在業(yè)務(wù)板塊中，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出，收入達(dá)到263.53億元，同比激增474.4%，并首次實現(xiàn)當(dāng)年盈利。智能部件發(fā)貨量超過2300萬件，同比增長近7倍。同時，據(jù)財聯(lián)社報道，華為引望已完成工商信息變更，華為持股比例由100%調(diào)整為80%，新增阿維塔科技和賽力斯兩大股東，分別持股10%。董事會方面，徐直軍任董事長，余承東和朱華榮任副董事長，白熠、靳玉志、卞紅林、張興海任董事。
在AI領(lǐng)域，華為強調(diào)AI技術(shù)正推動算力需求持續(xù)增長，并在AI算力基礎(chǔ)設(shè)施方面重點發(fā)展四個方向，包括突破單位節(jié)點算力瓶頸、構(gòu)建超大規(guī)模集群、加速AI推理普惠落地和共建繁榮的算力生態(tài)。華為云在2024年實現(xiàn)銷售收入688億元，同比增長24.4%，海外公有云收入增長超過50%，昇騰AI云服務(wù)實現(xiàn)6倍增長。
此前，據(jù)上海清算所官網(wǎng)披露信息，華為投資控股有限公司分別于3月18日及3月24日發(fā)布了兩期超短期融資券，分別融資 40 億元，共融資 80 億元。
現(xiàn)代汽車就25%關(guān)稅可能導(dǎo)致的價格上漲向美國經(jīng)銷商發(fā)出警告
韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）警告美國經(jīng)銷商，面對唐納德?特朗普總統(tǒng)宣布的即將對進(jìn)口汽車及零部件征收 25% 的關(guān)稅，公司正在評估其定價策略。
兩家中國公司宣布推出“兆瓦級”電動汽車充電
中國目前正上演一場電動汽車充電器功率大戰(zhàn)，該國各大汽車品牌為爭奪霸主地位而展開激烈競爭。去年，中國生產(chǎn)出功率超過500千瓦的充電器這一消息令我們印象深刻。最近，比亞迪宣布其充電系統(tǒng)功率翻倍，能在接近給汽車加滿油的時間內(nèi)為電動汽車充滿電。
現(xiàn)在，極氪推出了一款比比亞迪更強大的充電器，這讓我們不禁思考這些充電器的功率還能提升到什么程度。這家吉利旗下的汽車制造商表示，其超快充電器的功率可達(dá)1200千瓦（1.2 兆瓦），是目前美國和歐洲任何電動汽車所能承受功率的數(shù)倍。
極氪——與沃爾沃和極星同屬一家族——已經(jīng)部署了一些世界上功率最強的電動汽車充電器，這些充電器能夠在短短10多分鐘內(nèi)將一輛極氪001 FR（7X SUV 可能是表述錯誤，推測是極氪相關(guān)車型）的電量從10%充至80%，速度幾乎是起亞 EV6 的兩倍，起亞 EV6 充滿同樣比例的電量需要18分鐘。當(dāng)對電量耗盡的極氪001 FR進(jìn)行獨立充電時，在電量為3%時其充電功率就已達(dá)到 300 千瓦，很快便達(dá)到了460千瓦的峰值；在電量達(dá)到70%時，充電功率仍保持在300千瓦，呈現(xiàn)出相當(dāng)出色的充電曲線。
然而，一旦華為推出其充電器，極氪就無法繼續(xù)保持在中國電動汽車充電功率領(lǐng)域的領(lǐng)先地位了。華為宣稱其充電器功率可達(dá) 1.44 兆瓦（對外宣傳約為 1.5 兆瓦）。這款將于4月22日亮相的充電器，承諾每分鐘可充入20千瓦時的電量，并能在15分鐘內(nèi)將一輛乘用車的電動汽車電池從電量為零充至100%。
華為表示，這款充電器的目標(biāo)用戶是卡車以及其他配備更大電池的重型設(shè)備應(yīng)用場景。這些車輛的生產(chǎn)效率和商業(yè)可行性將取決于盡可能減少充電停機時間。然而，如果會增加成本以及充電器本身的復(fù)雜程度，那么對于乘用電動汽車而言，可能并不需要能夠輸出如此大功率的充電器，因為如此大的充電功率會產(chǎn)生大量熱量，需要使用液冷電纜，以免因過熱而熔化。
這可能會出現(xiàn)收益遞減的情況。雖然我們確信很快就能在中國看到功率達(dá) 1 兆瓦的公共電動汽車充電器出現(xiàn)，但這很可能已經(jīng)達(dá)到了實際所需的最高功率水平。比亞迪曾表示，其 1 兆瓦的充電器能在 5 分鐘內(nèi)為車輛增加 249 英里的續(xù)航里程，這與給燃油車加油增加續(xù)航里程的效果相當(dāng)。
美國研究人員正在研發(fā)一種不含 “永久性化學(xué)物質(zhì)” 的電動汽車電池
據(jù)麥肯錫公司預(yù)測，全球?qū)︿囯x子電池的需求將從 2022 年的 700 吉瓦時增長到 2030 年驚人的 4.7 太瓦時。這是因為電池的應(yīng)用領(lǐng)域不僅在電動汽車中不斷擴大，在家用電器、無人機、電網(wǎng)級別的能量存儲以及其他數(shù)十種應(yīng)用場景中也在增長。但電池使用有害化學(xué)物質(zhì)這一不為人知的隱患尚未得到解決。
除了電動汽車電池和牽引電機中使用的稀土材料外，這些部件還使用了一種名為全氟和多氟烷基物質(zhì)（PFAS）的危險化學(xué)物質(zhì)。根據(jù)美國自然資源保護委員會的說法，從我們的衣服到不粘的廚房平底鍋，這類物質(zhì)無處不在。它們在環(huán)境中不會分解，甚至可以通過食物和水滲入人體，因此被稱為 “永久性化學(xué)物質(zhì)”。
如今，芝加哥大學(xué)的研究人員正在設(shè)計不依賴全氟和多氟烷基物質(zhì)（PFAS）的下一代電動汽車電池。在典型的鋰離子電池中，陰極和電解質(zhì)里都含有 PFAS。它們有助于維持電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。芝加哥大學(xué)的研究人員表示，陰極和電解質(zhì)中含有 PFAS 并非是一項基本的必要條件。他們聲稱找到了一種不會影響電池性能的替代方案。
“我們對電池提出了更高的要求。我們想要電池在低溫下有良好的性能，也想要它在高溫下表現(xiàn)出色。我們希望實現(xiàn)快速充電，還想要鋰金屬電池。這些都是我們作為消費者所期望的，” 芝加哥大學(xué)普利茲克分子工程學(xué)院的教授奇布澤?阿馬錢庫武在一篇博客文章中說道。
“現(xiàn)在的科學(xué)文獻(xiàn)中所提到的做法是，‘哦，讓我們在電解質(zhì)中添加更多的含氟成分吧?！?而幾乎所有這些成分都會被視為 PFAS，” 他說道。
為了解決這個問題，他們?yōu)殡娊赓|(zhì)開發(fā)出了一種特殊的不含 PFAS 的 “非氟化溶劑”。但僅這一點并不能解決問題。目前面臨的挑戰(zhàn)是要證明這種材料至少能與典型電動汽車電池的性能相當(dāng)，甚至能提升其性能。
事實證明，不含全氟和多氟烷基物質(zhì)（PFAS）的電池單元表現(xiàn)出了更好的離子配對性，這意味著它們的能量密度更高。這些電池對極端溫度的耐受性更強，在華氏 60 度到零下 40 度的溫度范圍內(nèi)，電池的循環(huán)性能明顯保持穩(wěn)定。它們還具有更好的容量保持能力，這意味著電池不僅使用壽命更長，而且從長遠(yuǎn)來看還能持續(xù)保持高性能運行。
當(dāng)然，這些電池目前還處于實驗室實驗階段，距離投入生產(chǎn)還遙遙無期。但這項研究的意義在于表明，電動汽車電池對環(huán)境的影響問題可以在設(shè)計階段就得到解決。
到本十年末，當(dāng)數(shù)百萬輛電動汽車的廢舊電池進(jìn)入回收和二次利用階段時，如果處理不當(dāng)，它們對環(huán)境造成污染的風(fēng)險是巨大的。根據(jù)美國環(huán)境保護署的說法，PFAS 與嚴(yán)重的健康危害相關(guān)，包括對兒童發(fā)育的影響以及對女性生育能力的影響。
目前，全球電動汽車行業(yè)采用了硅谷科技巨頭們普遍奉行的 “快速行動，打破常規(guī)” 的策略。率先進(jìn)入市場比解決電動汽車電池可能在數(shù)年或數(shù)十年后造成的潛在危害更為重要。希望隨著監(jiān)管的加強以及類似這樣的解決方案的出現(xiàn)，未來的電池研發(fā)能夠采取更加謹(jǐn)慎和環(huán)保的方式。
